1樓：匿名使用者
地鐵安檢基本就是為地鐵公司和地鐵公安負責背黑鍋的，如果在地鐵上因為乘客攜帶發事故，第一責任是安檢公司，一般這種都是外包的
2樓：胖黃瓜布衣
看情況把這個。基本規定要求。你也是沒有辦法得啊
地鐵安檢真有必要麼
3樓：0o噠丫梨
現在地鐵安檢讓人質疑主要是有幾個問題：
1.高峰時期不安檢
2.只查包不查人
3.安檢人員隨意性強，態度差
4.地鐵安檢的法律依據
5.地鐵x射線安檢機的輻射安全
在的安檢無法防範有技術的****，但沒技術的破壞分子會擔心安檢被查出來，地鐵安檢起到一定的威懾作用。正因為有機場安檢、鐵路安檢、地鐵安檢、一些違禁物品的運輸才更多地選擇了公路、高速公路，
4樓：奔跑的窩牛的家
有必要多少能對違法分子產生一些震懾作用
其次再怎麼說他也能檢查出來一些違禁品什麼的
5樓：匿名使用者
從收益和付出成本來看，完全沒必要
1、地鐵安檢真有多少收益？
地鐵公司總會說它每年查處了多少違禁物品等等，好像功勞很大。但是看看北京天通苑地鐵站口人山人海的排隊，如果真有****要襲擊，那他需要進到地鐵站裡面去麼？既然我們基本聽不到哪個城市地鐵站口被襲擊，那麼證明恐怖襲擊是極其罕見的，地鐵安檢在絕大絕大多數情況下根本用不著。
至於有人害怕的場景：在地鐵上看到你旁邊的人帶著一把匕首，另一個人帶著一罐汽油，後面那個人在玩打火機。同樣的道理，你在馬路上走不也一樣害怕碰到麼？
既然你根本沒有在馬路上碰到這種事情，那麼就是說明這種事情是極其少見的。
邏輯上講，只有城市街道里面犯罪率高企，地鐵裡面是一片淨土才能證明你安檢是起作用了的。但是，中國在內的整個東亞是全世界犯罪率最低的地區之一，韓國日本都沒有地鐵安檢，連犯罪率高很多的美國都沒有安檢，中國地鐵安檢能有多少收益呢？
2、付出的成本高得令人髮指
2.1 安檢隊伍不斷擴容，每年人力成本飆升
以北京地鐵為例，這些年北京地鐵安檢剛開始只檢查包，後來每個進站口都要人物同檢，再後來連車廂裡面都配置了安檢員。現在安檢人員一共有多少人呢？
根據公開資料顯示，2023年，僅北京地鐵全路網共設882個安檢點，共2.2萬名安檢員。北京市財政以每位安檢員每月4300元標準向安檢公司支付服務費。
再加上新近配屬的車廂管理員，粗略估算接近3萬人，每年北京市財政需要額外付出接近17億元。按照北京2023年末戶籍人口1359萬計算，每名戶籍納稅人相當於負擔了125元地鐵安檢費用。
安檢員曾被打傷600起，如今「人、物同檢」卻有序：北京地鐵有何奇招？--上觀。
北京地鐵四條線再增2000乘務管理員 主要應對車廂內突發情況
2.2 浪費的乘客時間成本難以計量
乘客安檢經常需要排隊，尤其上下班時間和開會時間，排成長龍是家常便飯。有時候安檢完到了站臺，剛好錯過站了只能等下趟地鐵了。這能浪費乘客多少時間呢？
保守計算，我們以北京每天1000萬地鐵乘坐人次，每次安檢浪費20秒（要是加上錯過地鐵時間肯定更多），一年浪費的乘客時間相當於33個人的生命。
2.3 不要講什麼為了解決就業問題
如果把人養起來就可以解決就業問題的話，那麼我們把所有人養起來不就完了麼，為什麼世界上還會存在失業問題呢？
原因很簡單，做任何事情都是要付出成本的，你養那麼多人是要付出成本的，需要其他勤勞工作的人們來養活的，這對其他人公平麼？再說了，現在養的閒人還少麼？
學過經濟學的人都知道，人們生活水平越來越好根本原因在於社會效率越來越高。你養那麼多人完全不創造價值，反而降低了效率，其實對社會發展長期是不利的。
3、為什麼地鐵會安檢？
我們可以看出地鐵安檢是個收益極其微薄、付出成本巨大的事情，但是為什麼安檢配置還會越來越大呢？
這是一個很大很大的問題，能夠照射出所有的現實，應該另開一個話題討論。
地鐵安檢真的有必要嗎
6樓：匿名使用者
從收益和付出成本來看，完全沒有必要。
1、地鐵安檢真有多少收益？
地鐵公司總會說它每年查處了多少違禁物品等等，好像功勞很大。但是看看北京天通苑地鐵站口人山人海的排隊，如果真有****要襲擊，那他需要進到地鐵站裡面去麼？既然我們基本聽不到哪個城市地鐵站口被襲擊，那麼證明恐怖襲擊是極其罕見的，地鐵安檢在絕大絕大多數情況下根本用不著。
至於有人害怕的場景：在地鐵上看到你旁邊的人帶著一把匕首，另一個人帶著一罐汽油，後面那個人在玩打火機。同樣的道理，你在馬路上走不也一樣害怕碰到麼？
既然你根本沒有在馬路上碰到這種事情，那麼就是說明這種事情是極其少見的。
邏輯上講，只有城市街道里面犯罪率高企，地鐵裡面是一片淨土才能證明你安檢是起作用了的。但是，中國在內的整個東亞是全世界犯罪率最低的地區之一，韓國日本都沒有地鐵安檢，連犯罪率高很多的美國都沒有安檢，中國地鐵安檢能有多少收益呢？
2、付出的成本高得令人髮指
2.1 安檢隊伍不斷擴容，每年人力成本飆升
以北京地鐵為例，這些年北京地鐵安檢剛開始只檢查包，後來每個進站口都要人物同檢，再後來連車廂裡面都配置了安檢員。現在安檢人員一共有多少人呢？
根據公開資料顯示，2023年，僅北京地鐵全路網共設882個安檢點，共2.2萬名安檢員。北京市財政以每位安檢員每月4300元標準向安檢公司支付服務費。
再加上新近配屬的車廂管理員，粗略估算接近3萬人，每年北京市財政需要額外付出接近17億元。按照北京2023年末戶籍人口1359萬計算，每名戶籍納稅人相當於負擔了125元地鐵安檢費用。
安檢員曾被打傷600起，如今「人、物同檢」卻有序：北京地鐵有何奇招？--上觀。
北京地鐵四條線再增2000乘務管理員 主要應對車廂內突發情況
2.2 浪費的乘客時間成本難以計量
乘客安檢經常需要排隊，尤其上下班時間和開會時間，排成長龍是家常便飯。有時候安檢完到了站臺，剛好錯過站了只能等下趟地鐵了。這能浪費乘客多少時間呢？
保守計算，我們以北京每天1000萬地鐵乘坐人次，每次安檢浪費20秒（要是加上錯過地鐵時間肯定更多），一年浪費的乘客時間相當於33個人的生命。
2.3 不要講什麼為了解決就業問題
如果把人養起來就可以解決就業問題的話，那麼我們把所有人養起來不就完了麼，為什麼世界上還會存在失業問題呢？
原因很簡單，做任何事情都是要付出成本的，你養那麼多人是要付出成本的，需要其他勤勞工作的人們來養活的，這對其他人公平麼？再說了，現在養的閒人還少麼？
學過經濟學的人都知道，人們生活水平越來越好根本原因在於社會效率越來越高。你養那麼多人完全不創造價值，反而降低了效率，其實對社會發展長期是不利的。
3、為什麼地鐵會安檢？
我們可以看出地鐵安檢是個收益極其微薄、付出成本巨大的事情，但是為什麼安檢配置還會越來越大呢？
這是一個很大很大的問題，能夠照射出所有的現實，應該另開一個話題討論。
地鐵安檢到底有沒有意義
7樓：磨練著
肯定有意義啊，還是可以阻止很多危險物品進入地鐵內的
8樓：丟小尤物
地鐵安檢 是進入地鐵人員必須履行的檢查手續, 是保障旅客人身安全的重要預防措施。
地鐵安檢事關所有進入地鐵的旅客人身安全, 所以所有進入地鐵的旅客都必須無一例外地經過檢查後, 才能允許進入。 也就是說,地鐵安檢不存在任何特殊的免檢物件。所有進入地鐵的人員都必須接受地鐵安檢。
地鐵安檢的內容主要是檢查旅客及其行李物品中是否攜帶槍支、彈藥、易爆、腐蝕、有毒放射性等危險物品, 以確保地鐵及乘客的安全。地鐵安檢必須在旅客進入地鐵前進行, 拒絕檢查者不準進入地鐵，情節嚴重者可轉交至**處理。
9樓：超級穿越火線
有的，避免了在乘車過程中的危害事件！
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