1樓：蔗糖澱粉葡萄糖
1、汽車零部件**商
合資車是國外品牌，但是車子是在國內生產的，只有外觀和國外的一樣，所以內部配置發動機等配件也是國內生產的。而進口車無論是設計生產組裝都是在國外完成的，質量是按照全球統一標準生產，在質量上往往都會比合資的好。
2、合資車的「中國特色」
外國品牌在進入中國後就會「減配」，無論是保險槓、防撞樑，還是日間行車燈、esp等配置，都會不同程度減掉。而這些車減配後，無論會影響車輛安全性，還會影響一輛車的操控性與乘坐感。所以，在這點上，合資車要比進口款差很多。
3、款型配置更豐富
能夠購買中國沒有的海外車型，也是平行進口車的一項優勢。一般為了符合中國市場定位策略，汽車廠商在將海外車型進口到中國後都會進行一定調整、改裝。而平行進口車直接從北美、中東等地區進口，款型與中規車並不一定一致。
而合資車，例如賓士gl350，在國內的賓士4s店中未銷售柴油版車型，而通過平行進口，就可以買到柴油版。
4、**優勢
平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4s店等銷售環節，省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在**上有較大優惠，通常平行進口車比中規的合資車**要低10%~20%。
2樓：囚與社會
合資車與進口車在零件**商、質量、核心技術等方面都有區別。
詳細區別：
1、零部件的**商
合資車，是指國外品牌在國內生產的成品。即使是made in china的產品，可是在設計、技術、生產線等方面都是應用了國外品牌的「招數」。
另外，就連零件部位也有很多都是國外生產的呢。實際上，純進口車型的零件也是從不同的國家不同的工廠生產而來的，質量當然是國際一流的。
2、質量工藝
在大部分人的觀念中，進口車的質量肯定高於合資車的。目前國內的汽車生產廠商，使用的生產工藝、工具及防錯措施等等也都是國際標準化的，質量把關流程也是全套的。因此，不見得合資車的質量工藝就差過進口車了。
3、核心技術
發動機、底盤、變速箱等等組成了一輛車的核心部件和技術。很多人竟然認為，當前國內的合資車企就是拿零件來組裝的。其實，這想法是片面的。
因為國內的合資車企生產都是步驟化的，衝壓，焊裝，塗裝，**等步驟環環相扣。部分多數合資車企在國內，也有自己的發動機、變速箱工廠等，引進的都是國外品牌技術，因此，核心技術也不會太差。
4、合資車的「中國特色」
眾所周知，外國品牌在進入中國後，保險槓、日間行車燈、esp等配置都會遭到無法避免的「減配」。但可以放心的是，即使是車輛減配了，車輛的安全性、操控性與乘坐感等還是可以保障的。因此，具有「中國特色」的合資車，並不比進口款的遜色太多。
擴充套件資料：
1、合資車：
顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的專案。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。
國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。
合資車的**一定是貴的，雖然中國科技現在很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。如：外國一年能生產好車100萬輛大奔，中國只能產10萬輛，肯定不夠賣，怎麼能不加**賣。
如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發生的，所以要保護國產品牌啊！
合資車貴還因為智慧財產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等。
但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。
以abs為例，70年代末歐美的汽車生產商已經在研發運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用abs的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。
也正因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車**比較高。
2、進口車：
平行進口汽車，全稱是平行**進口車，簡稱平貿車。是指未經品牌廠商授權，**商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為「美規車」、「中東版車」「加版車」「歐版車」等，以區別於授權渠道銷售的「中規車」。
上海自貿區提出的汽車「平行進口」試點方案正在審批當中。同時國家工商總局明確表示，從2023年10月1日起停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的相關備案工作。
3樓：求七一等
我給你一一回答：
1、購車費用 沒有任何差別，進口車的組裝也在國外，工藝水平國內無法比較 你這不屬於豪華車沒有額外的購置稅
2、後期使用保養如果車本身不出現問題，費用和國產車一樣，當然你這款車目前沒有國產，據我瞭解標誌的保養費用並不高，而且標誌和雪鐵龍一樣保養公里數比日本車多多了。
3、至於賣二手車，在國內，二手車鑑定就三個方面：使用年限、駕駛歷程、車況（包括外觀）。就是說如果將來標誌suv國產了，你這個進口車也不會比賣起來比它貴。
進口車的質量毋庸置疑的好，我以前的漢蘭達、q5都是進口的，和國內的一比就是外行人都能看出連鈑金都不一樣。國內的生產線和原料是和國外一樣的，但是管理和精細化程度不一樣，產品就不一樣。
4樓：du庭瑞
國產車：中國自己的技術 ，在國內生產的 ， 比如：比亞迪 、吉利 、中華等 進口車：
在國外生產，原裝進口到中國的車。比如：賓士s級、 寶馬7等 系合資車：
國外的技術，在中國生產的 。比如：大眾系列、奧迪a6l等.....
國產車：中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智慧財產權的車，中國人自己品牌的車。
進口車：進口車只是一個範詞，進口車分： 美規車、中規車、中東版、歐洲版等版本。
合資車：顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的專案。中方出資的方式：
出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。
5樓：途虎話養車
汽車分為國產汽車，合資汽車，進口汽車，合資自主汽車品牌國產車算是自主品牌、合資車就是中外合資生產的汽車，進口車就不用多說，還有一個產物是合資自主品牌的汽車，中國品牌和外國品牌在中國創立的品牌。
6樓：落葉無痕風有痕
最主要的區別就是進口車全部採用國外的配件！合資的話一般主要部件還是進口的，但一部分就是國內生產的配件！
國產車和進口車、合資車有什麼區別？
7樓：匿名使用者
1、定義
國產車：中國人自己
設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智慧財產權的車，中國人自己品牌的車。進口車：進口車只是一個範詞，進口車分：
美規車、中規車、中東版、歐洲版等版本。合資車：顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的專案。
2、設計理念
國產車一般都都是本國自主研發設計，而合資車是國外的設計理念國外的技術引進只是用國內的工人來製造。進口車就是完全由國外研發打造的車。
3、材料
國產車的材料主要選取本國生產的材料，合資車與進口車的材料基本上都是使用國外成產的材料。
車，是漢語詞彙，漢語拼音為chē。車輛指的是代步工具，古代車有四條車轍印，這說明當時已有"交通規範"，兩車相向而駛，與中國現在的」靠右行駛「異曲同工。
我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》(gb/t 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
擴充套件資料：
汽車分類
乘用車乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：
普通乘用車、活頂乘用車、高階乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。
商用車商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。
車輛識別**
車輛識別**（vin）具有全球通用性，最大限度的資訊承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛的唯一「身份證」。vin由一組字母和阿拉伯數字組成，共17位。
從vin中可以識別出車輛的生產國、製造公司或廠家、車的型別、品牌、車型系列、車身形式、發動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數字、裝配工廠名稱、出廠順序號碼等。當每輛車打上v1n後，其代號將伴隨車輛的註冊、保險、年檢、保養、修理直至**報廢。
8樓：破費特英
國產車：指中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智慧財產權的車，中國人自己品牌的車。
進口車：是在國外生產的原裝車，原封不動進入中國市場賣給消費者的，進口車的所有技術、材料都是國外原廠的。
合資車：由中方與國外投資方共同成立的專案。中方出資的方式：
出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。
合資車相對來說比較貴，雖然中國科技現在很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。合資車貴還因為智慧財產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等，但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。
平行進口汽車，全稱是平行**進口車，簡稱平貿車。是指未經品牌廠商授權，**商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為「美規車」、「中東版車」「加版車」「歐版車」等，以區別於授權渠道銷售的「中規車」。
9樓：走位哎走位
國產車：中國自己的技術 ，在國內生產的 ， 比如：比亞迪 、吉利 、中華等 進口車：
在國外生產，原裝進口到中國的車。比如：賓士s級、 寶馬7等 系合資車：
國外的技術，在中國生產的 。比如：大眾系列、奧迪a6l等.....
國產車：中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智慧財產權的車，中國人自己品牌的車。
進口車：進口車只是一個範詞，進口車分： 美規車、中規車、中東版、歐洲版等版本。
合資車：顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的專案。中方出資的方式：
出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。
首先，在國產車、合資車與進口車這3類裡，縱向對比可以找到同價位的車型，真的有難度。只能在國產車裡挑高的，合資車裡挑普通的，進口車裡挑低的，才可以保證基本「同價位」，即使找出來了，也沒有可比性啊，因為車型、效能、市場定位等都不一樣，這怎麼比？！
30萬以上的國產車基本沒有了（不要和我說紅旗l5 w(ﾟдﾟ)w）
30萬左右的合資車一抓一大把
30萬左右的進口車鳳毛麟角╮(╯▽╰)╭
所以，你要問同價位的這3類車有什麼區別，我只能告訴你，主要區別就是**不太一樣，我太機智了
這個比較難講。個人認為差異還是有的。不過更多的是體現在工人的經驗上。
因為硬體層面，中國的工廠肯定都是最新最大最先進的，缺乏的主要是有經驗的工人，嫻熟程度和對品控的把握程度上，相比國外的工人會有一點差距。但也不能一概而論，有的品牌特別是豪華品牌，對品質要求很高，那麼國產的標準也不會低於進口的，而10幾萬以及**更低的合資車，未必就比同價位的國產車更有優勢了。
有些車的做工上 國內外用的是相同的配件**商和流水線 只是為了本地化 進行了一些適當的修改 只是為了規避進口車的關稅 寶馬3系 途觀 進口和國產就是加長後和沒有加長的區別 做工上的區別還是不太大的 當年途觀號稱做工堪比進口 效能上的差別幾乎體驗不出來 國產後相比與進口留下了很大的定價區間和利潤空間 尤其寶馬3系 進口國產相同的** 也變相的可以看出 華晨的自信
也有一些車 在國產時候只是保留了外觀和內飾部分的相同 簡配了一部分看不到的東西 這在低價位的車上出現的比較多 以拉低售價 比如 :透鏡 氙氣大燈 簡化為鹵素 真皮座椅只出現在高配上 發動機的引數降低可以降低一些零部件的尺寸 什麼的 國家沒有規定的後防撞鋼樑就被有些日系 簡配掉了 當然了 大眾 標誌 在低價位車上也幹了同樣不厚道的事情 豐田還做幹在華生產的汽車的零部件都按照最低的標準進行採購 這對整車效能是有影響的
有幸開過一輛進口的 高爾夫旅行版 1.4tsi 雙增壓 和國產1.4t高爾夫動力上 區別還是很大的 內飾做工感覺差不多
目前開進口a3 1.8t，正好國產也有同排量發動機的車型，就單論這個動力的車型進口匹配6速溼式dq250雙離合，國產匹配7速溼式dq380雙離合，國產多一檔但該型號為中國市場專屬；進口副駕駛座位下小抽屜有急救包，後座中間下方小抽屜有熒光背心，國產均無。其他主要為差異型配置問題不討論了，另外發動機ea888 gen3 1.
8t國產進行了閹割，具體一汽大眾對兩個發動機說明有寫，但2.0t進口與國產無異
如果可以選擇，最好選進口車。我家同時買了兩輛奧迪，一輛整車進口，三個月車內就沒有異味了；另一輛國產奧迪，味這個大啊，都一年多了還有味。我同學說國產q5也是這樣，味大的待不住。
另在美國和歐洲各有一輛賓士，都沒味道，**又比國內便宜。。
2019款攬勝極光國產車與進口車如何區分
如下例圖 1 國產版車後有 奇瑞路虎 字樣 例圖 2 進口版車後全英文車標 注 因國產版車型是2015年上市，因此2016年時4s店基本已不引進5門進口版車型，2016後的進口版基本只有3門版和3門敞篷版。所謂2016款的進口版5門極光，大都是2015年以前引進的庫存車 如例圖2就是 2016款攬勝...
國產車與合資車選哪個
國產車和合資車，還是選合資車的好。總的來說，日系合資，德系合資，在10w以內的車型，都是比國產要好，不管是技術，還是整體的穩定性，零部件的耐磨性 運動性，都要好於國內的車型，同樣法系美系的車型就顯得沒有什麼優勢了，再說純國產車，並沒有太 位的車型，10幾萬的就算頂天價了，比如10w以內的長城c50，...
國產車釐子跟進口車釐子有什麼區別
車釐子是由國外引進的，果實要比櫻桃的果實要大一些。車釐子就是英語單詞cherries 櫻桃 的音譯，它們在廣東及香港被直譯做 車釐子 車釐子比較常見到的品種是賓瑩，其次是霖寶，賓瑩果實呈暗紅色，皮厚堅挺，彈性很好味甜。霖寶果實呈淡黃色，果實細膩，多汁。車釐子的主要產地是美國 加拿大 智利 澳洲 歐洲...