1樓：匿名使用者
振動試驗是**產品在運輸(transportation)、安裝(installation)及使用(use)環境中所遭遇到的各種振動環境影響，藉此試驗來判定產品是否能忍受各種環境振動的能力，對於汽車電子之耐震動能力評估更為重要
最常使用振動方式可分為正弦振動(sine vibration)及隨機振動(random vibration)兩種。正弦振動(sine vibration)以模擬海運、船艦使用裝置耐震能力驗證以及產品結構共振頻率分析(resonance search)和共振點駐留(resonance dwell)驗證為主，隨機振動(random vibration)則以產品整體性結構耐震強度評估以及在包裝狀態下之運送環境模擬。在系統/模組產品類之規範引用上美系客戶大都採用astm、ista或mil等為驗證方法，日本及歐洲客戶則習慣以en、iec、etsi、jis等為驗證方法。
對於質量輕且小的ic零元件則以高頻振動為主要測試條件，規範應用上則以mil為主要規範。
在震動環境中產品損壞通常以環境所產生之震動應力大過結構所能承受之應力(over stress)而損壞，但是結構體之自然頻率(natural frequency)受到環境振動應力所激發併產生共振放大(resonance amplification)現象對結構危害最烈。就實務經驗以共振放大(resonance amplification)造成產品損壞居多，因此在執行振動試驗時通常會利用正弦振動伴隨著頻譜分析儀(fft analysis)進行結構共振頻率分析同時再以共振點停留方式(resonance dwell)驗證當振動環境激發結構自然頻率(fn)時結構是否能承受此共振放大應力作為驗證方式，此資料將有助於結構設計者瞭解結構脆弱點並掌握改善方向。
對於安裝於汽車(automotive)上之電子產品耐振動試驗能力要求相對於消費性產品則高許多，美國sae、日本jaso、歐洲iec以及iso等均有訂定建議規格與驗證方法，汽車用主被動零件則大都根據aec作為驗證標準。
2樓：狂奔的蝸牛
在震動環境中產品損壞通常以環境所產生之震動應力大過結構所能承受之應力(over stress)而損壞，但是結構體之自然頻率(natural frequency)受到環境振動應力所激發併產生共振放大(resonance amplification)現象對結構危害最烈。就實務經驗以共振放大(resonance amplification)造成產品損壞居多，因此在執行振動試驗時通常會利用正弦振動伴隨著頻譜分析儀(fft analysis)進行結構共振頻率分析同時再以共振點停留方式(resonance dwell)驗證當振動環境激發結構自然頻率(fn)時結構是否能承受此共振放大應力作為驗證方式，此資料將有助於結構設計者瞭解結構脆弱點並掌握改善方向。
一般是什麼材料才做振動測試？振動測試有哪幾種方法？
3樓：匿名使用者
寶冶技術關於交通運輸振動測試相關答疑
振動試驗是**產品在運輸(transportation)、安裝(installation)及使用(use)環境中所遭遇到的各種振動環境影響，藉此試驗來判定產品是否能忍受各種環境振動的能力，對於汽車電子之耐震動能力評估更為重要 。
最常使用振動方式可分為正弦振動(sine vibration)及隨機振動(random vibration)兩種。
正弦振動(sine vibration)以模擬海運、船艦使用裝置耐震能力驗證以及產品結構共振頻率分析(resonance search)和共振點駐留(resonance dwell)驗證為主；
隨機振動(random vibration)則以產品整體性結構耐震強度評估以及在包裝狀態下之運送環境模擬。
在系統/模組產品類之規範引用上美系客戶大都採用astm、ista或mil等為驗證方法，日本及歐洲客戶則習慣以en、iec、etsi、jis等為驗證方法。對於質量輕且小的ic零元件則以高頻振動為主要測試條件，規範應用上則以mil為主要規範。
在震動環境中產品損壞通常以環境所產生之震動應力大過結構所能承受之應力(over stress)而損壞，但是結構體之自然頻率(natural frequency)受到環境振動應力所激發併產生共振放大(resonance amplification)現象對結構危害最烈。就實務經驗以共振放大
(resonance amplification)造成產品損壞居多，因此在執行振動試驗時通常會利用正弦振動伴隨著頻譜分析儀(fft analysis)進行結構共振頻率分析同時再以共振點停留方式(resonance dwell)驗證當振動環境激發結構自然頻率(fn)時結構是否能承受此共振放大應力作
為驗證方式，此資料將有助於結構設計者瞭解結構脆弱點並掌握改善方向。
對於安裝於汽車(automotive)上之電子產品耐振動試驗能力要求相對於消費性產品則高許多，美國sae、日本jaso、歐洲iec以及iso等均有訂定建議規格與驗證方法，汽車用主被動零件則大都根據aec作為驗證標準。
各類振動測試，可直接諮詢寶冶400**：
400 118 79bb
4樓：匿名使用者
振動測試是屬於環境可靠性測試，是指產品在某個頻率上，按規定的量值進行振動試驗，試驗後產品可以達到規定的要求。一般汽車總成類，電子電器類，船舶類，軌道交通類等等都會需要做這個測試，我們是專門做檢測的國企第三方檢測機構，有需要可以隨時聯絡我。
什麼是振動測試？怎麼做振動測試？
什麼是振動測試，振動測試的標準是？
5樓：冰冰涼涼
振動測試是**產品在運輸、安裝及使用環境中所遭遇到的各種振動環境影響，本試驗是模擬產品在運輸、安裝及使用環境下所遭遇到的各種振動環境影響，用來確定產品是否能承受各種環境振動的能力。振動試驗是評定元器件、零部件及整機在預期的運輸及使用環境中的抵抗能力.
模擬各種環境下之振動條件，如海、陸、空運輸等，藉以驗證產品之功能特性。
參考標準：
astm d4728-06
standard test method for random vibration testing of shipping containers
參考資料
振動測試包括哪些？
6樓：宇愛景宦鳥
振動測試要知道它的加速度，頻率，位移，軸向，測試時間，掃頻速率，迴圈數等等
什麼是振動測試？測試標準？
7樓：匿名使用者
振動測試是**產品在運輸、安裝及使用環境中所遭遇到的各種振動環境影響，本試驗是模擬產品在運輸、安裝及使用環境下所遭遇到的各種振動環境影響，用來確定產品是否能承受各種環境振動的能力。振動試驗是評定元器件、零部件及整機在預期的運輸及使用環境中的抵抗能力.
參考標準：astm d4728-06
standard test method for random vibration testing of shipping containers
參考資料
振動測試有哪些條件？
8樓：一通檢測李偉
振動測試要知道它的加速度，頻率，位移，軸向，測試時間，掃頻速率，迴圈數等等
振動測試怎麼做？
9樓：匿名使用者
振動測量
振動測量 vibration measurement在現場或實驗室對振動系統的實物或模型進行響應測量、動態特性引數測定以及載荷識別。其中響應測量包括位移、速度、加速度、應變、應力等；動態特性引數測定包括各階模態頻率、模態阻尼、系統頻率響應或脈衝響應等；載荷識別或振動環境描述包括脈衝載荷或隨機載荷、湍流譜、道路譜、海浪譜、**譜等。
振動測量得到的大量原始資料必須經過各種處理，才能作為工程設計的計算依據。測試的原始記錄是物理量的時間歷程，通過直觀分析可將資料分為瞬態的、週期的、隨機的3種，然後在時域、頻域和幅域中進行統計分析、相關分析和譜分析等，從而得到表徵響應特徵的各種資訊。 振動測量是從航空航天部門發展起來的，在動力機械、交通運輸、建築等工業部門及環境保護、勞動保護等方面也顯示出其重要作用。
振動測量的裝置包括：
①激振裝置。分為激振器和振動臺兩類，目前已採用帶振動控制儀的激振裝置 ，它可按要求的波形或譜形激振。
② 測振裝置。有測力、測運動和測阻抗等3種感測器。
③分析裝置。為濾波器，可以起抗干擾、去噪聲、提取有用訊號等作用。
不懂可以找我，我們有專業的振動實驗室。
振動測試分析如何學有哪些注意點
在學習過振動力學 振動理論 後,相信大家在學習這門課程會輕鬆很多。這麼回課程主要是理論答 知識運用到現實中。說的通俗一點,就是利用振動的特性,製作出各種形式的感測器,利用測量位移或速度或者加速度等,將物理量變成電訊號並進行收集,再通過分析收集得到的電訊號直接或間接得到我們需要的量。學習這麼課程時,需...
現有一鋅合金產品需要做拉力測試，需購入一臺拉力機，測試的力為600大牛 1000大牛。請問大牛是什麼意思
是千牛吧，1kg 9.8n 10n,那麼600kn 6000kg 6噸 拉力試驗機 利拓檢測儀器很高興為您解答 是千牛吧 我們的拉力機是千牛 建議諮詢拉力機廠家 濟南三泉中石 98407 億？請學霸求助幫忙。98407 0.00098407億，這裡的話1億 1 10的8次方，所以的話上面就是得到的答...
DSC測試材料結晶度的原理是什麼
dsc測定結晶度原 復理 結晶聚合物熔制融時會放bai熱,聚合物熔融熱和du其結晶度成正比zhi,結晶度越高,熔融dao熱越大。因此dsc測定其結晶熔融時,得到的熔融峰曲線和基線所包圍的面積即為聚合物內結晶部分的熔融焓 hf。結晶度按下面公式計算 hf 是聚合物100 結晶的熔融熱 通常從文獻中查得...