祖國建設成就，祖國建設成就資料

1樓：匿名使用者

號稱「世界屋脊」的青藏鐵路今日全線開通試運營，並創造中國乃至世界多項鐵路史上的紀錄。

青藏鐵路從西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。

在這世界高原最具挑戰性的工程專案上，中國鐵路建設者破解並攻克多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰。

青藏鐵路格爾木至拉薩段自二00一年六月二十九日開工以來，鐵道部根據由北向南，逐步推進，分段建設，分段鋪軌的總體部署，二00一年在格爾木至望昆段施工，在南山口建成世界最大的高原鐵路鋪架基地，凍土工程試驗段開始建設，首戰告捷；

二00二年唐古拉山以北凍土工程和**段部分重點工程施工，鋪軌到達望昆站，取得了重點突破；

二00三年唐古拉山越嶺地段「無人區」和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北橋隧路基工程完成，全面攻堅年喜獲全勝；

二00四年全線路基橋涵隧道基本完成，並在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的鋪架基地，結束**沒有鐵路的歷史，整體推進年再傳捷報；

二00五年站前工程全部完成，鋪軌架樑全線貫通，全線決戰年勝券在握，為建設世界一流高原鐵路奠定了堅實基礎。

二00六年三月一日，青藏鐵路貨物列車工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里。五月一日旅客列車(不載客)工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里，部分地段達到每小時一百二十公里。七月一日全線開通試運營時速線路要求凍土地段每小時一百公里，非凍土地段全部達到一百二十公里。

青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣；全線路共完成路基土石方七千八百五十三萬立方米，橋樑六百七十五座、近十六萬延長米；涵洞二千零五十座、三萬七千六百六十二橫延米；隧道七座、九千零七十四延長米。

與此同時，青藏鐵路在凍土攻關、衛生保障、環境保護、質量保證等方面也卓有成效，屢創佳績。

青藏鐵路七月一日投入試執行，屆時可望成為沿線基本實現「無人化」管理的世界一流高原鐵路。

《新中國第一個五年計劃在交通運輸方面成就很大：新建寶成、鷹廈等鐵路共30多條，武漢長江大橋建成使南北鐵路貫通，全國鐵路通車裡程達3萬多公里。康藏、青藏、新藏公路建成。

第一汽車製造廠、瀋陽第一機床廠、鞍山無縫鋼管廠等一大批工業企業建成。 1957-2023年間的主要成就：建設大中型專案500多個。

武漢、包頭兩大鋼鐵基地建成，大慶油田、大港油田被發現並開採。新安江水庫、上海港、蘭新鐵路建成。 1966-2023年主要成就：

成昆鐵路、湘黔鐵路、湖北第二汽車製造廠、南京長江大橋、勝利油田建成。改革開放以來的主要成就：大秦鐵路、安太堡露天煤礦、葛洲壩水利樞紐工程、上海寶山鋼鐵公司、大亞灣核電站等大型工程建成。》……