1樓:匿名使用者
可以的,閥控式不過是一種比較環保的產品。跟是否用於啟動沒關係。
一般閥內
控式會比水電池貴容點。
你那個型號其實是12v65ah兩塊,也可以是12v130ah,只要尺寸能裝下就行。
但卡車一般不用閥控式,主要是成本。
2樓:雲淡風輕
電瓶容量太小了,建議用120或120ah以上的電瓶
3樓:匿名使用者
可以 只要容量夠 如果是轎車20ah就夠了 高檔次車一般都是閥控式的
你好,我有閥控式密封鉛酸蓄電池 能用在電動三輪車上嗎?如果不能用,為什麼不能用? 20
4樓:安全護航
可以用的,但是,要保證所有電瓶是一個批次的(一致性好),是鉛酸電池都不宜深放電,容易虧電,虧電後壽命銳減。
5樓:九毛七
是的,一般閥控電池是備用電池,適合小電流放電,三輪車恰恰需要大電流放電,最好用富液管式電池或板式電池,
6樓:湘陰王老師電瓶
閥控式密封鉛酸蓄電池的深度放電效能優於啟動型電瓶,用於電動三輪車完全沒有問題。
閥控式鉛酸蓄電池可用於電動車電池使用嗎?
7樓:羽英悟莊慕
如果一組電池的電壓符合要求,當然要不漏酸液的可以用。
8樓:蔣宵晨禰騫
不行,你bai說的電池
du是儲能型別的蓄電池,zhi電動車用
dao的是動力型別的蓄版電池。所
以不能使用。權
相關資料:蓄電池主要分為以下幾個型別;
一、動力型,主要用於,電動車,電動轎車之類電動交通工具。
二、啟動型,主要用於汽車、發電機、等裝置啟動使用。
三、儲能蓄電池;用於ups電源儲能備用,太陽能儲能,等機房裝置儲能備用。
希望可以幫到你。
閥控式鉛酸蓄電池能在汽車上使用嘛
9樓:葫蘆豆豆
可以使用,閥控蓄電池不過是一種比較環保的產品。
一般閥控式會比水電池貴點。
比如12v65ah兩塊,也可以是12v130ah,只要尺寸能裝下就行。
但卡車一般不用閥控式,主要是成本太高。
閥控式鉛酸蓄電池使用說明及相關知識
10樓:匿名使用者
閥控式密封鉛酸蓄電池,是在電池槽內放置若干個負極板、隔板、正極板、隔板、負極板依次相接組成的極群,正、負極板與各自的匯流排連線後,再分別與正、負極柱和接線端子連線,在電池蓋上防爆裝置內建安全閥,電池蓋與電池槽密封固定,其特點是改變現有構成正、負極板鉛膏的組份,在正、負極板上套置等厚度墊片,在電池槽內的底部設有墊板。蓄電池是將電能轉換為化學能而儲存起來,在用電時再將化學能轉變為電能,是一種具有良好的可逆性、電壓特性平穩、使用壽命長、適用範圍廣、供電方便、安全可靠的直流電源。具有相對穩定的電壓和較大的容量;蓄電池可與整流模組並聯浮充供電,也可以作為市電中斷時的備用電源,它不受市電突然中斷影響,因此應用十分廣泛。
如:交通運輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、國防、計算機、科研等國民經濟各個領域,是社會生產經營活動和人類生活中不可缺少的產品。按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品有:
起動型、固定型、牽引型蓄電池,應用於汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明、通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源、叉車、等動力電源。蓄電池按極板結構可分為形成式、塗膏式和管式蓄電池。按蓄電池蓋和結構可分為開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
按蓄電池維護方式可分為普通式、少維護式、免維護式蓄電池。 在使用閥控式密封鉛酸蓄電池時需要注意它對周圍環境和溫度較為敏感,如電池長期在高溫條件下執行,其使用壽命將會大大縮短。一般機房溫度應控制在25°C以下,適時進行維護可使電池使用壽命在10~15年。
對於容量、新舊、廠家、規格不同的蓄電池,由於其特性值不同,不能混合使用。由於新電池在運輸存放過程中自放電會損失部分能量,安裝後不宜馬上執行,應在使用前進行必要的充電來恢復電池的能量。對長期不使用的電池,每半年要進行一次充電。
免維護電池平時的工作量較小,主要的工作是為電池執行創造良好的環境及關注浮充電壓變化。 產品質量的好壞是蓄電池較好執行的關鍵,與蓄電池生產過程中的各個環節,從製造鉛粉到封裝入庫的每道工序相關連。要對板柵的厚度、重量,鉛膏的配方,隔板的透氣性,安全閥的技術設計,電解液的灌裝方式及電解液注入量的控制、合成方式,殼體材料及殼蓋與極樁、殼蓋與殼體間的密封等方面、各環節進行嚴格的把關。
安裝質量包括儲存、安裝、容量實驗等方面。這些均會直接影響閥控式蓄電池執行和維護工作,因此在搬運儲存的過程中應注意不要發生碰撞,在安裝過程中要注意匯接條與電池極樁之間的配套,在緊固極樁時,所用的力量不能太大也不能太小。太大會使極樁內的銅套溢扣,力量太小會造成匯流條與極樁接觸不良,在安裝中最好採用廠家提供的扭力扳手。
在安裝中還需要注意使蓄電池與直流屏之間各組蓄電池正極與正極、負極與負極的長短儘量一致,以在大電流放電時保持電池組間的執行平衡;使電池組的正、負極匯流板與電池匯流條間的連線牢固可靠;安裝後,千萬不要忘記給電池補充充電。維護質量是確保電池正常執行的一個重要方面。維護質量較高,能使電池發揮最大的效能和延長使用壽命。
電力維護人員要在充分理解閥控式蓄電池產品說明書所提出的各項要求的前提下進行維護工作。對閥控式蓄電池的維護工作需要在半年內,電池組還未放過電,應對電池組進行一次充放電維護操作。放電是為了檢查電池容量是否正常,一般採用10小時率放電,有條件的可用負載放電;從使用者角度考慮,也可直接用負載進行放電,即斷開市電用電池組供電,從安全形度考慮,放電深度控制在30~50%為宜,當然,有條件可放電更深一些,容易暴露電池潛在的問題。
並每小時檢測一次單體電池電壓,通過計算放出電池容量,對照電壓值,判斷電池是否正常。在相應放出容量下,其測出的單體電池電壓值應等於或大於相應電壓值,即電池容量為正常,反之電池容量不足。電池組放電後,應立即轉入充電,開始可控制電流,不大於0.
2ca為宜(如200ah電池,充電電流應不大於為0.2×200=40a)。當電流變小時,可慢慢提高電池組充電電壓,達到均充電壓值,再充6小時,然後再調回浮充電壓值。
根據**性充放電過程,從放電容量和電池電壓值判斷每隻電池的「健康情況」,因為不同放電容量過程中每隻電池的電壓變化,就代表了該電池「健康」狀況,如有不合格電池,應採取補救措施。 在條件允許的情況下,蓄電池室應安裝空調裝置並將溫度控制在22°C~25°C之間。這不僅可延長蓄電池的壽命,而且可使蓄電池有最佳的容量;不論在任何情況下,蓄電池的浮充電壓不應超過廠家給定的浮充值,並且要根據環境溫度變化,隨時利用電壓調節係數來調整浮充電壓的數值;鑑於不均衡性對閥控式蓄電池的影響,應採用浮充電壓的下限值進行浮充供電;在蓄電池不均衡性比較大或在較深度地放電以後,以及在蓄電池執行一個季度時,應採用均衡的方式對電池進行補充充電。
在均衡充電時要注意環境溫度的變化,並隨環境溫度的升高而將均衡電壓設定的值降低。例如,如環境溫度升高1°C,那麼均衡充電的電壓值就需降低3mv;在閥控式電池組投產執行前應認真記錄每隻單體電池的電壓和內阻資料,作為原始資料妥善儲存,待每執行半年後,需將執行的資料與原始資料進行比較,如發現異常情況應及時進行處理;閥控式蓄電池執行到使用壽命的1/2時,需適當增加測試的頻次,尤其是對單體12v的電池增加測試。如果電池內阻突然增加或測量電壓有數值不穩,總是在變的情況下應馬上處理,條件允許情況下,對裝置選用單體2v的閥控式蓄電池;定期檢查閥控式蓄電池的安全閥,確定安全閥是否擰緊或損壞。
為什麼叫閥控式鉛酸蓄電池
11樓:
因為電池蓋上面有防爆過濾器及橡膠排氣閥,可以有效地控制電池內部氣體的散失。
所謂閥控式即指橡膠排氣閥控制。
純手工敲出答案,希望採納。
12樓:幸福味之數
閥控密封式鉛酸蓄電池(valve-regulated lead acid battery)
——在極群組與電池槽內壁間增加透氣間隙層,改善氧迴圈、提高密封反應效率
電動助力車用密封鉛酸蓄電池、小型閥控密封式鉛酸蓄電池等密封式鉛酸蓄電池相對於原來的開口富液式電池,其主要優點便在於充電時能形成氧迴圈,不易失水,電池在使用壽命期間一般不用新增電解液或進行其它維護。為實現氧迴圈,電池中電解液被完全固定在agm隔板和正、負極板中即極群組內部不能流動,裝配時需採取緊裝配、負板活性物質過度等措施,並嚴格控制電解液數量,保證agm隔板留有小部份孔隙,從而使充電時正極析出的氧氣,能順利通過agm隔板到達負極,化合成水,完成氧氣的迴圈複合。
氧氣的迴圈複合反應方程式如下:
o2+2pb=2pbo pbo+h2so4=pbso4+h2o
但當電池充電進行到一定程度,負極如不能及時吸收正極析出的氧氣,此時逸出極群組外的氧氣在電池槽上層積累到一定壓力時,還是要排出蓄電池外,從而引起失水。所以這種通常的電池裝配方法並沒有解決逸出極群組外的氧氣的迴圈吸收問題。
在以上電池中,每一極群組的兩邊負板都與電池槽內壁緊密接觸,無絲毫間隙(見圖1)。原因有三:1、為了提高裝配緊度,不能有空隙;2、為了最大限度地提高電池容量(特別是電動車電池),則必須在一定的空間內儘可能多的增加極板數量,故沒有多餘的空隙可留;3、極群組兩邊負板外表面在放電時不起作用,不需要留有空隙。
但是放電時不起作用,在充電時也不能起作用嗎?到目前為至,這是大多數電池製造商長期忽略的問題,我們完全可以利用極群組兩邊負板來吸收電池上層逸出的氧氣。方法很簡單:
只需在極群組與電池槽內壁間增加透氣的耐酸介質層,或者直接在電池槽內壁上加工出適當數量的凹槽以形成間隙層,當電池初充電完成後抽盡間隙內酸液,便於氧氣自上而下進入電池槽上層氧氣不能被吸收 電池槽上層氧氣通過極群組兩邊負極板被吸收通過以上改進可以進一步改善電池的氧迴圈,提高密封反應效率。更有意義的是:一般新電池剛啟用時還處於富液或準貧液狀態,其極群組內部尚不能形成氧迴圈,但採取以上措施後,極群組兩邊負板在起始階段便可以吸收氧氣。
因此電池的失水將減少到最低限度,充電接受能力也相應提高,解決了新電池因充電不足而產生的硫化問題,這兩個方面都將延長電池的使用壽命,而且電池的負極過度也可適當減少,降低了生產成本。
閥控式鉛酸電池和閥控式鉛酸蓄電池有什麼區別
13樓:真若非
其實是一個東西,無論是免維護和加水,都可以的加液只是方式不同。免維護要用加液瓶,因為是乾式,是在殼外調整酸度,然後抽到看不到液麵。
所以一般免維護都不再加液,還有一種固體電瓶,是不能加液的,內部是膠體的電解液!
閥控式鉛酸蓄電池10小時放電率怎麼算
你好bai,bettery 閥控式密封鉛酸蓄電池du 工作電壓10v 電池容zhi量為1000ma 放電率為dao20小時,h是hour 小時 r是rate 比率 鉛酸蓄版電池中就是這樣的權 第一次使用最好充當12小時以上 以後充電燈滅就 ok了 用總毫安量除以時間,閥控式鉛酸蓄電池10小時放電率怎...
全密封閥控式鉛酸蓄電池可以加水或補水嗎
閥控式免維護鉛酸電池，在正常使用過程中是不需要加水維護的，若在壽命末期，不能滿足使用且已過保持期了，可以嘗試補水修復。市場上給電瓶加的液體俗稱補充液，也就是稀硫酸，密度一般為1.05 1.1g ml，電池在使用過程中只會失水，硫酸是不會損失的，所以沒必要加稀硫酸，只需加水 蒸餾水或純水 就可以。切勿...
固定型閥控密封式鉛酸蓄電池,1小時放電係數是多少
蓄電池 x di n ch 更多 2張 化學能轉換成電能的裝置叫化學電池,一般簡稱回為電池。放電後,能夠用充電的答方式使內部活性物質再生 把電能儲存為化學能 需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池 storage battery 也稱二次電池。所謂蓄電池即是貯存化學能量,於必要時放出...