1樓：濮紅桖
比如：當鬆開油門，節氣門關閉時，節氣門開度感測器將這個資訊傳遞給ecu，ecu因此得知發動機是在怠速工況中，此時，ecu再綜合水溫感測器、發動機轉速感測器反饋的資訊，向怠速馬達發出指令，使怠速控制閥保持適當的開度，保證發動機在怠速下的平穩運轉。汽車在帶檔滑行時，節氣門關閉，發動機的轉速較高，當轉速保持某一數值以上時，euc會切斷供油！
此時在發動機的牽制下，汽車的減速現象明顯。而隨著汽車的進一步減速，發動機的轉速也隨之下降，當下降到某一數值以下時，發動機就恢復供油，此時汽車的減速現象隨之減弱。這個變化司機可以感覺到，那麼，司機可以判斷所駕汽車發動機切斷供油的大約轉速。
感興趣的同學不妨試試找出愛車的斷油點，棍波車要比自動波車容易找到。（參考轉速：1500轉）
發動機的怠速轉速一般是在750轉左右，如果加少少油門使轉速上到1000轉，那麼是不是說1000轉就比750轉省油呢？不是！剛才說過，在怠速下混合汽的濃度是超濃的，也就是說，此時制約發動機轉速的不是汽油，而是空氣流量！
電噴發動機的油門是直接控制節氣門的，而節氣門就是控制空氣流量的，輕踩油門，空氣流量就增大了，發動機的轉速也就提高，供油量並沒有加大或減小。
既然說開了這個話題，就再說一點：電噴車不像化油器車那樣，需要擰怠速調整羅絲來調怠速，電噴車是禁止擰那顆羅絲的，同學們如果沒有專業的裝置，不要試！
空檔滑行就一定比拖檔滑行費油嗎？本人覺得這個答案不是那絕對的，得看具體情況。因為空檔滑行阻力小，司機可以提前收油。
為什麼怠速越高油耗就越高
2樓：匿名使用者
早期的電噴發動機怠速設定在800rpm左右，也就是每分鐘需要噴1600次燃油（四缸發動機每個氣缸工作一個週期是二轉，每一轉有二個氣缸噴油）；近幾年效能先進的發動機怠速降低到600rpm左右，轉速下降了25%，相應的噴油量也會減少。
發動機怠速的基本功能是：驅動水箱發電機等輔助裝置運轉、為空調提供動力和為汽車起步換擋等連續性提供動力需求。降低怠速轉速對發動機效能的要求更高，就像車友在論壇上抱怨某車型起步容易熄火就是因為技術達不到時把怠速調的太低。
低怠速雖然可以在滿足輔助裝置和空調的動力需求的同時減少耗油量，但是起步時會因為怠速扭矩過低帶不動車身而熄火。
3樓：匿名使用者
發動機噴嘴的噴油量取決與很多引數，其中主要有：噴嘴流量係數、進氣壓力、水溫、進氣溫度、空燃比、發動機轉速、排氣溫度、大氣壓力，而提高了怠速以後，將導致發動機在單位時間內的總噴油量增加，進而油耗增加。
4樓：匿名使用者
發動機轉一次就噴一次油
調高怠速之後，噴油次數不就增多了嗎，當然油耗會變高了
5樓：匿名使用者
你讓他轉的快麼吃油肯定更多了啊，笨
6樓：匿名使用者
怠速大，空轉的耗油量就大
氣車為什麼怠速比行駛顯示油耗更高？
7樓：匿名使用者
因為車輛行車電腦計算車輛行駛時間以及油箱剩餘油量,雖然你的車沒有行駛但是長時間怠速著車,這時行車電腦會根據油箱剩餘油量而把油耗計算很高,建議不要長時間怠速著車超過十分鐘很容易造成三元催化損壞，
8樓：鐵軌上的兔子
因為發動機怠速運轉並不產生速度資料。平均油耗是採用速度與燃油消耗量按比值計算的。速度為零自然顯示油耗就高了。
9樓：匿名使用者
油耗的定義我們是算的百公里油耗，原地不行使油耗肯定高
汽油發動機冷車熱車都起動困難油耗高怠速車抖是什麼原因
你好，建議清洗節氣門，汽油格，換火花塞，這樣就可以了的，因為這是由於節氣門太髒引起的，希望能幫到你，如有不明，請登入百車寶問答繼續追問 您好！您這個情況複雜了，多數是油路 氣路 電路等問題，以下請參考！電噴發動機怠速不良的故障原因多而複雜，增加了故障診斷和排除的難度，本文就l型電子燃油噴射系統發動機...
比亞迪f3 473qb發動機怠速不穩，油耗也大，排氣管有汽油
不是氧感測器問題，估計是積碳問題，到4s店換一下汽油濾芯，做一下專業清洗噴油嘴加滿汽油再加一瓶汽油新增劑。比亞迪f3，473qb怠速突然高 清理f3的進氣壓力感測器。f3心得 進氣壓力感測器，就把它坼掉，結果拆掉後發現上邊很多油泥，把三角形的孔幾乎都沒有了，就拿化油器清洗劑洗，洗完後把所有東西都裝上...
怠速發動機抖的厲害，怎麼回事啊，汽車怠速抖動是怎麼回事呢？
1節氣門 噴油嘴 進氣道積碳過多，有可能是其中之一，也有可能是全部。2發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動抖動。3點火線圈 火花塞 噴油嘴等機械故障，導致缺缸。4油壓或缸壓低，導致動力不足等。5燃油品質不合格。6怠速控制閥損壞或過髒。7進氣...