1樓：勝寒
沿途複雜多樣的地形區對工程建設帶來影響，沿途經過青藏高原，並穿越祁連山、天山 等大型山脈，對施工難度提出挑戰；
沿途經過的高寒氣候及大陸性氣候區域產生的寒冷、乾旱、大風等問題對施工帶來影響。
沿途經過的高海拔地區形成的常年凍土帶，對鐵路建設產生影響。
簡述蘭新高鐵在建設過程中沿途自然環境對工程建設帶來的影響?
2樓：認為
1、據設計單位中鐵第一勘察設計院集團****的專家介紹，蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段先後穿越大阪山、祁連山，這些地區最冷月平均氣溫為零下13.1攝氏度，極端最低氣溫為零下34.5攝氏度，隧道建成後凍害問題將十分突出。
2、另一方面，線路在甘肅、新疆境內大部分穿行於戈壁荒漠地區，解決戈壁荒漠地區路基沉降控制、邊坡防護、軌道結構、綜合接地等一系列技術難題，對於專案的順利實施以及建成後鐵路的運輸安全有著重要意義。
3、途徑風區
蘭新高速鐵路新疆段要途經4大風區。其中，「百里風區」、「三十里風區」的風力最為強勁，部分割槽段最大時速達60米/秒，相當於十七級風。為此，鐵路建設部門在戈壁路段建設了鋼筋混凝土擋風牆，在124座橋樑路段，安裝了由不同尺寸的h形鋼柱和開孔波形鋼板組成的擋風屏，風力最為強勁的百里風區核心地帶，在路基上拼裝了一座長1.
2公里的防風明洞。這些防風工程和技術的運用，保障了列車執行安全。
為攻克這一系列技術難題，鐵一院吸取青藏鐵路設計、建設中的成功經驗，集中精銳力量，重點開展了 「大風、戈壁、嚴寒地區高標準鐵路關鍵技術及配套技術」的研究。
這項研究共分10個課題，即大風區高標準鐵路防風技術研究，戈壁區高標準鐵路路基關鍵技術研究，高標準鐵路簡支鋼桁樑柔性拱設計研究，高標準鐵路高**烈度區抗震、減震及隔震設計研究，嚴寒地區高標準鐵路隧道防凍害技術研究，祁連山越嶺段碎屑流地層隧道支護引數及施工方法研究，軌道結構綜合試驗段試驗研究，疆煤外運集疏運綜合系統專題研究，乾旱沙漠地區綜合接地研究，風沙多發區鐵路道岔沙防護技術方案研究。
2023年後，蘭新高速鐵路主要執行的動車組列車更換為crh2g型動車組列車，crh2g型動車組列車由中車青島四方機車車輛股份****自主研製，相比於crh5型動車組列車，其耐高低溫效能更加突出，crh2g型動車組列車攻克了耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應高海拔、防紫外線老化五大技術難題，能同時經受±40℃的高寒高溫、能在11級大風下安全執行、擁有3道「保護罩」防沙塵。
蘭新高在建設過程中沿途自然地理環境對工程建設帶來的影響
3樓：匿名使用者
蘭新高鐵在西北地區，在蘭州以西主要以戈壁、荒漠為主，人煙稀少，所以可能遇到的不利自然條件主要有：沙塵暴，缺水，晝夜溫差大，人煙稀少帶來的鐵路維護不便，以及可能存在的有沙土地質構造的位置上的遷移等等。開通的意義，那自然不用說，時間上大大縮短，對於**、物流的輸送都有明顯的改善作用！
青藏鐵路(與課文不同）
4樓：上官影兒
電路徹底解決了人員和物質請在**出站難的問題，必將有利得促進什麼？
簡答地理環境在社會發展中有什麼作用
5樓：匿名使用者
社會物質生活條件是指人類社會賴以生存和發展的物質條件的總和。地理環境、人口因素和物質資料的生產方式是相互聯絡、相互作用的。
地理環境和人口因素是人類社會賴以存在和發展的永恆的必要條件,也是加速或延緩社會發展的基本因素,但它們不能決定社會制度的性質和發展方向,它們必須轉化為現實的生產要素,納入生產過程,才能影響社會的發展,其作用的大小決定於社會生產發展的狀況。
地理環境是人們的物質生活的必要條件之一，人類生存依賴著地理環境。這種依賴性主要表現在兩個方面：第一，地理環境是人類生存的場所。第二，地理環境為人類提供生活資料和生產建設的資源。
人類生存既然依賴地理環境，地理環境就必然影響社會的發展。這種影響主要表現在兩個方面：
第一，地理環境通過對生產的影響，加速或延緩社會的發展。
第二，地理環境還可以通過對軍事、政治的影響，在一定程度上制約不同國家社會的發展。如中國地大物博、人口眾多的特點，對於抗日戰爭堅持持久戰、取得最後勝利具有重要意義。但對社會發展不起主要的決定作用。
6樓：匿名使用者
地理環境在社會發展中具有著十分重要的地位
7樓：go小達人
地理環境是指與人類社會所
處地理位置相聯絡的各種自然條件的總和。地理環境在社會發展中的作用是：
1、地理環境是社會存在與發展的必要條件。地理環境既是人類賴以生存的場所，又為人類提供生活資料和生產建設的資源。
2、地理環境通過影響生產的發展，制約社會的發展。首先，地理環境影響勞動生產率的高低：優越的地理環境可使一個國家或民族獲得較高的勞動生產率，從而加快社會發展速度；惡劣的地理環境可使一個國家或民族的勞動生產率較低，從而延緩社會發展速度。
其次，地理環境制約一個國家生產部門的分佈。再次，地理環境在某種程度上決定不同國家經濟發展的特點。最後，地理環境制約一個國家生產發展的潛力和前景。
簡述中泰高鐵建設中需克服哪些不利的地質地形條件
8樓：匿名使用者
經過喀斯特地形區，地質不穩定，跨越高山大河
9樓：半山樹
昆明到寮國到泰國
沿途經過地區山高谷深，地勢起伏大，地質不穩定，多大江大河，夏季多暴雨，滑坡泥石流等地質災害頻發
高鐵修建對周圍環境的影響
10樓：匿名使用者
主要就是噪聲的汙染，我噪聲學得不好，我只能告訴你，國家在建設鐵路時有明確標準，距離民房有最近距離限制，但是事實上，高鐵建設有很多違規情況，導致民眾上訪，環境部制止過，但是人家根本不聽。
其次是佔用土地，高鐵建設佔用民田，破壞耕地，這些也是有的，但是也是沒法管的，中國目前耕地逐年減少，糧價**，還濫佔耕地實在是。。。而且在鐵路鋪設過程中不可避免破壞草地，森林等等這些都是嚴重的生態破壞
再有就是粉塵汙染的問題，施工建設塵土飛揚，還有開挖土方時候，出現了大量的渣土，中國渣土量每年3億多噸，大多都是直接堆放，並沒有利用，這也會佔用大量土地。
11樓：97樂於助人
建設專案環境影響評價廣義指對擬建專案可能造成的環境影響（包括環境汙染和生態破壞，也包括對環境的有利影響）進行分析、論證的全過程，並在此基礎上提出採取的防治措施和對策。狹義指對擬議中的建設專案在興建前即可行性研究階段，對其選址、設計、 施工等過程，特別是運營和生產階段可能帶來的環境影響進行**和分析，提出相應的防治措施，為專案選址、設計及建成投產後的環境管理提供科學依據。
12樓：允實仙培
主要就是噪聲的汙染，國家在建設鐵路時有明確標準，距離民房有最近距離限制，但是事實上，高鐵建設有很多違規情況。
其次是佔用土地，高鐵建設佔用民田，破壞耕地；在鐵路鋪設過程中不可避免破壞草地，森林等等嚴重的破壞了生態。
再有就是粉塵汙染的問題，施工建設塵土飛揚，還有開挖土方時候，出現了大量的渣土，中國渣土量每年3億多噸，大多都是直接堆放，並沒有利用，這也會佔用大量土地。
擴充套件資料：
解決辦法：
1.對工程的設計進行優化。對於高速鐵路線路選擇要儘量繞過自然保護區及瀕臨滅絕的動植物棲息地。
選擇高橋大跨的橋樑設計方案，並且將橋墩數量減少，儘量不要對鳥類的飛行造成阻礙，施工時儘可能減少植物和土方破壞，這樣就使得地表振動得到削弱，在動物重點棲息地，要設定吸聲屏障，這樣才可以減弱噪聲和燈光對鳥類的直接影響。
2.施工防護措施。施工時必須合理安排作業時間，儘量不要在鳥類繁殖、遷徙、和越冬期進行作業，這樣才可以使鳥類的活動不受影響。
施工時儘量考慮實用新型的工藝、技術和裝置，施工時的廢棄物堆放在指定位置，能迴圈使用的能源儘量迴圈使用，並且及時的對現場進行清理，儘可能保持施工後的環境恢復到施工前的狀態。
施工時儘可能採用噪音小，振動不強烈的裝置，並且對於作業範圍嚴格控制，嚴禁在範圍外的土地上作業，這樣才可以減少施工面積。
參考資料：
新華網：中國高鐵發展為社會整體發展帶來深遠影響
簡述蘭新高鐵在建設過程中沿途自然地理環境對工程建設來的影響
13樓：半山樹
沿途複雜多樣的地形區對工程建設帶來影響，沿途經過青藏高原，並穿越祁連山、天山等大型山脈，對施工難度提出挑戰；（1分）沿途經過的高寒氣候及大陸性氣候區域產生的寒冷、乾旱、大風等問題對施工帶來影響（1分）；沿途經過的高海拔地區形成的常年凍土帶，對鐵路建設產生影響。
14樓：匿名使用者
xc******xdd
蘭新高鐵建設過程中可能遇到的不利自然條件有哪些？分析蘭新高鐵的開通對絲綢之路經濟帶經濟發展的意義。
15樓：匿名使用者
蘭新高鐵在西北地區，在蘭州以西主要以戈壁、荒漠為主，人煙稀少，所以可
能遇到的不利自然條件主要有：沙塵暴，缺水，晝夜溫差大，人煙稀少帶來的鐵路維護不便，以及可能存在的有沙土地質構造的位置上的遷移等等。開通的意義，那自然不用說，時間上大大縮短，對於**、物流的輸送都有明顯的改善作用！
16樓：匿名使用者
沒有樹木，很容易引發沙塵暴。沙子落到鐵路上，會使火車是不能加速或不能剎車。
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