1樓：匿名使用者
誰說沒有。之前在油軌上有個回油管，但是這樣的油溫高造成的蒸汽高為了環保從內部洩壓。
2樓：匿名使用者
一根是進油管。另外一根是通向碳罐的洩壓管。
3樓：犀馬
那個回油管應該是用來洩壓的吧。
汽車，汽油泵上面有兩條管分別是什麼管通往**的，這種汽油泵裡面有回油閥的。
4樓：老子是贗品
一根出油管一根回油管， 汽油從出油管出經過汽油濾清器 從噴油嘴噴射，多餘的汽油從回油管流回油箱。
5樓：小崔爺
進油管和回油管這樣的油管調壓閥多數都在油泵內
6樓：匿名使用者
肯定是進油管和出遊管啊
汽車，汽油泵上面有兩條管分別是什麼管，
7樓：齊春傑
一個是進油管 一個是回油管
8樓：匿名使用者
你好，一條是出油管，一條是回油管。
怎麼分辨汽車上油泵的進油管和回油管
9樓：莉莉
由油箱出來連線油泵的是吸油管（中間可能會有濾清器），管徑較粗；泵的溢油管也比較粗；它們的特點是流量都比較大。
噴油嘴的回油管比較細，因為流量小。
汽車如何分清進油管和回油管
10樓：隨心所欲
1、通常情況下進油管是在噴油嘴的上面。
2、而回油管是在下面而且是從裡面分支出來的而且進油管。
3、一般都比回油管要大些 進油管是連線燃油濾芯的那根。
擴充套件資料:
現在多數汽車都有回油管，在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油後，剩餘的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多餘的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱回油管可以把多餘的油回到油箱，可以起到排解汽油的壓力，還可以減少油耗。
柴油機燃油供給系統一般設定有3條回油管路，也有的柴油機燃油供給系統只設有2條回油管路，而沒有設定燃油濾清器到油箱這條回油管路。
燃油濾清器上的回油管路
當輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕時，燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟，將多餘的燃油經過回油管流回燃油箱。
噴油泵上的回油管路
由於輸油泵的輸油量為噴油泵標定工況下最大供油量的2~3倍，多餘的燃油便經回油管流回燃油箱。
噴油器上的回油管路
噴油器在工作時，會有極少量的燃油從針閥與針閥體的配合面間洩漏，可起到潤滑作用，以免積聚過多造成針閥背壓太高而動作失靈。這部分燃油經空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。
為了克服燃油在低壓油路中流動的阻力，保證對噴油泵和噴油器的燃油供給，柴油機對輸油泵供給的燃油壓力有一定的要求。大多數多缸柴油機使用的柱塞式噴油泵體上方低壓腔室兩端，分別設定有進油管街頭和回油接頭，並在回油接頭中裝有溢流閥。
當噴油泵體內低壓強勢內的燃油壓力低於50~60千帕時，溢流閥關閉，噴油泵回油管內沒有燃油流動；當噴油泵體內低壓腔室的燃油壓力高於50~60千帕時，溢流閥開啟，使部分燃油經過回油管路匯通噴油器回油管路一起流回燃油箱或燃油粗濾器的進油口介面，從而使噴油泵體內低壓腔室維持規定的油壓。匯出多餘的燃油 噴油器上的回油管屬於這種情況。
從設計上講，輸油泵輸送的燃油數量無法做到定量所需，一般要多餘噴油泵的需要量。再者，儘管噴油器針閥偶件製造非常精密，為保證噴油，但還存在細微的配合間隙，噴油器工作時，從針閥與針閥體之間、針閥體上端面與噴油器體下端面之間難免有燃油洩漏。
這些燃油一旦在噴油器內腔越積越多，當油壓達到一定程度時，會造成針閥升起困難、無規律噴油甚至卡死針閥。設定回油管並匯出多餘的燃油後，就能消除上述不良現象，確保柴油機正常工作。
11樓：齊春傑
從油箱出來連線有汽油濾芯的是出油管或靠近燃油壓力調節閥的是回油管，一般進油管用渦輪蝸桿卡箍緊固，回油管用卡扣卡的
12樓：石家莊萬通汽車學校
回油管是在下面而且是從裡面分支出來的而且進油管。一般都比回油管要大些 進油管是連線燃油濾芯的那根。
13樓：匿名使用者
進油管是從油箱進入化油器的，回油管是從化油器到氣化器的管道。
電噴汽車如何分清進油管和回油管？怎樣從回油管放出汽油！請詳細解答謝謝！ 15
14樓：匿名使用者
回油管是連線在汽油壓力閥的那個附近的那根，不過有些車是沒有回油管的，汽油油壓力閥也直接裝在油泵處，比如奧德賽。找到回油管後就把它拆了，然後把車啟動，不就從回油管放出汽油了嗎，如果你是要放點汽油來用的話，還不如拆進油管，然後開鑰匙（不啟動）來的快些。
15樓：
電噴發動機上，噴油嘴軌管帶有油壓調節器的一端是回油管，沒有的是帶油管，如果還分不出來，拆下油管，點一下馬達就看出來了，要注意安全
16樓：匿名使用者
有回油的油軌才能從回油管放汽油，判斷標準：看油軌上有無壓力調節閥，一個小圓柱形零件一端通大氣，一端焊在油軌上，另一端接回油管。
找到回油管後，放油方法：放油容器接在壓力調節閥上方法1、不斷key-on 上電，就一股股噴出油來。
方法2、key-on，找到車上保險盒裡的油泵繼電器，拔下它，用一根導線或曲別針插在保險盒內該繼電器較粗的兩個陣腳上。對接兩個粗陣腳。。這時候油泵一直工作，會有油不斷地從回油口冒出。
這個方法效率高，以前我就這樣放過。
17樓：彭真
一般來講，進油管比回油管要相對粗一些，另外一個區別的方法如同上面的朋友所說，回油管是連線在汽油壓力閥邊上的那一根，但不知你是否知道什麼是回油閥，我簡單的介紹下，連線每個缸處噴油嘴的一根很粗的金屬管道一般有兩根油管，一般車系都是由真空閥來控制油壓，真空閥上有根很細的真空管，這個東西就是壓力閥，這個邊上的一根油管就是回油管，出油的方向是從金屬壓力閥處出來，再到軟管，只要你知道了這個流向就很方便放出汽油了，發車怠速行駛，用管道連線金屬接頭處便可。
五菱之光汽油泵上兩個接頭 哪一根是出油管哪一根是回油管
18樓：匿名使用者
你好，連線著汽油濾芯的管就是進油管。
19樓：匿名使用者
你好，油泵上面有記號的啊。不行的話拉一下看看哪個是汽油濾芯的管就是進油管。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽油濾芯的回油管進油管的作用
20樓：匿名使用者
汽油濾芯的回
油管進油管的作用：
無論發動機轉速怎樣變化均能平衡主油管壓力，使三角針閥壓力保持均勻與穩定。我們把回油管一端拆下，用嘴吹向油箱，結果吹不動，說明膠管內堵塞。後來用壓縮空氣才吹通此管，裝復後，發動機工作良好，潤滑油消耗正常。
在汽油泵工作時，如果回油管堵塞就會使汽油泵至化油器之間油管內的油壓相應增高，因此，為平衡化油器進油針閥壓力，保持浮子穩定，回油管必須暢通無阻。如果回油管堵塞，尤其是在發動機負荷增加過急或節氣門忽大忽小時，過高的汽油壓力會造成進油針閥密封相對不嚴。進油針閥密封不嚴，浮子室油量增大，汽油就會從化油器流入氣缸。
在汽車高速行駛時，即使有未燃燒汽油在燃燒室記憶體在，但由於切諾基發動機氣缸壓力較高，再加上切諾基車點火系供給的是高壓強火（短時間內電極不會有燒蝕現象），所以駕駛員感覺發動機運轉是正常的。因此，在檢查維修此類故障中，維修人員經常忽視回油管狀況對發動機的影響。
21樓：搜遍我想要
進油管是從油箱進發動機的，回油管是從發動機回油箱的，汽濾只是中間過濾的
汽車汽油泵的線沒電怎麼辦，汽油泵不插油泵線路有電插上就沒電怎麼回事
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