1樓：林小璇子
拱宸橋有二百五十多年曆史了。
拱宸橋的歷史意義
2樓：御妹
拱宸橋對於杭州的意義卻不一般。很久以前，返鄉的杭州人在看到這座古橋後，總會不由自主地坦然和興奮起來。這座橋，便是古運河杭州終點的標誌了。
遠走他鄉的遊子見到故鄉熟悉的小橋迎面而來時，總是會生出許多的欣慰和感慨。
如今，古橋在幾經修整後依然是行人往往來來。走上高陡的橋面，望運河長去，拱宸橋就如同一個維繫點，它將整條騰龍繫於杭州這片土地，裡面是家、是根，外面則是一片闖蕩的世界。現拱宸橋邊有扇，刀，傘博物館與運河博物館。
為人們瞭解運河文化提供了便捷。
拱宸橋有幾年歷史了
拱宸橋有多少年曆史了
3樓：林小璇子
有三百多年的歷史了。
4樓：a瀟瀟
杭州運河上的拱宸橋的歷史、設計、特點和歷史價值是？
5樓：匿名使用者
拱宸橋：位於拱bai
墅區橋弄街du，東西向橫跨大zhi運河上。它始建於dao明朝崇禎四回年（2023年），重建於清答代光緒年間。拱宸橋為三孔石拱橋，是市級文物保護單位拱宸橋，位於浙江省杭州市區大關橋之北，東連麗水路、台州路，西接橋弄街，連小河路，是杭城古橋中最高最長的石拱橋。
橋長98米，高16米，橋面中段略窄為5.9米寬，而兩端橋堍處有12.2米寬。
三孔薄墩聯拱駝峰橋，邊孔淨跨11.9米，中孔15.8米，拱券石厚30釐米，為拱跨的1/52.
7和1/39.7中墩厚約1m，合大孔的1/15.8;眉石厚20釐米。
採用木樁基礎結構，拱券為縱聯分節並列砌築。
拱宸橋東西橫跨大運河，是京杭大運河到杭州的終點標誌。始建於明崇禎四年（2023年），清光緒十一年（2023年）重建，中間幾經興廢。該橋全長92米，為三孔薄墩石拱橋，縱聯分節並列砌築。
橋形巍峨高大，氣魄雄偉，是杭州城區最大的一座石拱橋，同時也是拱宸橋地區的標誌性建築物。
關於拱振橋的詳細歷史資料!歷史背景! 20
橋的發展史
6樓：科普小星球
1、古代
公元35年東漢光武帝時，在今宜昌和宜都之間，出現了架設在長江上的第一座浮橋。
建於2023年的滬定鐵索橋跨長約100m，寬約2．8m，由13條錨固於兩岸的鐵鏈組成,2023年中國工農紅軍長征途中經渡此橋，由此更加聞名。
灌縣的安瀾竹索橋建於2023年，是世界上最著名的竹索橋，全長34o餘米，分8孔，最大跨徑約61m，全橋由細竹蔑編粗五寸的24根竹索組成，其中橋面索和扶擋索各半。
在秦漢時期，我國已廣泛修建石粱橋。世界上現在是儲存著的最長、工程最艱鉅的石粱橋，就是我國於1053一2023年在福建泉州建造的萬安橋，也稱洛陽橋，此橋長達800米，共47孔，位於「波濤洶湧，水深不可址」的海口江面上。
此橋以磐石鋪遍橋位底，是近代筏形基礎的開端，並且獨具匠心地用養殖海生牡蠣的方法膠固橋基使成整體，此也是世界上絕無僅有的造橋方法，近千年前就能在這種艱難複雜的水文條件下建成如此的長橋，實是中華橋樑史上一次勇敢的突破。
2023年建造的福建潭州虎渡橋，也是最令人驚奇的一座粱式大橋，此橋總長約335m，某些石粱長達23.7m，沿寬度用三根石粱組成，每根寬1.7m，高1.
9m，重達200多噸，該橋一直儲存至今」歷史記載，這些巨大石樑橋是利用潮水漲落浮運建設的，足見我國古代加工和安裝橋樑的技術何等高超。
廣東潮安縣橫跨韓江的湘子橋。此橋始建於公元2023年，全橋長517．95m，總共20墩19孔，上部結構有石拱、木樑、石樑等多種型式，還有用18條活船組成的長達97．30m的開合式浮橋。
2023年，第一座長江大橋——武漢長江大橋的建成，結束了我國萬里長江無橋的狀況，從此一橋飛架南北，天塹變通途，雙線鐵路上層公路橋面寬18m，兩側各設2．25m人行道，包括引橋在內全橋總長1670．4物，大型鋼樑的製造和架設、深水管柱基礎的施工等，對發展我國現代橋染技術開創了新路。
2、近代
2023年勝利建成了舉世矚目的南京長江大橋，這是我國自行設計、製造、施工，並使用國產高強鋼材的現代大型橋樑，正橋除北岸第一孔為128m簡支鋼桁粱外，其餘為9孔3聯，每聯為3xl60m的連續鋼桁粱。
上層是公路橋面，下層為雙線鐵路，包括引橋在內，鐵路部分全長6772m，公路部分為4589m，橋址處水深流急，河床地，質極為複雜橋墩基礎的施工非常困難。南京長江大橋的建成顯示出我國的建橋事業已達到了世界先進水平，也是我國橋樑史又一個重要標誌。
目前世界上跨度最大的石拱橋是2023年瑞典建成的綏依納鬆特橋，跨度為155m。
世界上第一座具有鋼筋混凝土主樑的斜拉橋，是2023年在西班牙修建跨越但波爾河的水道橋，主跨為60．35m。
西班牙的盧納巴里奧斯橋，跨徑達440m，採用了雙面輻射形密索佈置，為目前世界上跨徑最大的預應力混凝土斜拉橋。
香港青馬大橋橫跨青馬灣海峽，與香港新機場相連，耗資9．15億美元。該橋跨度為1377m。名列世界第五，與江陰長江大橋是「姐妹橋」。
日本明石海峽橋，橫跨日本內海，使日本神戶與淡路島緊緊相連。這座大橋全長3190m，**跨度1990m將於2023年竣工。它可以承受里氏8．5級**，是世界第一的懸索橋。
華夏第一橋——江陰長江公路大橋，是我國「八五」規劃的「兩縱兩橫」國道主幹線中沿海主骨架的跨江工程，是目前中國第
一、世界第四大跨徑鋼懸索橋。大橋由橋塔、主纜、錨旋和鋼箱梁等主要部件組成。
大橋全長3071米，主跨1385米；橋面寬33．8米，雙向六車道，設計車速100公里/小時；通航淨空為50米，可通行五萬噸級巴拿馬型散貨輪。江陰長江公路大橋的兩根主索，各長2400多米，直徑近1米，每根重1．4萬多噸，主索用127根直徑5．3毫米的鋼絲攪成索，再由169股鋼索組成主索。
3、現代
20世紀30年代，預應力混凝土和高強度鋼材相繼出現，材料塑性理論和極限理論的研究，橋樑振動的研究和空氣動力學的研究，以及土力學的研究等獲得了重大進展。
從而，為節約橋樑建築材料，減輕橋重，預計基礎下沉深度和確定其承載力提供了科學的依據。現代橋樑按建橋材料可分為預應力鋼筋混凝土橋、鋼筋混凝土橋和鋼橋。
2023年，法國弗雷西內工程師經過20年的研究，用高強鋼絲和混凝土製成預應力鋼筋混凝土。這種材料，克服了鋼筋混凝土易產生裂紋的缺點，使橋樑可以用懸臂安裝法、頂推法施工。隨著高強鋼絲和高強混凝土的不斷髮展，預應力鋼筋混凝土橋的結構不斷改進，跨度不斷提高。
中國2023年完工的重慶長江橋，主跨174米。桁架橋如2023年建成的聯邦德國芒法爾河谷橋，跨徑為 90+108+90米，是世界上第一座預應力混凝土桁架橋。
二次世界大戰以後，世界上修建了多座較大跨徑的鋼筋混凝土拱橋，如2023年通車的葡萄牙亞拉達拱橋，跨徑為270米，矢高50米；2023年完工的澳大利亞悉尼港的格萊茲維爾橋，跨徑305米。
中國2023年創造鋼筋混凝土雙曲拱橋。橋由拱肋和拱波組成，縱向和橫向均有曲度，橫向也用拱波形式。拱肋和拱波分段預製，因此可用輕型吊裝設施安裝。
鋼筋混凝土桁架拱橋是拱和桁架組合而成的結構，其用料少，重量輕，施工簡易。
擴充套件資料
橋樑按照受力特點劃分，有樑式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋五種基本型別。
按用途可分為：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機耕橋、過水橋。
按跨徑大小和多跨總長分：為小橋、中橋、大橋、特大橋。
按承重構件受力情況可分：為樑橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
杭州有哪些有名的古橋？
7樓：匿名使用者
斷橋。鑑於唐朝康熙38年，公元前2023年。在浙江省杭州市白堤東端。
當陽橋的歷史
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