1樓：雪v歌
天然氣與管道erp工程建設管理子系統，簡稱pcm系統。pcm系統試點涵蓋了成品油管道、天然氣管道、lng和儲備庫等工程建設專案。pcm系統加強了工程建設的過程管理，完成了建設期間的相關資料採集工作，取得了良好效果。
今後，非改造類的大型工程建設專案都將應用pcm系統。
2樓：天堂倒黴鬼
pcm系統是脈衝編碼調製系統。
在7號信令中，通過cic來確定pcm系統編碼，佔3~7位，以確定採用的是哪種pcm碼。
3樓：匿名使用者
obd是英文on-board diagnostics的縮寫，中文翻譯為「車載自動診斷系統」。這個系統將從發動機的執行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(mil)燈或檢查發動機(check engine)警告燈亮，同時動力總成控制模組(pcm)將故障資訊存入儲存器，通過一定的程式可以將故障碼從pcm中讀出。
根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。
從20世紀80年代起，美、日、歐等各大汽車製造企業開始在其生產的電噴汽車上配備obd，初期的obd沒有自檢功能。比obd更先進的obd-ⅱ在20世紀90年代中期產生，美國汽車工程師協會(sae)制定了一套標準規範，要求各汽車製造企業按照obd-ⅱ的標準提供統一的診斷模式，在20世紀90年末期，進入北美市場的汽車都按照新標準設定obd。
obd-ⅱ與以前的所有車載自診斷系統不同之處在於有嚴格的排放針對性，其實質效能就是監測汽車排放。當汽車排放的一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)、氮氧化合物(nox)或燃油蒸發汙染量超過設定的標準，故障燈就會點亮報警。
雖然obd-ⅱ對監測汽車排放十分有效，但駕駛員接受不接受警告全憑「自覺」。為此，比obd-ⅱ更先進的obd-ⅲ產生了。obd-ⅲ主要目的是使汽車的檢測、維護和管理合為一體，以滿足環境保護的要求。
obd-ⅲ系統會分別進入發動機、變速箱、abs等系統ecu(電腦)中去讀取故障碼和其它相關資料，並利用小型車載通訊系統，例如***導航系統或無線通訊方式將車輛的身份**、故障碼及所在位置等資訊自動通告管理部門，管理部門根據該車輛排放問題的等級對其發出指令，包括去**維修的建議，解決排放問題的時限等，還可對超出時限的違規者的車輛發出禁行指令。因此，obd-ⅲ系統不僅能對車輛排放問題向駕駛者發出警告，而且還能對違規者進行懲罰。
據瞭解，國內合資汽車廠近年來引進的一些車型在歐洲也有生產銷售，它們本身就配備有obd並達到了歐iii甚至歐iv標準，國產後往往會減去或關閉obd，一方面是節約成本，也為了避免在油品質量不達標的情況下因obd報警而引發麻煩。
汽車名詞裡的pcm（動力控制模組）和ems（發動機管理系統）這兩個有什麼區別，和ecu關係是什麼呀？
4樓：匿名使用者
pcm相當於整合了發動機和變速器的ecu，同時控制發動機和變速器！
ems相當於作業系統，xp或win7神馬的！
ecu就是電子控制元件，類似微控制器！
5樓：風過_落葉
打個比方人就是汽車，ecu就是大腦，pcm就是你的小腦控制你的運動和協調能力ems是腦幹控制你的心臟跳動。
模組是軟體 ecu是硬體 這下懂了嗎
6樓：匿名使用者
power control 是對動力系統的控制。
ems是engine是發動機管理系統，發動機是動力系統的一部分，
ecu是電腦總成，是塊電腦版。
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