1樓：風中的雞蛋殼
首先我們要搞清楚不能「因噎廢食」的基本道理，火車越跑越快是大的發展趨勢，就算現在不搞高鐵，十年二十年之後也是非搞不可。新鮮事物問題肯定多，有些學費是不得不交的，所以對待高鐵絕對不是該不該搞的問題，而是如何搞好，如何控制風險的問題。
其次，高鐵本身存在公益價值，它對於社會的經濟發展的貢獻是不能用車票的銷售量來衡量的。我認為高鐵的適度虧損是必然的，也是必須的。中國鐵路虧損了幾十年，但是它對中國社會帶來的貢獻遠遠超過了它的虧損數字。
真正重要的問題在於搞好這樣一個平衡：**不能太高，以至於打擊公眾使用高鐵的積極性，降低高鐵的社會價值；**不能太低，以至於高鐵運營企業嚴重虧損，無法得到健康發展。那種脫離社會發展的大環境單純用虧損或者收益來討論高鐵經濟價值的看法，我覺得極其愚蠢。
2樓：頭等倉庫出租網
對於基礎設施來說，他們的價值遠遠大於眼前能否盈利的價值。
前文關於高鐵建設的分析很到位了，小倉想講講另一箇中國冷鏈的基礎設施建設。生鮮的毛利率低，商家對於冷鏈設施的資金投入遠遠要比其他行業來得低，導致中國生鮮冷鏈的質量堪憂。具體分析和介紹可見中國冷鏈困局。
相比之下，中國對於高鐵的大力投入就顯得尤為明智，也尤為重要了！
再多說一句，在中國，國家建設可不比企業上市，公眾福利要比謀利更重要！
最後，我們作為一個倉房租賃的中介公司，發自內心希望中國的冷鏈也能被重視起來，希望每個一中國人都能吃上又安心、快捷的生鮮！
3樓：宗山幽居
首先 高鐵怎麼說都是近幾年才有的，就和新東西問世價高一樣，物以稀為貴，票價高點，在我看來是可以理解的！
其次 高鐵佔全國鐵路總里程還是太少 如果票價過低 你可以想想 在動車的巨大優勢面前 誰還會去坐普通列車 都去擠動車 動車夠嗎 票價的定價是相對合理的 既要於普通特快旅客列車有區分 又要相對民航具有絕對競爭力！
最後 個人感覺 高鐵是個利國利民的工程 所以從利民上講 並不存在成本或者盈利之說 就和地鐵一樣 沒有人去指望盈利 你可能不瞭解 即使是普通列車這麼多年 鐵道部從客運上從未盈利 一直是虧本的 只有貨運是盈利的 也就是每年都是貨運掙的錢來補貼客運 只應為是「人民鐵路為人民」 所以高鐵並不是說為了賺錢才建造的，再說 高鐵的投資是無比巨大的 成本收的回嗎？都是國家在掏錢！只是用納稅人的錢在為納稅人服務！
從國家角度 高鐵具有的戰略意義不言而喻 從民眾出行看 是絕對有利於人民的 ！現在看來 票價高 坐不起 我相信這只是暫時的 高鐵的中長期規劃和最近的十二五計劃 都能讓我們看到 我們的收入會有個大幅度的增長，到那時這個價位您就可以接受了。我相信很快就可以實現！
4樓：荊哥刺秦
講到高鐵存在的意義：
1：別的國家都建了，我們路程這麼遠，當然也要建，就像有了火車就不用馬了一樣。
2：對於沿海發達城市，商務往來頻繁，高鐵提速還是很明顯的。而且有錢人越來越多，總不能老是做綠皮車吧。就像買手機一樣，都是山寨機顯然滿足不了商務人員的需求。
3：高鐵的本意是好的，這個絕對的。只是，現在是否實際成熟，包括技術和人民收入水平，就只能由歷史來檢驗。
4：綜合評價的話，高鐵建是一定要建的，只是時機不對，有躍進思想，飯要一口口吃，不能想一下子變成胖子。一是，國家的財政收入就那麼多，d車的速度已經夠了，沒必要花那麼多錢建高鐵。
應該把這些錢用在其他的刀刃上，比如教育、醫療，讓普通老百姓覺得生活更有保障。二是，高鐵出來沒人坐，強行被告鐵，也說明對於普通大眾而言，現在還沒有經濟實力來享受生活，這樣子下來，只能讓老百姓負擔更加加重。
5樓：小
主要是經濟發展，美國被語為車輪上的國家，也就是因此而導經濟發展的均衡，不受時空的限制，航空變化非常大，發展成熟，而陸路相對穩定，制約較少，高鐵才發展，技術剛發展，其實我們都是實驗品，就像飛機當年一樣，不過日法德有了先例
6樓：夏未愛
父母生你，你移民加拿大，你父母純虧損，你父母有必要生你麼？
各國養軍隊，軍隊純花錢，國家純虧損，各國有必要保留軍隊麼？
知乎讓你提問，一分錢不收，利潤率為零，知乎有必要讓你提問麼？
盈利雖好，但不是唯一。
中國高鐵「走出去」的戰略意義是什麼？
7樓：匿名使用者
中國高鐵「走出去」，不是傳統意義上的低端產品、產業、技術和勞務輸出，也不僅僅是傳統高階領域國際技術與產業的合作，而是中國在新時期，面向未來長遠發展的全球佈局和國家戰略。
第一，「高鐵外交」開啟中國外交的3.0時代
中國和平崛起，需要務實外交、互利外交、實力外交。2023年10月12日在泰國，2023年11月25日在東歐，***親自推介中國高鐵技術輸出，為中國高鐵「走出去」吹響了號角，實際上也開啟了中國外交發展的新時代。今天，「高鐵外交」作為國家新名片，它是技術整合、產業配套、重大裝備、國際融資、國際**、國際關係協調等的綜合能力的表現，標誌中國外交開始走上與世界第二大經濟體國際地位相匹配的發展道路，開啟了中國外交的3.
0時代。
第二，中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變
高鐵涉及五大系統的技術，中國掌握了集設計施工、裝備製造、車輛控制、系統整合、運營管理於一體的高速鐵路成套技術，形成了具有世界先進水平和自主智慧財產權的高速鐵路技術體系，按照「先進、成熟、經濟、適用、可靠」的技術方針，從發展的起步階段便瞄準世界最先進的高速鐵路技術。中國高鐵「走出去」對中國高科技產業輸出起到引領作用，必將帶動一大批高科技產業騰飛，意義重大影響深遠。中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變。
中國標準必將引領世界。
第三，中國高鐵「走出去」有利於建立****體系
****的基本保障是擁有制空權、制海權、制陸權和制天權。美國以航母為支點，在全世界建立了龐大的基地群，這是服務於它全球戰略的「制海權」、「制空權」。今天的大國競相發展宇宙航天，是為了掌權「制天權」。
當「海權」與「陸權」並存時，中國就可以在其全球戰略態勢上建立起一個對衝的局面。誰制定了未來世界範圍內高鐵的技術標準和管理體制，誰就掌握了保障****的「陸地法」。中國高鐵「走出去」維繫著中國在歐亞地緣政治和全球格局中的地位，維繫著邊疆民族團結、社會穩定、國.
防安全的重大使命。
第四，高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要
2023年世界經濟危機之後，全球經濟增長乏力，復甦不均衡，下行風險依然存在。上個月（11月）19日，世界經濟與合作組織（oecd）將世界經濟2023年和2023年增長預期從3,1％和4％下調至2.7％和3.
6%，新興國家尤其是中國經濟將繼續向好。剛剛結束的十八屆三中全會釋放出巨大改革紅利，中國的發展也面臨更加嚴峻的國際環境。
我們曾經以向東發展的海洋戰略，希望加入全球經濟迴圈，承接產業轉移，促進重大裝備的出口。嚴峻的國際環境迫使我們既要堅持以上海自貿區為新起點，實施新一輪對外開放，又要調整戰略，向西、向北、向南發展。謀劃中的中國高鐵「走出去」，包括三個戰略方向：
通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發，經過中亞最終到達德國的中亞線；還有從昆明出發，連線東南亞國家，一直抵達新加坡的泛亞鐵路。高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要。
第五，中國高鐵「走出去」助推中華民族的偉大復興
中華民族的偉大復興是近代百年以來無數仁人志士的奮鬥目標，也是今天中國人民的偉大夢想。
在中國歷史上，通過古絲綢之路曾經創造了令世界歎為觀止的經濟繁榮和檔案昌盛。南宋時期，中國經濟總量佔全球經濟總量75%，唐朝佔到58%，即使到了日漸衰微的2023年，中國經濟總量仍然佔到全球經濟總量的33%.改革開放以來，中國經濟總量在世界的佔比從2023年的4.
6%到目前的11%。根據趨勢外推法則，可以預計到2023年中國經濟總量將重新回到歷史上佔到全球經濟總量的33%。屆時，全球財富的三分之一在中國。
歷史昭示著未來。作為傳統陸上**強國，中國與西部鄰國的**主要通過古絲綢之路來實現。然而過去三十多年，中國並不是通過陸地，而是依靠海洋加入到世界經濟**體系中。
中國通過參與國際分工，依靠廉價勞動力比較優勢促進出口，中國經濟重心也向沿海地區轉移，為中國經濟帶來了35年的大發展。
高速鐵路「走出去」，為中國在未來發展提供了全新廣闊的地緣空間，高鐵就是升級版的現代絲綢之路。高鐵將把中國的商品、產業、裝備、文化和思想傳播出去，中國高鐵將與中國航天、中國海洋深潛等戰略高技術一道，助推中華民族的偉大復興！
蘭新高鐵建設過程中可能遇到的不利自然條件有哪些？分析蘭新高鐵的開通對絲綢之路經濟帶經濟發展的意義。
8樓：匿名使用者
蘭新高鐵在西北地區，在蘭州以西主要以戈壁、荒漠為主，人煙稀少，所以可
能遇到的不利自然條件主要有：沙塵暴，缺水，晝夜溫差大，人煙稀少帶來的鐵路維護不便，以及可能存在的有沙土地質構造的位置上的遷移等等。開通的意義，那自然不用說，時間上大大縮短，對於**、物流的輸送都有明顯的改善作用！
9樓：匿名使用者
沒有樹木，很容易引發沙塵暴。沙子落到鐵路上，會使火車是不能加速或不能剎車。
你認為蘭新高鐵的建成對鐵路沿線及「絲綢之路經濟帶″的意義是什麼?
10樓：南宮若然
對完善中國西部鐵路網、提升亞歐大陸橋鐵路運輸能力、增進中國西部與中東部、西南地區的經濟文化交流、加快沿線工業化、新型城鎮化程序具有十分重要的意義
11樓：匿名使用者
蘭新高鐵在西北地區，在蘭州以西主要以戈壁、荒漠為主，人煙稀少，所以可能遇到的不利自然條件主要有：沙塵暴，缺水，晝夜溫差大，人煙稀少帶來的鐵路維護不便，以及可能存在的有沙土地質構造的位置上的遷移等等。開通的意義，那自然不用說，時間上大大縮短，對於**、物流的輸送都有明顯的改善作用！
陶淵明筆下的桃花源其實並不存在，那麼他描寫這一世外桃源有什麼用意
作者的這一復 社會理想制是對當時黑暗bai社會的批判，在客觀上也du反映了人zhi民擺脫壓迫dao 擺脫剝削的要求，具有一定的積極意義 但它又有一定程度的復古傾向，在階級社會中也只能是一種幻想，是不可能實現的。表達一種對官場黑暗的厭惡和對田園生活那種怡然自得 恬淡舒適的嚮往.桃花源記經常考得題 一 ...
天津到鄭州高鐵,天津到鄭州的高鐵
天津市 鄭州市 z238 z235 直達 天津站07 54 鄭州站15 45 全程約 7小時51分鐘 截止2016年10月,天津到鄭州高鐵車次資訊如下 你好 bai 目前沒有天津直達鄭州的 du高鐵或者動zhi車組列車,想要乘dao坐動車組或者高鐵,你需內要先容到北京,然後在從北京西站乘坐高鐵到達鄭...
運城有到太原的高鐵嗎,有從運城到鄭州的高鐵嗎
有規劃要修,但目前沒有的。據說2015之前修好。不過到太原很方便,火車也就6小時左右,開車6小時以內。嫌慢還有飛機可以選擇。你不如定機票.高鐵沒有,機票據說也不貴。如果條件好的話也可以選擇自己開車,預計5小時左右能從運城到太原。當然,坐長途汽車也不慢。有客運專線,子彈頭車,速度還可以 有從運城到鄭州...