1樓：
從數學上講（不是從工程上講），道路寬度是水平寬度，那麼，坡度2%，就說明道迴路一端比另一端高出6*2/100=0.12米，答
道路斜面寬度為（6*6+0.12*0.12）的平方根（米)
道路用混凝土體積為(180/1000)*10*√（6*6+0.12*0.12）=10.8(立方米）
路面2%的坡度是怎麼樣算出來?
2樓：demon陌
百分比法
例如：坡度3% 是指水平距離每100米,垂直方向上升(下降)3米 ；1%是指水平距離每100米,垂直方向上升(下降)1米 。依次類推.
度數法：用度數來表示坡度，利用反三角函式計算而得，其公式如下：
tanα(坡度)= 高程差/水平距離
所以α(坡度)=arc tan (高程差/水平距離)
擴充套件資料：
坡度是地表單元陡緩的程度，通常把坡面的垂直高度和路程的比值稱為坡度。全國分省坡度分級資料產品是指全國各省按坡度級別劃分的坡度空間分佈產品，它是地理國情監測雲平臺推出的土地資源類系列資料產品之一。
路面是指用各種築路材料鋪築在道路路基上直接承受車輛荷載的層狀構造物。質量良好的路面應有足夠的強度和良好的穩定性，其表面應達到平整、密實和抗滑的要求。路面結構由面層、基層與墊層組成。
路面是公路的重要組成部分。路面的好壞直接影響行車速度、運輸成本、行車安全和舒適性。相同等級公路的瀝青路面同砂石路面相比，行車速度一般可以提高80%～200%，燃料消耗降低15%～20%，輪胎行駛里程增加20%，運輸成本下降18%～20%。
同一型別的路面，因施工和養護質量的優劣，也會使運輸效率與成本以及服務質量產生很大的差異。路面結構的費用在公路造價中所佔比重很大，一般都要達到30%左右。所以，修好路面對發揮整個公路的運輸經濟效益具有十分重要的意義。
根據路面的使用品質、材料組成型別以及結構強度和穩定性的不同，可將路面分成高階、次高階、中級、低階四個等級。
(1)高階面層其面層材料型別為水泥混凝土、瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石及整齊塊石，所適用的公路等級為高速、一級及二級公路。
(2)次高階面層其面層材料型別為瀝青貫入碎石、路拌瀝青碎石、瀝青表面處治及半整齊塊石，所適用的公路等級為高速、一級及二級公路。
(3)中級面層其面層材料型別為泥結或級配碎（礫）石、水結碎石、不整齊塊石及其他粒料，所適用的公路等級為高速、一級及二級公路。
(4)低階面層其面層材料型別為各種粒料或當地材料改善土，如爐渣土、礫石土和砂礫石土等，所適用的公路等級為高速、一級及二級公路。
按路面力學特性分
(1)柔性路面。主要包括用除水泥混凝土外的基層材料、各類瀝青面層、碎（礫）石面層或塊石面層所組成的路面結構。柔性路面剛度小，形變模量較小，在荷載作用下產生的垂直變形（即彎沉）較大，路面結構本身抗彎拉強度較低。
車輛荷載通過各結構層向下傳遞到土基，使土基受到較大的單位壓力，因而土基的強度和穩定性對路面結構整體強度有較大的影響。
(2)剛性路面。主要指用水泥混凝土作面層的路面結構。剛性路面的主要特點包括：
面板的彈性模量及力學強度大大高於基層和地基的相應模量和強度。抗彎拉強度遠小於抗壓強度，約為其1/7~1/6。斷裂時的相對拉伸變形很小。
(3)半剛性路面。半剛性路面是指用石灰、水泥或其他工業廢渣作結合料的穩定土或穩定粒料作基層的路面結構。這類基層完工初期具有柔軟的工作特性，但是隨著時間的延長，其強度逐步提高，板體性增加，剛度增大，所以稱為半剛性基層。
其設計理論及方法是採用雙圓均布與水平垂直荷載作用下的多層彈性連續理論，以設計彎沉值為整體路面剛度的設計指標。對半剛性材料的基層，底基層進行層底拉應力計算。半剛性基層可以使用當地材料，成型工藝也相對比較簡單，由於半剛性基層的一系列良好的效能，成為我國高階道路的主要型別之一。
3樓：一尾魚的海
坡度（slope）是地表單元陡緩的程度，通常把坡面的垂直高度h和水平距離l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。【即坡角的正切值（可寫作：i=tan坡角）】
坡度的表示方法有百分比法、度數法、密位法和分數法四種，其中以百分比法和度數法較為常用。
百分比法
表示坡度最為常用的方法，即兩點的高程差與其水平距離的百分比，其計算公式如下：坡度 = (高程差/水平距離)x100%
使用百分比表示時，
即：i=h/l×100%
例如：坡度3% 是指水平距離每100米,垂直方向上升(下降)3米 ；1%是指水平距離每100米,垂直方向上升(下降)1米 。依次類推.
度數法用度數來表示坡度，利用反三角函式計算而得，其公式如下：
tanα(坡度)= 高程差/水平距離
所以α(坡度)=arc tan (高程差/水平距離)
坡度是地表單元陡緩的程度，通常把坡面的垂直高度和水平距離的比值稱為坡度。全國分省坡度分級資料產品是指全國各省按坡度級別劃分的坡度空間分佈產品 ，它是地理國情監測雲平臺推出的土地資源類系列資料產品之一。
表示方法
(1)百分比法
表示坡度最為常用的方法，即兩點高程差與其水平距離的百分比，其計算公式如下：
坡度 = (高程差/水平距離)x100%
(2) 度數法
用度數來表示坡度，利用反三角函式計算而得，其公式如下：
tanα(坡度)= 高程差/水平距離
4樓：匿名使用者
坡度=高差/水平距離，一般用百分比表示，坡度比就是坡度
5樓：匿名使用者
比如兩個交叉口的標高高差為2米，標高之間的距離為100米，就是2%的坡度，中線到邊線是道路紅線的一半，一般就是機動車道寬加上人行道寬度，還有綠化帶。
6樓：你真的好次
兩隻剛度2dd，幫你找到啦，裡面還有很多，看我看個人介紹哇就可以看啦
道路坡度怎麼計算
7樓：穆子澈想我
計算方法
百分比法
表示坡度最為常用的方法，即兩點的高程差與其路程的百分比，其計算公式如下：坡度 = (高程差/路程)x100%
例如：坡度3% 是指路程每100米,垂直方向上升(下降)3米 ；1%是指路程每100米,垂直方向上升(下降)1米 。依次類推。
度數法用度數來表示坡度，利用反三角函式計算而得，其公式如下：tanα(坡度)= 高程差/路程，所以α(坡度)=arc tan (高程差/路程)。
例題：斜坡坡度i=1:2，若某人沿斜坡往上行進100米，則他的高度將上升多少米？
解：因為坡度——通常把坡面的垂直高度h和水平寬度l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。通常使用百分比表示。
那麼，就有：高度上升為:x²+(2x)²=100²
5x²=100²
x√5=100
x=100/√5 因為√5=√5/√5*√5
x=20√5
簡化為：100*√5/5=20√5米
其實坡度簡單的講就是一個直角鄰角（地面的角）的tan值。
依據國際地理學聯合會地貌調查與地貌製圖委員會關於地貌詳圖應用的坡地分類來劃分坡度等級，規定：0°～0.5°為平原，>0.
5°～2°為微斜坡，>2°～5°為緩斜坡，>5°～15°為斜坡，>15°～35°為陡坡，>35°～55°為峭坡，>55°～90°為垂直壁。
中國大陸規定》25°不能耕種。
西北黃土高原地區15°和25°分別為坡面流水面狀侵蝕的下限和上限臨界坡角。
8樓：永遠的開心鬼
用平差法，但是在至高點是一定會變坡，需加豎切線，在起坡處也應如此，具體的公式就是：
(長+寬)乘以高除2
(l+w)*h/2
坡度（slope）是地表單元陡緩的程度，通常把坡面的垂直高度h和水平距離l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。【即坡角的正切值（可寫作：i=tan坡角）】
9樓：匿名使用者
橫坡1.5~2%，超高另計，縱坡要看設計圖紙。至於怎麼算，就直接用兩點高差除以距離就是了。
10樓：伊雅
橫坡取固定值，俺工程需要來設，一般取1.5~2%。有坡度和距離就可以算出高差，i=h/l。
11樓：匿名使用者
修一條寬6米水泥路轉彎處如何處理
道路的縱向坡度為5可以嗎道路的縱向坡度為5可以嗎？
看設計速度，不同bai的設計速度du對應的最大縱坡並不zhi一樣。詳細可以檢視 dao公路路 回線設計規範 或者 答城市道路設計規範。坡度 slope 是地表單元陡緩的程度，通常把坡面的垂直高度h和水平距離l的比叫做坡度 或叫做坡比 用字母i表示。即坡角的正切值 可寫作 i tan坡角 坡度的表示方...
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