1樓：代
1.這件事從2023年就開
bai始申報du了，到現在沒有zhi給出一個明確的答覆，2023年到dao18年又連續10年在內人代大會提出，依容然還在討論之中。
2.**局認為黑龍江到山東半島處在**帶範圍內，歷史上發生過較大的**，存在潛在的危險。
3.成本太高，技術是不是問題不說，目前來看，價效比不是很高。環渤海高鐵一旦建成，分攤的客流量與運貨量又會使價效比持續降低。
4.這個城市經濟圈肯定是要建的，這個區域未來的經濟也肯定是會飛速上升的，但這需要資本與城鎮化的支援。
綜上，建的可能性的確有，但這需要時間，可能是10年到20年之間，畢竟惠及的人口與回本率都太低了。這都過去26年了，國家還是沒有給任何批覆。所以如果想投資的話，可以考慮，畢竟兩城都在經濟圈範圍內。
2樓：十憔丶
希望會得到國家的肯定和支援。謝謝
3樓：匿名使用者
20多年抄了還不批？根本不是成本的問題！安全是首位的，按理說鐵路和公路相結合的方式最好，效率最高，可公路的安全性又得不到100%保障，萬一有情況，又涉及消防救援！
這樣的工程，一旦出了問題，那就是天大的責任，哪個領導想冒這麼大的風險？這就是一直不批的原因。
4樓：眾星之管理者
未來bai很可能會修。但是目前來du看，那個成本還是太高zhi了，煙臺和大連雖dao然gdp也不低，但是版憑藉這兩個
權城市還是沒有辦法的修的——很難賺回來。所以就需要等到兩個城市都足夠的發達，如果變成香港和珠海這樣地位的城市，那肯定很快就修了。再一個就是需要成本控制到足夠低，所以需要技術進一步發展，等到修海底隧道的成本控制得更低，使得可以更快的賺回本，那麼就會修了。
不僅僅是煙大隧道，還有瓊州海峽的隧道計劃等等，都是因為成本太高了，所以短時間內不會修。畢竟不是像臺灣這麼重要的地區，如果臺灣到福建的海底隧道計劃被臺灣同意了，那肯定馬上開始不計成本的修。
中國設想修建的3條海底隧道，如果能夠建成，未來有什麼作用？
5樓：匿名使用者
緩解交通壓力，縮短人們出行時間，其次是帶動就業。這三條海底隧道如果成功建成，那麼將極大的促進當地經濟發展，也能為當地提供大量的就業崗位。這三條海底隧道分別是渤海灣海底隧道，瓊州海峽海底隧道，臺灣海峽海底隧道，這三條海底隧道中渤海灣海底隧道最有可能提前完成隧道建設通車任務。
眾所周知中國是出了名的基建狂魔，在基礎設施建設領域以高效率，高質量而聞名全球，是中國一張靚麗的外交名片。在最近的幾十年中中國瘋狂的進行基礎設施建設，極大地提高了中國人民的生活質量，並且在一帶一路的政策領導下，中國的施工隊走向國外，為欠發達地區提供高質量的基礎設施建設服務，贏得國內外民眾的一致好評。
在中國的地圖上我們可以發現，山東半島和遼東半島隔著渤海灣相望，這兩個地方的直線距離非常短，但是因為隔著渤海灣，兩地的交流往來十分不方便，要麼坐船，輪船速度太慢，要麼走陸地，繞著渤海灣轉一大圈，費時費力。而坐飛機成本又太高，非常的不划算。所以兩岸民眾十分迫切的需要一條海底隧道連線兩地，以方便兩地的經濟交流往來。
如
果這個海底隧道修建成功的話，那麼中國將成為世界上第一個建成超越100公里的海底隧道的國家。而在渤海灣海底隧道建設計劃提出之前，瓊州海峽海底隧道建設計劃就已經提出來了，但是因為建設難度太高，現在依舊沒有什麼大的突破。而臺灣海峽海底隧道則是為了方便大陸和臺灣的交流往來而修建的，目前準備工作已經就緒，如果能夠修建成功，對於祖國的統一大業有著非常大的促進作用。
6樓：阿木和阿石
會有很大的作用，會帶動很多的經濟發展，也會讓人們更加的方便，屬於好事一件。
7樓：奶糖奶思
對緩解交通壓力有很大的作用吧，也更加方便了人們的出行，給我們帶來很多的便利。
8樓：天枰曌日月凌空
中國設想修建的3條海底隧道，如果能夠建成，未來首先會節約大量的時間，縮短路程，同時也會緩解交通壓力，還會帶動周邊經濟的飛速發展。
9樓：任我行
肯定會對交通堵塞這一方面有了很大的改善啊，不然照這樣發展下去不止節假日堵車了，連日常都是堵堵堵。
10樓：半悲_湖底砂
改善交通，同時也會有軍事方面的作用，對於海底資源的開採以及利用都會起到非常大的作用，這種功在千秋的事情肯定越多越好。
11樓：匿名使用者
海底隧道一旦建成，對於以後的交通擁堵會有一個重大的舒緩作用。
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