1樓：朱瑞友
奧德賽這款車混動在靜音性方面做的還是不錯的，噪音不大。
2樓：雲南萬通汽車學校
之前試駕過奧德copy
賽混動，得益bai於dui-mmd混合動力系統的工作原理，傳入車內的噪音有了相zhi對明顯的改善dao。除此之外，廣汽本田對奧德賽銳·混動加入的更多靜音處理手段也相應的提升的整車的nvh表現，譬如通過增加前圍擋板的厚度以及採用隔音玻璃等。
3樓：匿名使用者
混動系統帶來的還有整體nvh效能上的大幅提升。在低速行駛的ev模式下，車內沒有絲毫雜音和震動，對於有小朋友的家庭來講非常實用，再也不用擔心吵到寶寶睡覺了。能夠充分營造安靜的車內空間。
4樓：匿名使用者
得益於最新第三抄代i-mmd系統的加持bai，奧德賽銳・混動在du整體nvh效能上有大幅提升。大多數zhi時候，dao車輛使用電機驅動的「ev行駛模式」以及發動機和電機同時執行的「混合動力行駛模式」，尤其在噪音明顯的起步加速階段，電機驅動模式能夠充分營造安靜的車內空間。奧德賽混動還通過採用全面升級的高科技隔音技術以及車身多處增加隔音材料，比如在前排採用雙層隔音玻璃等，在靜音性改善的同時，也縮小了ev模式與混動模式行駛時靜音性的差異，乘坐舒適性提升，給家人體貼入微的乘坐體驗。
毫無疑問，靜音性和舒適性往往比油耗更有價值，特別是對主打舒適的mpv車型而言。
相比其他混動車型，奧德賽混動在外觀上有什麼吸引人的地方嗎
奧德賽混動版車型的外觀和燃油版保持了高度的一致性，要說變化也僅在一些細節方面做了改變。前臉的進氣格柵採用倒梯形設計，並且內部由多根粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，視覺上更具衝擊力，看上去更顯大氣，兩側的led大燈與最為粗壯的鍍鉻飾條相連線，營造出一種貫穿式的既視感，和當下的潮流相呼應。車身側面，依舊是大家所...
奧德賽混動在動力方面的表現如何？資料怎麼樣？
奧德賽混動的動力系統能夠針對不同路況，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在 ev行駛模式 混合動力行駛模式 以及 發動機行駛模式 三種模式間無縫切換，而且還能保持超低的油耗。綜合算下來百公里油耗只有左右。另外液晶儀表 8英寸的中控觸屏等等配置，對於我們開車黨而言，提供了便利也賦予了汽車更大的科技感...
奧德賽混動和燃油版該怎麼選擇？誰的配置高？
我認為如果只是入門級的代步轎車，可以選擇燃油版，這兩個版本是同樣的配置，但是混動版要比燃油版貴2萬元左右，即使了購買了混沌的版本，一樣也不能上綠牌，對於一些城市，同樣也會有限號的麻煩，其次就是發動機方面，燃油的發動機肯定要比活動板的發動機更加穩定，後期在駕駛上也會更舒適。應該根據配置的動力，還有發動...