1樓：南旭勇
這種情況肯定是機油壓力感測器故障。更換感測器即可。最好馬上換，機油壓力對車很重要。
柴油車機油壓力正常範圍多少
2樓：塔木裡子
柴油發動機的機油壓力40到100個大氣壓。
1、機油壓力過低，會破壞發動機的潤滑條件，造成潤滑、冷卻和清潔不良，將引起零件黏著磨損。曲軸主軸頸及連桿軸頸和軸承之間間隙過大，機油粘度過低和濾芯破裂都會造成油壓過低。
2、機油壓力過高，雖然不多見，但同樣會破壞正常的潤滑條件。如機油粘度過大、變質結膠，濾芯和油道堵塞，調壓閥調整不當或不能開啟都會造成油壓過高。
3、機油消耗過多，發動機正常的機油消耗量與汽油的比例是0.5%-1%，若大於1%就不正常了。機油消耗過多的原因除漏機油外，更多的是燒機油。
其主要原因是：活塞與缸壁間隙過大；活塞環磨損過甚或彈力不足；氣門導管磨損過甚；氣門杆油封損壞。利用馳耐普發動機超強修復劑可大大提高活塞環的密封性，修復已磨損的內部機件，減小機油的消耗。
3樓：失落葉
3到5個壓力屬於正常範圍，怠速1個壓力左右；
柴油車機油壓力低的簡捷診斷法
發動機的機油壓力過低，是柴油機使用和維修中的常見故障，當柴油機在熱車怠速時其機油壓力低於0．1m pa，中、高速時低於0．2 m pa，則機油壓力過低。現介紹機油壓力過低簡捷診斷方法。
一、外表檢查
1．檢查機油的質和量
對機油壓力過低的柴油機，一般應先檢查機油量是否符合要求。機油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應仔細觀察其機油是否有柴油、水分。如果機油裡混有柴油，則機油變稀，粘度下降，導致機油壓力過低。
2．觀察機油壓力感測器和機油壓力錶
接通電源（此時不起動柴油機），觀察機油壓力錶的指標是否移動和準確地回正到"0"位。如機油壓力錶的指標不動或不能回到"0"，則為機油壓力錶失準，或機油壓力感測器失效，或電路故障。
可在主油道上串接一個自制的直壓式機油壓力錶（用0．1～1．0 m pa的氣壓表改制），起動柴油機，若直壓表上的機油壓力正常，故障仍在相關的儀表和電路上，直壓表上的壓力過低，柴油機又無異響，可先對柴油機主油道的機油高壓閥和機油粗濾器上的調壓閥進行除錯，觀察其除錯效果。
二、機內檢查
1．卸油底殼檢查
當上述外表檢查、除錯無效後，應放淨機油，拆卸油底殼，並檢查：油底殼內是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況；機油集濾器的濾網是否被堵塞；機油吸油管焊接件及機油出油管是否堵塞，各端部密封墊是否堅固有效；機油泵蓋的堅固密封是否有效；機油泵驅動齒輪和機油泵軸襯套磨損是否異常。
2．壓力和洩漏的檢查
對上述觀察檢查認為都符合要求後，仍未找出導致機油壓力過低的故障所在，一般不要急於隨便拆卸或更換有關零件。根據經驗，可在主油道接上壓縮空氣（改制一個與主油道螺紋尺寸相應的接頭及一根高壓膠管與氣源相通），空氣壓力以0．4～0．5m pa為宜。直接觀察或用手觸控主軸承連桿軸承的間隙處壓縮空氣洩漏程度，並觀察分析常見的下列 幾種壓縮空氣洩漏的異常情況：
（1）在同類軸承中某一軸承洩漏的壓縮空氣量較大、較急，則一般此軸承有巴氏合金脫落或軸承磨損過大的情況；
（2）在機油泵軸與襯套處有明顯的空氣洩漏，則可判斷機油泵內部磨損過大；
（3）安裝轉子濾清器的氣缸體內側上的回油孔有明顯空氣洩漏，說明轉子軸磨損過大；
（4）安裝機油粗濾器的氣缸體內側有空氣洩漏，一般為機油粗濾器總成的墊片中間破損或裝反；
（5）在正時齒輪室處有明顯的空氣洩漏，一般應判斷為惰齒輪與軸配合失常；
（6）氣缸體內側主油道或其它油道有壓縮空氣洩漏，則可判斷該油道上有鑄造砂孔或裂紋，特別是新缸體更應檢查此點；
（7）如有必要，可同時拆卸氣缸蓋罩，檢查氣門搖臂機構洩漏的情況。如有不均勻的洩漏，說明其相關件配合過鬆（此時應搖轉曲軸）。
4樓：夏日絕
3到5個壓力屬於正常範圍，怠速1個壓力左右；
發動機的機油壓力過低，是柴油機使用和維修中的常見故障，當柴油機在熱車怠速時其機油壓力低於0．1m pa，中、高速時低於0．2 m pa，則機油壓力過低。現介紹機油壓力過低簡捷診斷方法。
5樓：我愛嬋丫頭
如果說是正常範圍的情況下，一般三到五個壓力應該就是比較正常的，但是怠速的情況下可能只有一個壓力。
6樓：匿名使用者
怠速400kp高速500kp
柴油機機油壓力錶在什麼位置正常
7樓：東哥
冷車0.4mpa,熱車0.25mpa正常。（熱機少於3mpa就需要檢修）
柴油機機油壓力錶的功用是用來顯示潤滑系統機油壓力的變化情況。機油壓力是潤滑系統的一個重要指標，它的大小標誌著潤滑的強度。一般內燃機的機油壓力都規定在0.
15-0.4mpa範圍內。常用的機油壓力錶有彈性管式和電熱式兩種。
8樓：匿名使用者
根據機型的不同，有些機器在正常執行狀態下，0.25mpa 就為正常，機器冷的時候，往往在0.4mpa左右。
9樓：匿名使用者
冷車4-5mpa，熱車3.5mpa正常，熱機少於3mpa就要檢修了！
求 柴油機機油壓力錶怎麼看
10樓：鴻程肖先生
機油壓力錶單位一般是mpa，觀察機油壓力時只需要觀察機油壓力指標指示。柴油機機油壓力錶的功用是用來顯示潤滑系統機油壓力的變化情況。機油壓力是潤滑系統的一個重要指標，它的大小標誌著潤滑的強度。
一般內燃機的機油壓力都規定在0.15-0.3mpa範圍內。
常用的機油壓力錶有彈性管式和電熱式兩種。
注意事項：
經常檢查機油油位 檢查油底殼中機油油麵是否處於正常範圍內，如果機油油麵過低，將造成機油泵吸空現象，機油中存在空氣，使機油壓力過低。
檢查外部各處有無漏油現象 發動機外部（包括渦輪增壓器潤滑油管、曲軸前後油封、油底殼墊、呼吸器、機油感應塞等處）若有漏油，造成機油流失量較大，也可導致機油壓力過低。
11樓：苦也不太差°玶
這個事正常的！在發動時壓力在0.25到0.5之間是正常的！如果超過了或底了！就要進行檢查了！
柴油機機油壓力低怎麼回事，柴油機機油裡進柴油是怎麼回事？
根據你的描述，在正常情況下。因為是柴油車 1，還和機油溫度有關，所以機油壓力受黏度影響會比較大，導致供油不暢。這很正常 更換機油濾清器 2。一般來說熱車狀態下，所以機油壓力會比較大，本身轉速就不高.檢查 機油壓力越低 而通常黏度大小除了和機油本身品質有關，機油壓力只和下面兩項引數有關，但這時候機油溫...
四缸柴油機換機油加多少合適，四缸柴油機第一次更換機油要磨合多少小時？
不是有機油標尺蠻，標尺我見過兩種一個就是最高標線和最低標線你加到中間偏上就可以了，還有就是動滿靜滿你就根據情況來取定 四缸柴油機第一次更換機油要磨合多少小時？柴油機說明書上都有使用維護規範,一般單缸柴油機在磨合50小時左右更換機油,正常使用情況下每兩百小時更換一次機油.半個小時就可以了，要是更換了其...
柴油機油壓力低的原因，柴油發動機機油壓力突然過低的原因有哪些
機油壓力過低的原因 油底殼機油油麵過低 感測器或機油壓力錶損壞 機油濾清器堵塞 機油限壓閥故障或機油壓力彈簧過軟。單缸柴油機機油壓力低的主要原因 機油壓力低有兩個原因 1.潤滑油粘稠度過低，這個肉眼可以觀察到，也可以用手試一下，和新潤有比較一下。2.機油泵鬆曠，可以開啟發動機底部檢查一下。1機油泵老...