1樓：匿名使用者
國家***發文正式批覆《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃（2012-2023年）》。根據規劃的中期目標，「十三五」期間，無錫到宜興將建設一條城際軌道交通。
記者從市交通運輸局瞭解到，規劃中的錫宜線性質為市郊鐵路。按照初步規劃，該線路走向為：起自無錫濱湖區（與軌道交通1號線和2號線接駁），環太湖，經馬山、十八灣，至我市的丁蜀鎮。
線路規劃速度為100-150公里/小時，初步計劃在我市境內設丁蜀、城東、周鐵等3個站點，線路全長67.8公里，總投資67.8億元。
該線路的規劃建設對我市經濟社會發展意義重大，將進一步完善區域交通基礎設施，促進錫宜一體化發展。線路建成後，將極大地方便人們的出行，宜興市民半小時就可到達無錫市區。目前，該專案正處深化規劃和可行性研究階段，預計工程將於「十三五」期間實施建設。
2樓：紅旗兵器
宜興說是隸屬於無錫的一個縣級市，其實和無錫的關係並不密切。和無錫下轄的另一個縣級市江陰相比，江陰可以說是無錫的親兒子，宜興最多算是一個領來的「野毛頭」。宜興和無錫並不相連，中間被常州市武進區隔開了，而宜興歷史上一直就是常州的下轄縣，人文相連，語言相通，宜興實質上是常州的親兒子，宜興的經濟發展一點都沒有依託到自己的上級城市，完全是靠宜興自己單打獨鬥，這在全國都是罕見的。
無錫地鐵規劃，首先考慮的就是江陰，等江陰的地鐵或者輕軌跟無錫通車了猴年馬月以後，才會想到宜興這個野毛頭的。
無錫地鐵到底幾條，有官方的規劃圖嗎
3樓：薛翛熙
無錫地鐵最初在2023年規劃9條線路，2023年由於無錫發生某些眾所周知的原因，縮減規劃到6條線路，2023年時又把4號線1期、2期分別冠名為4、5號線，由此形成7條線路（實際里程上還是之前的6條線）。
由於縮編線路爭議很大、民間反對，所以官方一直沒有對外公開這份規劃的具體線路圖，明後年無錫將進行第三輪地鐵規劃編制工作，屆時會對外公開最新的地鐵規劃。
除了目前規劃的市區6條線路外，無錫還規劃了無錫至江陰（s1）、至宜興（s2）、至常熟（s3）、至張家港（s4）的4條郊縣（城際）地鐵。
目前無錫開通兩條線路（1、2號線）、在建三條線路（1號線南延線及3、4號線一期）。
官方規劃圖（6線），這屬於並不確定的內部規劃，並不代表以後會此規劃建設。
4樓：匿名使用者
八線加一支規劃，1號線，1號線南延，2號線（前面已開通），s1錫澄線，3號線，4號線（截止2023年12月在建），5號線，6號線，7號線，8號線，3號線支線（規劃），2號線東延，3號線北延和南延，4號線二期，s2錫宜線，s3錫張，s4錫虞線，s5錫常線（規劃）。
可能江陰併成區，規劃5條地鐵。（不確定訊息）算上這個，無錫將有8+5+5，18條地鐵，屆時，江陰地鐵五號線命名為無錫地鐵13號線
截止2035規劃，無錫8線加5縣域線可竣工通車。
5樓：
已經開通二條，在建二條。
6樓：紫澄佳人
據我所知，有三四條吧，畢竟無錫不是很大
無錫地鐵到底幾條，有官方的規劃圖嗎
無錫地鐵最初在2011年規劃9條線路，2014年由於無錫發生某些眾所周知的原因，縮減規劃到6條線路，2015年時又把4號線1期 2期分別冠名為4 5號線，由此形成7條線路 實際里程上還是之前的6條線 由於縮編線路爭議很大 民間反對，所以官方一直沒有對外公開這份規劃的具體線路圖，明後年無錫將進行第三輪...
廣州到東莞的地鐵有嗎，廣州到東莞有地鐵嗎？
沒有，只有普通鐵路吧 截止2017年12月16日廣州到東莞沒有地鐵，不過正在建設。東莞1號線二期將銜接廣州地鐵5號線，也就是說，以後從廣州去東莞，兩地市民搭地鐵往返就可以啦。日前，東莞市綜合交通運輸體系發展 十三五 規劃 下稱 規劃 日前正式對外發布，該規劃稱，力爭在 十三五 期末，東莞地鐵1號線實...
請問坐地鐵到能到深圳站嗎在哪個地鐵站的出口下呢
深圳站 也叫羅湖火車站 附近地鐵站 羅湖地鐵站 c或d出口出，走約150米到達深圳火車站 途徑地鐵 地鐵羅寶線 1號線 羅湖地鐵站出口資訊 a出口 羅湖汽車站 羅湖口岸 中國邊檢 僑社客運站a1出口 羅湖口岸 中國邊檢 羅湖汽車站a2出口 羅湖口岸 中國邊檢 a3出口 羅湖口岸 中國邊檢 僑社客運站...