1樓：匿名使用者
火星是抄離地球最近的類地行星，可能存在或者曾經存在生命，可以預見的未來人類是可以登上火星。對於火星的探索和研究有助於美國掌握第一手的資料，為接下來的載人計劃甚至是更將來的開發計劃打下堅實的基礎。
發射多個火星探測器有幾個方面原因，其一火星探測器受自身移動距離的限制只能在一個相對小的空間類活動，一次不能將已經發現有代表性的地方探測完。
其二每一代的火星探測器都應用了最新的科技，能夠擁有更強的功能。
其三人類歷史上曾經有過30多次的火星探測器發射，成功的只有三分之一。
2樓：匿名使用者
科學研究，生命探測，積累經驗，併為將來載人登火星、做準備
3樓：匿名使用者
1、太空探索；2、軍事用途；3、政治目的。美國的火星探測，可以
說目的重回重，但最主
答要的是讓全世界看到其超強的科技和國防實力，在未來的世界統治區域內，將越發加重其砝碼。當然，人類的夢想是飛出地球，美國是個夢想家的樂園，所以多次發射探測器也就不奇怪了。
4樓：遼東之星
人類之所以能發展到今天都是因為對未知事物的探索
美國發射多少顆火星探測了？為啥中國還沒有
5樓：匿名使用者
2023年7月4日，美國宇航局的探路者號攜帶著索傑納號火星車，降落到了火星這顆紅色的星球上。作為自海盜1號和海盜2號之後，又一個成功抵達火星的探測器，探路者為之後的火星任務鋪平了道路。
原計劃探路者號登陸車在火星執行一個月，索傑納號探測出則僅僅執行一週。然而，這兩個機器人都持續執行了3個月的時間，收集了大量有關火星大氣、氣候、地質以及土地內部的資料。
索傑納此後的20年中，美國宇航局其他8個機器人抵達火星，其中5個今天仍然在活躍著。這些機器人分別是：勇氣號、機遇號、鳳凰號著陸器(2023年5月抵達火星)、好奇號探測器(2023年8月抵達火星)、火星全球探勘者號、火星奧德賽號、火星偵察軌道器、火星大氣與揮發物演化任務探測器。
勇氣號為了探路者號的火星登陸任務，美國宇航局在不到3年的時間裡發明了25項新技術， 其中包括索傑納機器人，先進電腦以及氣囊著陸系統。這些技術在隨後的任務中將勇氣號和機遇號同樣送到了火星表面。
氣囊著陸系統
勇氣號和機遇號於2023年1月份以相隔幾周的時間登陸火星，主要任務是搜尋火星表面水的活動跡象。它們找到了很多相關證據，執行時間遠遠超過了規定的3個月。最終，勇氣號於2023年3月同地球停止了溝通，而機遇號仍然在活躍著。
火星全球探勘者號、火星奧德賽號、火星偵察軌道器、火星大氣與揮發物演化任務探測器，都是軌道探測器，它們分別於2023年9月、2023年10月、2023年3月和2023年9月抵達火星。其他兩個發射於2023年代後期的探測器，分別是火星氣候探測者號和火星極地著陸者，並沒有成功抵達目的地。
如今，機遇號、好奇號、火星奧德賽號、火星偵察軌道器，以及火星大氣與揮發物演化任務探測器，今天仍然在執行著。
美國共發射22次有關於火星探測器。
中國有火星探測器的2023年發射的螢火一號（11月9日，俄方宣佈搭載有螢火一號的福布斯－土壤號火星探測器變軌失敗）是該計劃的首顆火星探測器。（試探由於當時中國並沒有將火星探測放在非常重要的位置）
2023年1月11日，中國正式批覆首次火星探測任務，中國火星探測任務正式立項，並將在2023年左右發射一顆火星探測衛星。
6樓：匿名使用者
中國的空間站要站穩太空了。現在太空還有誰在養個空間站？
7樓：匿名使用者
2023年
2023年
在2023年，美國國家航空航天局預計將進行第二次火星偵察任務。這次任務預計將是個雙重任務，因為美國國家航空航天局將同時把兩個不同的計劃送往火星。目前美國國家航空航天局尚未決定要將哪兩個計劃送往火星，一些可能獲選的計劃包括了（每位任職於美國國家航空航天局的科學家只能選擇一個計劃）：
artemis 這個計劃將從繞行火星的母船中發射碟形登陸器登陸火星，每個直徑兩英尺，最多可能發射四個。每個登陸器將利用降落傘的方式登陸火星表面，並分析火星土壤與大氣。四個登陸器其中的兩個預計將登陸在火星的極地區域。
cryoscout 這個計劃將建造一個魚雷外型的探測器，並且利用噴嘴加熱的方式融化火星極地的冰冠。探測器預計將深入地表100碼（91米），並且分析這些融化的水以判斷火星極地的狀態。 kittyhawk 這個計劃預計將建造三臺或四臺滑翔機，滑翔機翼展約六呎（1.
83米），並且探測水手峽谷。這些滑翔機將攜帶紅外線頻譜儀與照相機。 naiades 本計劃的命名由來為希臘神話中居住在山林水澤中的女神。
這個計劃預計將兩臺登陸器送往可能含有地下水的區域，並且使用低頻電磁與其他裝備探測火星是否有地下水存在。 pascal 本計劃預計製造24臺小型氣象觀測站，並且將其散佈在火星各地。 urey 本計劃預計包含登陸器/探測車兩者，以研究火星巖的年齡。
計劃預計將針對cerberus高原一帶進行研究，並且將會尋找特定的礦物，以幫助科學家研究火星上的隕石坑與月球上的隕石坑的不同點。
2023年以後
美國的火星樣本取回任務計劃將於2023年實施，計劃於2023年將半千克左右的火星土壤和巖芯樣本送回地球作進一步研究。這個計劃包括一個環繞火星軌道執行的返回裝置和一到兩個著陸裝置，著陸裝置可能配備有可以小範圍移動的火星車，如果那時火星科學實驗室仍然可以工作，可能也會利用火星科學實驗室在大範圍內提前採集樣本，或者再發射一枚類似火星科學實驗室的火星車用於這個目的。採集樣本以後，樣本將會被一枚小型火箭發射到火星軌道，與返回裝置對接，這個對接也可能不只一次，然後由它將樣本一次性送回地球。
2023年的火星任務將是一個著陸器，用於尋找火星上可能存在生命的證據。
2023年代將會有更多的樣本返回任務實施，用於將火星樣本送回地球。
2023年
在於印度南部城市海得拉巴舉行的第58屆國際宇航聯合會大會上，美國宇航局宣佈計劃在2023年派宇航員登上火星，而不是之前傳聞的2023年。
2023年1月18日，有訊息稱，我國火星探測專案正在立項，首次發射有望實現「繞、落、巡」的三階段探測任務。這是北京空間科技資訊研究所所長原民輝今天在《國際太空》和《衛星應用》聯合主辦的年度全球和中國十大航天新聞釋出會上透露的訊息。
《國際太空》雜誌主編龐之浩透露，我國火星探測的一時間點可能在2023年。
美國發射洞察號火星探測器有何目的？
8樓：0o噠丫梨
「好奇」號和「機遇」號將在火星上迎來又一個美國同胞。北京時間5月5日19時許，美國國家航空航天局（nasa）的「洞察」號火星探測器在加州的范登堡空軍基地發射升空，搭乘聯合發射聯盟公司（ula）的大力神四號火箭飛向紅色星球。
在長途跋涉半年後，「洞察」號預計在今年11月26日登陸火星北半球的埃律西昂平原（elysium planitia），工作728天（708個火星日）
人類先後向熒惑之星派出過20多名使者，至今仍有6顆衛星在軌工作，2輛火星車在地遊走。其中，「勇氣」號的孿生兄弟「機遇」號可謂老兵不死，設計壽命90天的火星車2023年降落在火星赤道附近的南部高原分析土壤岩石，剛剛在今年2月慶祝了它度過的第5000個火星日。
造價高達25億美元的「好奇」號則於2023年登陸火星南半球的蓋爾隕石坑，分析火星環境是否可能孕育生命。
相比起諸多在地面取樣、分析、拍攝的前輩，「洞察」號的任務是給火星內部把脈。其英文名insight縮寫自「用**調查、測地學和熱傳輸進行內部探索」。
「洞察」號的設計製造套用了2023年的「鳳凰」號模板，經費控制在4億美元左右，可謂小成本專案。不過，降落在火星北極的「鳳凰」號鑽洞挖冰塊，「洞察」號則要鑽洞測火星**和地熱。
「洞察」號上有兩個主要載荷。**儀（seis）可以精確測量火星**，調查火星地殼和地幔對隕石的反應，從而推測火星的內部地質結構和演化歷史。熱流儀（hp3）則可以向地下鑽探5米深，垂下每10釐米安裝一個溫度感測器的鏈條，製作火星地熱譜。
此外，「洞察」號還攜帶著自轉測量儀、溫度和風力計、鐳射後向反射器、機械臂、攝像頭等輔助載荷。
值得一提的是，美國航天局曾開放「讓你的名字上火星」申請活動，「洞察」號的晶片上如今刻著242萬餘人的名字，其中有26萬多人來自中國。
美國航天局此前宣佈將在2023年左右登陸火星。中國則計劃於2023年左右發射首個火星探測器，一次性實現「環繞、著陸、巡視」三步走。
美國發射的火星探測器上有多少感測器
9樓：蕭丹粘娟
美國發bai射過好多個火星探測
du器，全都沒回地球。其zhi實所有的行星擦dao測器都是一內次性的，不會再回地容球，因為無論是從行星上返回還是到達地球時減速都要大量的燃料，而探測器是不可能裝這麼多燃料的，所以探測器任務完成時只有兩個命運，一是不管它，二是一頭撞到天體上，收集撞擊時的資料。
美國發射洞察號火星探測器能幹什麼？
10樓：匿名使用者
「好奇」號和「機遇」號將在火星上迎來又一個美國同胞。北京時間5月5日19時許，美國國家航空航天局（nasa）的「洞察」號火星探測器在加州的范登堡空軍基地發射升空，搭乘聯合發射聯盟公司（ula）的大力神四號火箭飛向紅色星球。
在長途跋涉半年後，「洞察」號預計在今年11月26日登陸火星北半球的埃律西昂平原（elysium planitia），工作728天（708個火星日）。
人類先後向熒惑之星派出過20多名使者，至今仍有6顆衛星在軌工作，2輛火星車在地遊走。其中，「勇氣」號的孿生兄弟「機遇」號可謂老兵不死，設計壽命90天的火星車2023年降落在火星赤道附近的南部高原分析土壤岩石，剛剛在今年2月慶祝了它度過的第5000個火星日。
造價高達25億美元的「好奇」號則於2023年登陸火星南半球的蓋爾隕石坑，分析火星環境是否可能孕育生命。
相比起諸多在地面取樣、分析、拍攝的前輩，「洞察」號的任務是給火星內部把脈。其英文名insight縮寫自「用**調查、測地學和熱傳輸進行內部探索」。
「洞察」號的設計製造套用了2023年的「鳳凰」號模板，經費控制在4億美元左右，可謂小成本專案。不過，降落在火星北極的「鳳凰」號鑽洞挖冰塊，「洞察」號則要鑽洞測火星**和地熱。
「洞察」號上有兩個主要載荷。**儀（seis）可以精確測量火星**，調查火星地殼和地幔對隕石的反應，從而推測火星的內部地質結構和演化歷史。熱流儀（hp3）則可以向地下鑽探5米深，垂下每10釐米安裝一個溫度感測器的鏈條，製作火星地熱譜。
此外，「洞察」號還攜帶著自轉測量儀、溫度和風力計、鐳射後向反射器、機械臂、攝像頭等輔助載荷。
之前的火星車已經令人類積累了對火星地形地貌、礦物、水流、氣象等方面的資訊，但一些謎團的答案卻可能深藏在紅色星球內部。比如，火星南北地貌「陰陽臉」和水手大峽谷的起源。火星上直徑大於30公里的深坑數超過3000個，其中90%分佈在南半球。
而作為一顆體積僅有地球15%的星球，火星上竟然存在刨深10公里的太陽系最大峽谷。相比之下，科羅拉多大峽谷深度僅有1.8公里。
內部地質也與磁場息息相關。地球核心龐大的鐵鎳金屬流形成了強大的磁場，抵禦太陽和宇宙射線的損害，地球大氣層才得以儲存。而火星幾乎失去了所有的磁場，大氣層被太陽風剝落帶走了氣態水，大氣壓不到地球的1%。
值得一提的是，美國航天局曾開放「讓你的名字上火星」申請活動，「洞察」號的晶片上如今刻著242萬餘人的名字，其中有26萬多人來自中國。
美國航天局此前宣佈將在2023年左右登陸火星。中國則計劃於2023年左右發射首個火星探測器，一次性實現「環繞、著陸、巡視」三步走。
以上內容來自：澎湃新聞
美國發射的機遇號和勇氣號火星探測器
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