1樓：菠拿拿網際網路研發中心
abs是國際上普通採用的標準安全裝置，而sabs只是它的初級版本，且多見於低端汽車。abs，中文名稱是“防抱死制動系統”，工作原理是依靠裝在車輪上的轉速感測器以及車身上的車速感測器，通過計算機對制動力進行控制；緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器對該輪的制動分泵減壓，使車輪恢復轉動。abs的工作過程實際上是“抱死—鬆開—抱死—鬆開”的迴圈工作過程，汽車輪胎始終處於臨界抱死的間歇滾動狀態，可以有效克服緊急制動時的“跑偏、側滑、甩尾”等情況，防止車身失控。
abs分機械式、電子式兩種。電子式abs是根據不同的車型所設計的，體積大，成本較高。機械式abs的通用性強，體積較小，佔用空間少，更經濟實用。
abs按控制通道分類可分為四通道式，三通道式，二通道式，一通道式四種，三通道abs在小轎車上被普遍採用。sabs，中文稱作“感載比例閥”。從本質上講，sabs只是一套液壓機械裝置，感載閥的作用在於保證行駛過程中前後輪負荷的合適比例並確保在汽車緊急制動時後輪不抱死。
從兩者的工作效果來看：由於abs具有在緊急制動過程中有效地保持操縱控制的穩定性、減少汽車的浮滑現象以及減少輪胎磨損等優點，所以不論是空載還是滿載，雨雪路面還是乾燥路面，abs都能夠有效地起到防護作用。而sabs只有在滿載或乾燥路面的情況下才能比較有效地避免發生側滑，在冰雪路面或空載的情況下則基本失效。
相較而言，安裝了abs的汽車比安裝了sabs的汽車安全許多。
2樓：iceer的寶箱
“abs”中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。abs是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。
現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，abs既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。
普通制動系統在溼滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。
一、 abs 的應用
世界上第一臺防抱死制動系統 abs(ant-ilock brake system), 在 1950 年問世，首先被應用在航空領域的飛機上， 1968 年開始研究在汽車上應用。 70 年代，由於歐美七國生產的新型轎車的前輪或前後輪開始採用盤式制動器，促使了 abs 在汽車上的應用。 1980 年後，電腦控制的 abs 逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車上迅速擴大。
到目前為止，一些中高階豪華轎車，如西德的賓士、寶馬、雅迪、保時捷、歐寶等系列，英國的勞斯來斯、捷達、路華、賓利等系列，義大利的法拉利、的愛快、領先、快意等系列，法國的波爾舍系列，美國福特的 tx3 、 30x 、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300z 等系列，均採用了先進的 abs 。到 1993 年，美國在轎車上安裝 abs 已達 46% ，現今在世界各國生產的轎車中有近 75% 的轎車應用 abs 。
現今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根 . 戴維斯、海斯 . 凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無限等許多公司生產 abs ，它們中又有整體和非整體之分。
預計隨著轎車的迅速發展，將會有更多的廠家生產。
二、 abs 的功用
制動效能是汽車主要效能之一，它關係到行車安全性。評價一輛汽車的制動效能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩定性。
制動時方向的穩定性，是指汽車制動時仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因為汽車的緊急制動（尤其是高速行駛時）而使車輪完全抱死，那是非常危險的。若前輪抱死，將使汽車失去轉向能力；若後輪抱死，將會出現甩尾或調頭（跑偏、側滑）尤其在路面溼滑的情況下，對行車安全造成極大的危害。
汽車的制動力取決於制動器的摩擦力，但能使汽車制動減速的制動力，還受地面附著係數的制約。當制動器產生的制動力增大到一定值時，汽車輪胎將在地面上出現滑移。其滑移率
δ＝ (v t -v a )/v t × 100 ％
式中：δ--滑移率；
v t-- 汽車的理論速度；
v a --汽車的實際速度。
據試驗證實，當車輪滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％時附著係數達到最大值，因此，為了取得最佳的制動效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％範圍內。
abs 的功能即在車輪將要抱死時，降低制動力，而當車輪不會抱死時又增加制動力，如此反覆動作，使制動效果最佳。
三、 abs 的兩種控制方式
1 ．雙引數控制
雙引數控制的 abs ，由車速感測器 ( 測速雷達 ) 、輪速感測器、控制裝置 ( 電腦 ) 和執行機構組成。
其工作原理是車速感測器和輪速感測器，分別將車速和輪速訊號輸入電腦，由電腦計算出實際滑移率，並與理想滑移率 15 ％一 20 ％作比較，再通過電磁閥增減制動器的制動力。
這種曳速感測器常用多普勒測速雷達。當汽車行駛時，多普勒雷達天線以一定頻率不斷向地面發射電磁波，同時又接收反射回來的電磁波，測量汽車雷達發射與接收的差值，便可以準確計算出汽車車速。而輪速感測器裝在變速器外殼，由變速器輸出軸驅動，它是一個脈衝電機，所產生的頻率與輪速成正比。
執行機構由電磁閥及繼電器等組成。電磁閥調整制動力，以便保持理想的滑移率。
這種 abs 可保證滑移率的理想控制，防抱制動效能好，但由於增加了一個測速雷達，因此結構較複雜，成本也較高。例如
汽車雜誌社沈樹盛審報的專利 ( 專利號 92221809 ． 9) 。
2 ．單引數控制
它以控制車輪的角減速度為物件，控制車輪的制動力，實現防抱死制動，其結構主要由輪速感測器、控制器 ( 電腦 ) 及電磁閥組成。
輪速感測器由感測器和齒圈鋼環組成 ( 見圖 2)
1、電纜 2 ．永磁體 3 ．外殼 4 ，感測線圈 5 ，極軸 6 ．齒圈
2、為了準確無誤地測量輪速，感測頭與車輪齒圈間應留有 1mm 間隙。為避免水、泥、灰塵對感測器的影響，安裝前應將感測器加註黃油。
電磁閥用於車輪制動器的壓力調節。對於四通道制動系統，一個車輪圈有一個電磁閥；三通道制動系統，每個前輪擁有一個，兩個後輪共用一個。電磁閥有三個液壓孔，分別與制動主缸與車輪制動分缸相連，並能實現壓力升高、壓力保持、壓力降低的調壓功能。
工作原理如下。
1) 升壓 在電磁閥不工作時，制動主缸介面和各制動分缸介面直通。由於主彈簧強度大，使進油閥開啟，制動器壓力增加。
2) 壓力保持 當車輪的制動分缸中的壓力增長到一定值時，進油閥切斷關閉。支架就保持在中間狀態，三個孔間相互密封，保持制動壓力。
3) 降壓 當電磁閥工作時，支架克服兩個彈簧的彈力，開啟卸荷肉使制動分缸壓力降低。壓力一旦降低，電磁閥就轉換到壓力保持狀態，或升壓的準備狀態。
控制裝置 ecu 的主要任務是把各車輪的感測器傳回來的訊號進行計算、分析、放大和判別，再由輸出級將指令訊號輸出到電磁閥，去執行制動壓力調節任務。電子控制裝置，由四大部分組成，輸入級 a 、控制器 b 、輸出級 c ，穩壓與保護裝置 d 。
電子控制器以 4 一 101tz 的頻率驅動電磁閥，這是駕駛員無法做到的。
這種單引數控制方式的 abs ，由於結構簡單、成本低，故目前使用較廣。
在美國克萊斯勒型高階轎車中大多配備了這種單引數控制方式的 abs 。它在轎車的四個輪上都裝有輪速感測器。結構如圖 4 。
分配閥 ( 見圖 5) 是一個三通道的分配閥，它位於制動油泵總成的下方。
在車輪軸上安裝有 45 齒或 100 齒的齒圈，輪速感測器的感測頭裝在齒圈的頂上。當車輪轉動時，使感測器不斷產生電壓訊號，並輸入電腦，與 rom 中理想速度比較，算出車輪的增速或減速，向電磁閥發出升壓或卸壓的指令，以控制制動分缸制動力。
四、 abs 使用中注意的問題
（ 1 ）更換制動器或更換液壓制動系部件後，應排淨制動管路中的空氣，以免影響制動系統的正常工作。
（ 2 ）裝有 abs 的汽車，每年應更換一次制動液。否則，制動液吸溼性很強，含水後不僅會降低沸點，產生腐蝕，而且還會造成制動效能衰退。
（ 3 ）檢查 abs 防抱死制動系統前應先拔去電源。
參考資料
汽車abs是什麼意思？
3樓：途虎話養車
abs指的是車輛的一個系統，就是防抱死系統。
介紹下車輛abs系統的作用：制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
簡單點說就是abs系統只有在車輛需要急剎車時才會工作，就是在輪胎滑動和滾動的零界點不聽的切換，這樣可以有效縮短剎車距離，防止車輛在急剎車時出現側滑的現象。
這個系統對行車安全起動很大的作用，所以現在的車輛abs是必須配置。
abs系統的組成有：abs模組、abs總泵、油管、輪速感測器等等。
4樓：wyp駱遙
汽車abs是防抱死制動
系統。1、abs是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
2、在制動時，abs根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變。
5樓：陌下鬼隕
一、abs,全寫anti-skid braking system。沒有裝置abs的舊款汽車，煞車時車胎會立即被鎖緊，汽車便會因此而減速。可是汽車在高速行駛時，即使煞車，汽車也不會立刻停下來。
二、當踏下煞車掣的一剎那，車胎會被鎖死，不能轉動，但過剩的衝力會令汽車滑行，車胎失卻循跡性，汽車便會失控，容易造成意外。
三、裝置了abs煞車系統的汽車，煞車時車胎不會一下子被鎖死，相反，煞車碟會一下接著一下的，有節奏地鉗著車胎，因此，車胎在煞車時也仍維持轉動，逐漸減速，這樣，雖然煞車距離 (braking distance)會較長，但好處是汽車容易控制,減低發生意外的機會。
汽車abs是什麼意思汽車ABS是什麼意思？
abs指的是車輛的一個系統，就是防抱死系統。介紹下車輛abs系統的作用 制動防抱死系統 antilock brake system 簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑 滑移率在20 左右 的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。簡單點說就是a...
汽車中的abs系統是什麼意思汽車中的ABS系統是什麼意思？
制動防抱死系統簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑 滑移率在20 左右 的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60 120次，相當於不停地剎車 放鬆，即相似於機械...
ABS的組成有哪些，汽車ABS系統由哪些部件組成
abs主要由車輪轉速感測器 電控單元 液壓調節器 制動主 缸等部分組成。1 車輪轉速感測器車輪轉速感測器用來檢測車輪轉速，每 個車輪安裝一個，一般設定在輪轂或車橋上。2 液壓調節器液壓調節器是abs的執行機構。它安裝在制 動主缸與車輪制動器之間的管路上，用來在制動過程中車輪有抱死 趨勢時，調節車輪制...