1樓：是嘛
ekg在醫學裡指的是心電圖的意思。心電圖是利用心電圖機從體表記錄心臟每一心動週期所產生的電活動變化圖形的技術。心電圖記錄的是電壓隨時間變化的曲線。
心電圖記錄在座標紙上，座標紙為由1mm寬和1mm高的小格組成。橫座標表示時間，縱座標表示電壓。通常採用25mm/s紙速記錄。
心電軸的測量方法主要包括目測法、作圖法和查表法。臨床上常用的是心室除極過程中投影在額狀面上的分向量的方向。幫助判斷心臟電活動是否正常。
擴充套件資料
心電圖產生原理：心肌細胞膜是半透膜，靜息狀態時，膜外排列一定數量帶正電荷的陽離子，膜內排列相同數量帶負電荷的陰離子，膜外電位高於膜內，稱為極化狀態。靜息狀態下，由於心臟各部位心肌細胞都處於極化狀態，電流記錄儀描記的電位曲線平直，即為體表心電圖的等電位線。
心房的復極波低、且埋於心室的除極波中，體表心電圖不易辨認。心室的復極波在體表心電圖上表現為t波。整個心肌細胞全部復極後，再次恢復極化狀態，各部位心肌細胞間沒有電位差，體表心電圖記錄到等電位線。
2樓：小小芝麻大大夢
ekg在醫學裡是心電圖的意思。
心電圖（ecg或者ekg）是利用心電圖機從體表記錄心臟每一心動週期所產生的電活動變化圖形的技術。
心電圖記錄的是電壓隨時間變化的曲線。心電圖記錄在座標紙上，座標紙為由1mm寬和1mm高的小格組成。橫座標表示時間，縱座標表示電壓。
通常採用25mm/s紙速記錄，1小格=1mm=0.04秒。縱座標電壓1小格=1mm=0.
1mv。
3樓：匿名使用者
ecg是英文electrocardiogram的縮寫。亦稱常規心電圖或體表心電圖。 ekg是德文縮寫，與ecg通用。
4樓：匿名使用者
electrocardiogram 的簡寫心電圖
5樓：匿名使用者
electrocardiogram，之所以用k代表c，是為了避免與eeg（腦電圖）混淆，因為ecg和eeg發音相似，雖然ecg更準確，但ekg用的更普遍
醫學問題，ekg：st-t 是什麼？
6樓：匿名使用者
ekg與ecg同意，都是心電圖。st-t 是指心電圖中的某一段波形，主要體現心室負極的情況，一般有st-t改變的，結合臨床症狀，對心梗有指導意義。
心電圖為什麼叫ekg
7樓：匿名使用者
elektrokardiogramm 德語 心電圖
8樓：匿名使用者
ecg是英文electrocardiogram的縮寫。
ekg是德文縮寫，與ecg通用。
ecg和ekg有什麼區別？
9樓：匿名使用者
ecg中的c是字首cardio－的縮寫，car發「卡」的音。
ecg的讀音與eeg（腦電圖）相似，容易混淆，所以美國人比較常用的是用k代表car這個音節，ecg也就變成了ekg。
（德語「心」這個詞綴是kardio所以順理成章是ekg，實際上，英語和德語都屬日耳曼語系，而這個「心臟」的這個詞根，來自於希臘語 kardia）
國內普遍使用ecg，直接首字母。美國有些地方為了防止混淆，會使用ekg，是個慣例。以前ekg在美國用的比較多，現在不太清楚了。
10樓：匿名使用者
1.ecg是英文electrocardiogram的縮寫。亦稱常規心電圖或體表心電圖。
2.ekg是德文縮寫，與ecg通用。
ekg是什麼意思
11樓：0若惘不離
ekg：心電圖(簡稱ekg)，是檢查心臟情況的一種重要而常用的方法。
新能源 ekg 什麼意思
12樓：匿名使用者
新能源汽車補貼標準中的一個引數指標。
即純電動專用車按照車型類別
增加單位載質量能量消耗量（ekg）。
新能源汽車補貼標準是為貫徹落實***關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，**財政安排專項資金，支援開展私人購買新能源汽車補貼試點。
新能源客車技術要求
1.單位載質量能量消耗量（ekg）不高於0.24wh/km·kg。
2.純電動客車（不含快充和插電式混合動力客車）續駛里程不低於200公里（等速法）。
3.電池系統總質量佔整車整備質量比例（m/m）不高於20%。
4.非快充類純電動客車電池系統能量密度要高於85wh/kg，快充類純電動客車快充倍率要高於3c，插電式混合動力（含增程式）客車節油率水平要高於40%。
13樓：安全護航
單位載質量能量消耗量(單位wh/km·kg即 瓦時每千米千克)。
為更科學地評價純電動客車技術水平，特提出「單位載質量能量消耗量（ekg）」指標，單位wh/km·kg，四捨五入至小數點後兩位。計算公式如下：
e表示電能消耗率，試驗檢測項。電動汽車gb/t 18386《電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法》試驗中消耗的電能除以行駛里程所得的值，單位wh/km。
m表示附加質量，車輛基本引數。gb/t 18386檢測試驗中的所需附加質量，單位kg，具體計算如下：
1、最大允許裝載質量小於或等於180kg，附加質量=最大允許裝載質量；
2、最大允許裝載質量大於180kg，但小於360kg，附加質量=180kg；
3、最大允許裝載質量大於或等於360kg，附加質量=1/2最大允許裝載質量。
注：按gb/t 3730.2《道路車輛 質量 詞彙和**》中定義：最大允許裝載質量=最大允許總質量-整車整備質量。
14樓：匿名使用者
ekg單位載質量能量消耗量，=電量/（續航里程*（1/2(最大總質量-整備質量)），根據現在補貼政策，ekg必須≤0.5，2018聽說要提高到≤0.35
15樓：匿名使用者
即「單位載質量電能消耗量（ekg）」指標。
何謂ekg指標
先看「單位載質量能量消耗量（ekg）」這一指標的計算公式：
ekg=e/m
其中：e—表示電能消耗率，是根據電動汽車gb/t 18386《電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法》試驗中消耗的電能除以行駛里程所得的值（單位：wh/km）；試驗方法是，附加1/2最大允許裝載質量，採用40km/h等速法試驗檢測。
按gb/t 3730.2《道路車輛 質量 詞彙和**》中定義，最大允許裝載質量=最大允許總質量-整車整備質量（單位：kg）。
m—表示附加質量，車輛基本引數。gb/t 18386檢測試驗中的所需附加質量，對於客車：附加質量=1/2最大允許裝載質量（單位：kg）。
參考網頁參考網頁
ecg和ekg在用法上有什麼區別？
16樓：匿名使用者
ecg中的c是字首cardio-的縮寫，car發「卡」的音。ecg的讀音與eeg相似，容易混淆，所以美國人比較常用的是用k代表car這個音節，ecg也就變成了ekg。翻譯成中文就是心電圖。
德語「心」這個詞綴是kardio所以順理成章是ekg，實際上，英語和德語都屬日耳曼語系，而這個「心臟」的這個詞根，來自於希臘語 。意思就是心電圖。
心臟是一個立體的結構，為了反應心臟不同面的電活動，在人體不同部位放置電極，以記錄和反應心臟的電活動。心臟電極的安放部位如下表。在行常規心電圖檢查時，通常只安放4個肢體導聯電極和v1~v66個胸前導聯電極，記錄常規12導聯心電圖。
心電圖記錄的是電壓隨時間變化的曲線。心電圖記錄在座標紙上，座標紙為由1mm寬和1mm高的小格組成。橫座標表示時間，縱座標表示電壓。
通常採用25mm/s紙速記錄，1小格=1mm=0.04秒。縱座標電壓1小格=1mm=0.
1mv。
心電軸的測量方法主要包括目測法、作圖法和查表法 。下表是應用目測法評估心電軸的方向。心臟是一個立體的結構，由無數心肌細胞組成。
心臟在除極與復極過程中會產生很多不同方向電偶向量。把不同方向的電偶向量綜合成一個向量，構成整個心臟的綜合心電向量。心臟向量是一個立體的，有額面、矢狀面和水平面的分向量。
臨床上常用的是心室除極過程中投影在額狀面上的分向量的方向。幫助判斷心臟電活動是否正常。
17樓：縱茜衛問薇
1.ecg是英文electrocardiogram的縮寫。亦稱常規心電圖或體表心電圖。
2.ekg是德文縮寫，與ecg通用。
醫學上p.r.是什麼意思？
18樓：匿名使用者
在病歷書寫中 p代表脈搏 r代表呼吸 都是該詞的英文首字母 當然 這兩個字母放在不同的地方意義是不一樣的 比如p也可以代表心電圖中的p波 。
心電圖（ecg或者ekg）是利用心電圖機從體表記錄心臟每一心動週期所產生的電活動變化圖形的技術。
p波，正常心臟的電激動從竇房結開始。由於竇房結位於右心房與上腔靜脈的交界處，所以竇房結的激動首先傳導到右心房，通過房間束傳到左心房，形成心電圖上的p波。p波代表了心房的激動，前半部代表右心房激動，後半部代表左心房的激動。
p波時限為0.12秒，高度為0.25mv。
當心房擴大，兩房間傳匯出現異常時，p波可表現為高尖或雙峰的p波。
p-r區間，激動沿前中後結間束傳導到房室結。由於房室結傳導速度緩慢，形成了心電圖上的pr段，也稱pr間期。正常pr間期在0.
12～0.20秒。當心房到心室的傳匯出現阻滯，則表現為pr間期的延長或p波之後心室波消失。
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pda 動脈導管未閉 動脈導管原本系胎兒時期肺動脈與主動脈間的正常血流通道，由於此時肺呼吸功能障礙，來自右心室的肺動脈血經導管進入降主動脈，而左心室的血液則進入升主動脈，故動脈導管為胚胎時期特殊迴圈方式所必需。出生後，肺膨脹並承擔氣體交換功能，肺迴圈和體迴圈各司其職，不久導管因廢用即自選閉合。如持續...