1樓：語晨1314闖天涯
首先，這是指示列車通過的一種進站訊號訊號，亮黃閃黃就說明列車是側向進站；因為次一架訊號機已經在開放狀態，所以列車可以再本站通過。
其次，我們再來看看次一架訊號機指的是什麼。這裡的次一架指的是出站訊號機或者發車進路訊號機，而且還要是正線的出站訊號機或者發車進路訊號機。分兩點看：
第一，「該訊號機防護的進路，經道岔的直向位置」，說明是正線上的出站或發車進路訊號機；第二，「18號及以上道岔側向位置」，說明的還是正線上的出站或發車進路，如果這個進路上有其它小於18號道岔的側向都不行。
鐵路訊號燈雙黃燈側線進站。那麼閃黃或者黃閃代表的意義是什麼？
2樓：匿名使用者
鐵路色燈訊號機分為：
進站訊號機，訊號燈排列一般為從上到下：黃綠紅黃白出站訊號機，在自動閉塞為黃綠紅黃白，半自動閉塞為綠紅進路訊號機，分為接車進路和發車進路，訊號排列一般為從上到下：黃綠紅黃白
通過訊號機，在三顯示為黃綠紅，四顯示為綠紅黃預告訊號機，在自動閉塞和通過訊號機一樣，在半自動閉塞為綠黃駝峰訊號機，為黃綠紅白
調車訊號機，一般只有藍白兩種燈光，藍燈停車，白燈通過復示訊號機，進站復示一般為三個白燈，顯示兩白為開通，不顯示為關閉。出站復示一般為綠燈
遮斷訊號機，一個紅燈，顯示紅燈停車，無顯示可以通過
進站訊號機雙黃閃的含義
3樓：駱楓法霽
我們先來看看黃閃黃的定義吧，《技規》第337條中：准許列車經過18號及以上道岔側向位置，進入站內越過次一架已經開放的訊號機，且該訊號機防護的進路，經道岔的直向位置或18號及以上道岔側向位置。
首先，這是指示列車通過的一種進站訊號訊號，亮黃閃黃就說明列車是側向進站；因為次一架訊號機已經在開放狀態，所以列車可以再本站通過。
其次，我們再來看看次一架訊號機指的是什麼。這裡的次一架指的是出站訊號機或者發車進路訊號機，而且還要是正線的出站訊號機或者發車進路訊號機。分兩點看：
第一，「該訊號機防護的進路，經道岔的直向位置」，說明是正線上的出站或發車進路訊號機；第二，「18號及以上道岔側向位置」，說明的還是正線上的出站或發車進路，如果這個進路上有其它小於18號道岔的側向都不行。
因為次一架訊號機可能是出站或發車進路訊號機，所以開放狀態可能是綠、綠黃、黃、雙綠和紅。當然紅色是不行的，那麼就只能是其它四種顯示了。綠色、綠黃和黃色都是前方閉塞分割槽的狀態不同，顯示不同。
那麼雙綠是因為次一架訊號機防護的進路可以有18號道岔的側向位置，也就是說可以經道岔的側向位置去半自動閉塞區段，所以可以有雙綠的燈光。
總的說來，黃閃黃就是指示列車側進直出，或者出站進路是18號道岔側向位置時也可以是側進側出。但是前提條件都必須是進入正線！
如果還有疑問，可以發信！打了這麼多字，累死我了。
4樓：匿名使用者
雙黃閃，列車越過訊號機進入18號以上道岔側向不停車，而是越過下一個開放的訊號機
訊號機顯示黃閃黃在高速鐵路和普速鐵路的區別
5樓：落後男青年
都一樣吧，黃閃黃就是進入18號以上道岔，可能是直進側出，也可能是側進側出
出站訊號機，發車進路訊號機，進路訊號機有什麼區別
6樓：匿名使用者
訊號沒區別
功能不一樣
7樓：匿名使用者
關於鐵路訊號機顯示 50
8樓：靠譜的番小茄
出站調車是矮柱的白燈
鐵路訊號燈作業，高手幫下忙。
9樓：匿名使用者
訊號的專業問題啊！不過有些題目我答的不一定很準確，因為可能考慮出題人員的意圖不是那麼準確。
21對22對23對24錯，我覺得還有防光的作用25對26錯27對28對29對30對31錯32我覺得是錯的，不肯定33錯34對
35對36錯，至少三個區間空閒
37錯38錯，起阻擋作用
39錯，黃色
40錯，不顯示燈光
41對42對43對
鐵路四顯示訊號表示的方法和意義
10樓：匿名使用者
訊號是在行車、調車工作中，對乘務人員和與行車有關人員指示執行條件而規定的物理特徵符號。
鐵路訊號是對鐵路行車或調車有關人員發出的指示執行條件的命令，與此有關的工作人員必須嚴格按照鐵道部批准的訊號顯示進行工作，任何單位、個人都不得違反或作出其他解釋。
訊號顯示是訊號的顯示方式、顯示含義和使用方法的統稱。
以下解釋適用於半自動閉塞、自動閉塞和三顯示自動閉塞。
1、一個綠色燈光――准許列車按規定速度經正線通過車站，表示出站及進站訊號機在開放狀態，進路上的道岔均開通直向位置。
說明：進直出直，進路上列車訊號機均在開放狀態，通過車站。
2、一個黃色燈光――准許列車經道岔直向位置，進入站內正線準備停車。
說明：進直出彎。只要發車進路經過道岔側向，不論道岔號（轍叉號）是多大，進站訊號機均顯示黃燈。
3、兩個黃色燈光――准許列車經道岔側向位置，進入站內準備停車。
說明：經轍叉號18號以下道岔的側向接車，不論次一架訊號機開放與否，進站訊號機均顯示兩個黃燈。
4、一個黃色閃光和一個黃色燈光――准許列車經過18號及其以上道岔側向位置，進入站內越過下一架已經開放的訊號機，且該訊號機的進路經道岔的直向或18號及其以上道岔的側向位置。
說明：圖中帶圈道岔是指18號及其以上道岔必須是18號及其以上道岔，顯示黃閃、黃時，必須同時滿足下條件：
――接車進路開通側向位置的道岔必須是18號及其以上道岔；
――發車訊號機在開放狀態；
――發車進路上道岔均開通直向位置，或開通側向位置的道岔必須是18號及其以上道岔。
5．一個紅色燈光――不準列車越過該訊號機。
6、一個綠色燈光和一個黃色燈光――准許列車經道岔直向位置，進入站內越過下一架已經開放的接車進路訊號機準備停車。
說明：下一架接車進路訊號機（或接發車進路訊號機）顯示一個黃燈，注意下一架正線上的進路訊號機應設成接車性質的訊號機。
7、進站及接車進路色燈訊號機的引導訊號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光――准許列車在該訊號機前方不停車，以不超過20km/h速度進站或通過接車進路訊號機，並須準備隨時停車。
11樓：匿名使用者
識別鐵路訊號聽覺訊號(火車鳴笛) 長聲為三秒鐘，短聲為一秒鐘，音響間隔為一秒鐘。重複鳴示，須間隔五秒鐘以上。 ◆鳴笛一長聲——列車起動或接近車站、道口、橋樑、鳴笛標行人等地的預報。
◆鳴笛一長三短聲——列車在區間停車後不能立即執行通知運轉車長時、列車發生重大事故需要救援或發現線路上有危及行車安全的不良處所時的警報訊號。 ◆鳴笛二長聲——是通知附近人員列車要倒退行駛。 色燈訊號機 (此處只介紹自動閉塞區段的訊號顯示方式) 進站色燈訊號機：
◆一個紅色：禁止列車越過該訊號機。 ◆一個綠色：
允許列車按規定速度經正線通過車站。 ◆一個黃色：允許列車經道岔直向位置進入車站內正線準備停車，此時要注意執行速度。
◆兩個黃色：允許列車經道岔側向位置進入車站內正線準備停車，此時要注意執行速度。 ◆綠色和黃色：
允許列車經道岔直向位置進入站內準備停車，表示接車進路訊號機在開放狀態。 ◆紅色和白色：白色為引導訊號，表示允許列車在該訊號機前不停車，以不超過20km/h的速度進站或通過接車進路，並隨時準備停車。
出站色燈訊號機： ◆一個綠色：允許列車由車站出發，表示前方有兩個線路閉塞分割槽空閒(沒有列車)。
◆一個黃色：允許列車由車站出發(旅客列車除外)，表示前方有一個線路閉塞分割槽空閒。 ◆一個紅色：
禁止列車越過該訊號機 ◆兩個綠色：准許列車由車站出發開往非自動閉塞區間。 通過色燈訊號機：
◆一個綠色：允許列車按規定速度執行，表示執行前方至少有兩個閉塞分割槽空閒。 ◆一個黃色：
要求列車減速並注意執行，表示執行前方只有一個閉塞分割槽空閒。 ◆一個紅色：列車必須在該訊號機前停車，表示前方閉塞分割槽內有列車。
◆當通過色燈訊號機的容許訊號顯示一個藍色燈光：表示允許列車在其主體訊號機顯示紅色燈光時不停車，以不超過20km/h的速度執行至次一訊號機並隨時準備停車。。 道岔表示器：
◆紫色：表示道岔開通直向位置。 ◆黃色：
表示道岔開通側向位置。 遮斷色燈訊號機 ： （highway crossing mono-indication obstruction signal） 當道口或容易發生線路故障和阻塞的區段發生危及行車安全的情況時，用以向列車發出停車指示的訊號。
在繁忙的有人看守道口或容易發生線路故障和阻塞的區段，根據需要裝設遮斷訊號機，該訊號機距被防護地點不得少於50m，並在遮斷訊號機前方不少於800m處安裝遮斷訊號機的預告訊號機。 遮斷訊號機顯示下列訊號： ◆一個紅色燈光：
禁止列車越過該訊號機，表示前方線路在遮斷(及故障)狀態。 遮斷訊號機的預告訊號機： ◆一個黃色燈光：
表示其主體訊號機在關閉(及紅色訊號)狀態。 遮斷訊號機及其預告訊號機採用高柱訊號機採用方形背板並在機柱上塗有黑白相間的斜線以區別於一般訊號機。 手訊號 鐵路工人手拿訊號旗、訊號燈或直接用手臂發出的 訊號，叫手訊號。
◆要求列車停止，晝間紅色旗，夜間用紅色燈光。晝間無紅色旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動。夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。
◆指示列車開動，晝間以綠色旗，夜間用綠色燈光，向列車方向作上弧線圓形轉動。 ◆指示列車通過車站：晝間以綠色訊號旗側平舉，夜間以綠色燈光固定不動。
駝峰訊號機及其輔助訊號機 駝峰訊號機 ◆一個綠色燈光：允許機車車輛按規定速度向駝峰推進。 ◆一個綠色閃光：
指示機車車輛加速向駝峰推進。 ◆一個黃色燈光：指示機車車輛減速向駝峰推進。
◆一個紅色燈光：指示機車車輛停止作業或禁止機車車輛越過該訊號機。 ◆一個紅色閃光：
指示機車車輛自駝峰退回。 ◆一個月白色燈光：指示機車車輛到峰下。
◆一個月白色閃光：指示機車車輛去禁溜線。 駝峰輔助訊號機 ◆一個黃色燈光：
指示機車車輛向駝峰預先推送。 當辦理駝峰推送進路後，其他燈光與駝峰訊號機顯示相同。 調車訊號機 ◆一個月白色燈光：
允許越過該訊號機調車。 ◆一個月白色閃光：裝有平面溜放電氣集中裝置時，准許溜放調車。
◆一個藍色燈光：不準越過該訊號機調車。
鐵路上雙線或多線帶有進站訊號機不是通過訊號機的線路所，以進站訊號機為車站與所間區間為分界點對嗎？ 15
12樓：風元修豆巳
首先，這是指示列車通過的一種進站訊號訊號，亮黃閃黃就說明列車是側向進站；因為次一架訊號機已經在開放狀態，所以列車可以再本站通過。
其次，我們再來看看次一架訊號機指的是什麼。這裡的次一架指的是出站訊號機或者發車進路訊號機，而且還要是正線的出站訊號機或者發車進路訊號機。分兩點看：
第一，「該訊號機防護的進路，經道岔的直向位置」，說明是正線上的出站或發車進路訊號機；第二，「18號及以上道岔側向位置」，說明的還是正線上的出站或發車進路，如果這個進路上有其它小於18號道岔的側向都不行。
簡述車站 非線路所）進站訊號機顯示黃閃黃在既有普通鐵路和高速鐵路
首先，這是指bai示列車通過的一du種進站 訊號zhi訊號，亮黃閃黃就說明dao列車是內側向進站 因為次一容架訊號機已經在開放狀態，所以列車可以再本站通過。其次，我們再來看看次一架訊號機指的是什麼。這裡的次一架指的是出站訊號機或者發車進路訊號機，而且還要是正線的出站訊號機或者發車進路訊號機。分兩點看...
（鐵路）車站線路有哪些種類，車站線路的種類按使用分為哪些？
有正線，站線，段管線，岔線 及特別用途線。正線，到發線，渡線，安全線。鐵路車站線bai路分為正線 站du線 段管線 岔線zhi及特dao別用途線。1 正zhuan線 連線車站並貫穿或shu直股伸入車站的線路 或者說，直接與區間連通的線路 正線可以分為區間正線和站內正線，連線車站的部分為區間正線，貫穿...
線路縱聯保護及特點是什麼,簡述輸電線路縱差保護的基本工作原理,縱聯保護與階段式保護的根本區別是什麼輸電線路縱差保護的特點是
線路bai縱聯保護是當線路發生故du障時,使兩側開zhi關同時快速跳閘的一種保護裝dao 置,是線內路的主保護。它以線路兩容 側判別量的特定關係作為判據,即兩側均將判別量藉助通道傳送到對側,然後兩側分別按照對側與本側判別量之間的關係來判別區內故障或區外故障。因此,判別量和通道是縱聯保護裝置的主要組成...