在海運這行中,滯期費和延遲費分別怎麼解釋呢?二者有什麼區別呢

2021-03-29 15:22:14 字數 841 閱讀 8594

1樓:賽拾國際貨運**

滯期費(demurrage):在航次租船合同中,當船舶裝貨或卸貨延期超過裝卸貨時間時,由租船人向船東所支付的約定款項。

其實有共性。首先這兩個費用在一份合同中基本不可能同時出現,而且都是船期損失的賠償,金額都是一樣的.若貨物或貨物單證沒備妥,在cqd(按港口習慣盡力速遣)中就有延滯費用.

若定了裝卸率了,也就是說一共裝多少天,一共卸多少天等等,這時候就有可能存在滯期費和速遣費了.其實兩個沒多少區別,只是在不同情況下,發生船期損失對船東的一種賠償得了.

區別:最主要的就是那個前提cqd,在滯期費中是不存在的

2樓:匿名使用者

其實有共性

首先這兩個費用在一份合同中基本不可能同時出現,而且都是船期損失的賠償,金額都是一樣的。若貨物或貨物單證沒備妥,在cqd(按港口習慣盡力速遣)中就有延滯費用。若定了裝卸率了,也就是說一共裝多少天,一共卸多少天等等,這時候就有可能存在滯期費和速遣費了。

其實兩個沒多少區別,只是在不同情況下,發生船期損失對船東的一種賠償得了。

區別:最主要的就是那個前提cqd,在滯期費中是不存在的。

3樓:心雨靈犀

滯期費是由於船方的工作延誤所產生的費用,和船東有關。 延遲費是由於港方或貨運操作人延誤所產生的費用,和租家貨運**有關。

4樓:

一般都是船到裝貨港口 合同會規定 如果在48小時(一般是這樣規定的)之內 沒開始裝貨的話, 租家就要付這個detention,這是延時費

滯期費的話,就是遞交nor12小時後開始計算laytime。如果總共用的裝貨時間,超過合同上面的laytime,就要算滯期了。

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