1樓：匿名使用者
兩款車的引擎都是一樣的，配置也一樣，卡羅拉外觀漂亮的，看起來比較大氣，個人認為卡羅拉要好的，特別是對女士，因為開羅拉的前擋風玻璃有一層防晒膜。這是凌派沒有的。
如有幫助，請採納！！！！
如有疑問請繼續追問？？？？
2樓：紅色獵人
卡羅拉與凌派相比個人認為還是卡羅拉好一些，車子的品牌知名度還有維修保養便利性方面卡羅拉相對更有優勢。
3樓：匿名使用者
豐田卡羅拉的整體銷量和口碑都比較好車輛的整體技術也比較成熟，各方面效能都比較穩定。
4樓：匿名使用者
卡羅拉省油，省事，效能穩定。
5樓：夏高逍雅
當然是卡羅拉更好一些。
6樓：sky哦賣噶
本田凌派與卡羅拉相比個人認為卡羅拉相對好一些，品牌知名度和保值性方面卡羅拉相對更有優勢。
7樓：溫酒煮小雞
豐田和本田為代表的日系車在國內頗受消費者的歡迎，日系汽車以質量可靠，經濟省油，價效比高而著稱！尤其是在緊湊級轎車領域，日系品牌車型眾多銷量也最好。而今天的兩個主角本田凌派和豐田的卡羅拉，就是日系品牌的代表車型。
首先來看看本田的凌派。
這是一款本田專門為中國市場打造的緊湊級轎車，為了迎合中國消費者消費心理，在外形設計上運用了大量的鍍鉻裝飾。尤其在錢進去格柵的部分，尤為誇張！
本田凌派，整體車身長度超過4.66米，軸距2.65米。
凌派搭載了一款1.8升自然吸氣發動機，動力為100千瓦169牛米。這款非地球夢發動機雖然在動力資料上不及地球夢發動機，但在可靠性上卻要比本田最新的地球夢發動機好上不少！
再看看豐田的卡羅拉。
卡羅拉是全球銷量最好的車型，沒有之一！全球累計銷量超過4000千萬輛。這也是豐田最具代表性的車型之一。卡羅拉完美的詮釋了豐田一向所奉行的中庸之道。
豐田卡羅拉，各方面效能均衡，質量可靠，深得國內消費者的青睞。無論是在空間實用性上，底盤舒適性上，是在燃油經濟性上豐田卡羅拉，都讓人找不到毛病。雖然其駕駛操控性一般，但是作為一款家庭用車，我們還能要求什麼呢？
目前在售的卡羅拉發動機有1.8阿特金森發動機和電動機組成的混合動力車型。1.
2t渦輪增壓發動機車型，1.6自然吸氣發動機車型，以及1.8自然吸氣發動機車型。
與之匹配的變速箱有五擋手動變速箱以及cvt無級變速箱。2018款豐田卡羅拉車身長度4.62米，軸距2.
7米。其內部空間寬敞實用，是一款非常完美的家用a級轎車。
總結，豐田的卡羅拉和本田的凌派，都是目前比較熱銷的日系緊湊級三廂轎車，當然了豐田卡羅拉是一月份的轎車銷量冠軍，一共銷售了46000多輛，而相比起來，本田凌派的銷量就要差許多了，它只排在在了一月份銷量的36位，一共銷售了11000多輛。
就汽車本身而言，本田凌派車內空間寬敞，底盤相較於豐田卡羅拉來說偏硬，舒適性沒有豐田卡羅拉那麼好。另外，隔音效能本田凌派也會差一些。**上，兩車基本相同！
所以購買這兩款車型的消費者一定會把另外一款作為主要對比車型！
我的建議是，豐田卡羅拉各方面效能更加均衡，作為家用轎車更加適合！
8樓：匿名使用者
凌派是中國特供車！！
9樓：匿名使用者
雖然豐田卡羅拉在國內的知名度和銷量都要比本田凌派更高，但是這並不代表卡羅拉就比本田凌派要好，其實凌派是一款更加懂得中國市場需求的車型，而國內的卡羅拉因為減配比較嚴重，也不如國外的卡羅拉那麼好，而且本田凌派的車型定位也要更加年輕運動一些。
（上圖為本田凌派）
（上圖為本田凌派）
（上圖為豐田卡羅拉）
（上圖為豐田卡羅拉）
我覺得本田凌派的外觀要比豐田卡羅拉好看很多，特別是2019款的本田凌派已經上市了凌派的外觀造型更加符合國人的審美，車頭和側面的造型都顯得非常大氣，而且也比較和諧，但是豐田卡羅拉的外觀就不太符合國人的審美了，特別是車頭的造型比較怪異，有些讓人難以接受。
（上圖為本田凌派內飾）
（上圖為豐田卡羅拉內飾）
內飾方面也是如此，不知道卡羅拉為什麼要把內飾設計成不對稱的造型，這樣看起來非常不協調，而本田凌派的內飾顯然就要好多了，整個中控的造型比較簡約，在做工和用料方面也顯得比較有高階感一些，比卡羅拉更加時尚精緻。
（上圖為本田凌派排氣）
其實我覺得凌派對比卡羅拉來說最大的優勢還是在動力方面，卡羅拉只有1.2t和1.6l兩款發動機，1.
2t的定位很尷尬，動力不足，1.6排量的發動機也不如凌派的1.8升發動機，卡羅拉的1.
6l發動機最大馬力只有122匹，凌派的1.8l發動機最大馬力有136匹，無論是低速還是高速，凌派的動力都是完勝卡羅拉的，操控方面也會顯得更加運動一些，所以我覺得凌派會更加合適一些。
凌派和卡羅拉哪個好?
10樓：匿名使用者
動力上凌派最大馬力122p，最大功率90kw，最大扭矩173nm。而卡羅拉最大馬力116 p，最大功率90 kw，最大扭矩185 nm。兩個比較起來各有優勢，一方是提速可能會比較好，而另外一方就是極限速度更好。
空間上凌派就要佔據一個明顯的優勢。使得它的相容性也特別強，不管是什麼需求都能完美的滿足。卡羅拉相比之下就做得比較遜色，但卡羅拉在車輛質量方面是經過時間考驗的。
11樓：匿名使用者
雖然豐田卡羅拉在國內的知名度和銷量都要比本田凌派更高，但是這並不代表卡羅拉就比本田凌派要好，其實凌派是一款更加懂得中國市場需求的車型，而國內的卡羅拉因為減配比較嚴重，也不如國外的卡羅拉那麼好，而且本田凌派的車型定位也要更加年輕運動一些。
（上圖為本田凌派）
（上圖為本田凌派）
（上圖為豐田卡羅拉）
（上圖為豐田卡羅拉）
我覺得本田凌派的外觀要比豐田卡羅拉好看很多，特別是2019款的本田凌派已經上市了凌派的外觀造型更加符合國人的審美，車頭和側面的造型都顯得非常大氣，而且也比較和諧，但是豐田卡羅拉的外觀就不太符合國人的審美了，特別是車頭的造型比較怪異，有些讓人難以接受。
（上圖為本田凌派內飾）
（上圖為豐田卡羅拉內飾）
內飾方面也是如此，不知道卡羅拉為什麼要把內飾設計成不對稱的造型，這樣看起來非常不協調，而本田凌派的內飾顯然就要好多了，整個中控的造型比較簡約，在做工和用料方面也顯得比較有高階感一些，比卡羅拉更加時尚精緻。
（上圖為本田凌派排氣）
其實我覺得凌派對比卡羅拉來說最大的優勢還是在動力方面，卡羅拉只有1.2t和1.6l兩款發動機，1.
2t的定位很尷尬，動力不足，1.6排量的發動機也不如凌派的1.8升發動機，卡羅拉的1.
6l發動機最大馬力只有122匹，凌派的1.8l發動機最大馬力有136匹，無論是低速還是高速，凌派的動力都是完勝卡羅拉的，操控方面也會顯得更加運動一些，所以我覺得凌派會更加合適一些。
12樓：途虎話養車
如果對於現款在售賣的這兩個車型來說，我們會更偏向於豐田的卡羅拉。
因為凌派隨著更新換代，原先的1.8l發動機早已退市，而接任者是1.0t發動機。
這款發動機是三缸設計，而且是運用地球夢技術的機型。那麼在之前的本田地球夢發動機機油增多事件爆發之後，人們對本土新一代發動機的信心也多少受到影響。
相對卡羅拉來說，現在還增加了混動車型可選。1.8自然吸氣發動機+電機，然後還有e-cvt變速箱匹配。效能出色。
13樓：匿名使用者
我對本田凌派這款車不太熟悉，感覺知名度和銷量都不高，所以也就沒有考慮本田凌派，卡羅拉就不用多說了，保有量非常高，口碑也很好，關鍵開不壞，而且卡羅拉的保值率也是非常高的，這些應該都是本田凌派沒辦法比的。
（上圖為豐田卡羅拉側面）
因為預算不多，所以我沒有買混動的卡羅拉，從論壇裡看起來，買混動卡羅拉的人還是非常多的，而且混動卡羅拉確實比燃油版的卡羅拉更好，之前也去試駕了，開起來很安靜，而且油耗也很低，不過1.2t的卡羅拉也很不錯，動力雖然不強，但是對我來說是完全夠用了，反正也只是用來家用，基本上都是在60公里每小時以內行駛，小排量發動機最明顯的優勢肯定就是油耗了，卡羅拉的油耗也不用多說，都是有口皆碑的。
（上圖為豐田卡羅拉後座）
（上圖為豐田卡羅拉後備箱）
卡羅拉的空間表現也是讓我很滿意的，聽說本田凌派空間更大，不過卡羅拉已經完全夠用了，再大感覺也沒有太大的意義了，後排的中間也沒有明顯的凸起，這點值得表揚，座椅的舒適性也比較好。
（上圖為豐田卡羅拉方向盤）
但我覺得卡羅拉的內飾是最大的缺點了，內飾的造型本來就比較奇怪，然後內飾的用料也比較差，雖然說可能跟成本有比較大的關係，但是看起來真的很掉檔次，配置方面也是比較寒酸的，很多實用的配置都沒有。
總得來說，豐田卡羅拉銷量這麼高不是沒有理由的，所以我是比較推薦這款車的。
14樓：發澀發在路上哦
我就說幾個卡羅拉比本田凌派好的地方吧，然後你自己參考一下，看看是不是你在意的地方，如果是的話，那肯定要選卡羅拉，如果不是，那麼本田凌派會更好，第一個是舒適性，卡羅拉坐起來要比凌派舒服，第二個是油耗，卡羅拉要比凌派省油，第三個是知名度，卡羅拉人人都知道，凌派還真的沒幾個人知道，就看你在不在意這三個方面了，其他都是凌派好。
15樓：匿名使用者
不知道您選車的時候有沒有考慮過豐田卡羅拉和日產軒逸，這些車都是很不錯的日系車，家用都是完全沒有問題的，不過對比之下，我還是覺得本田凌派的運動感更強一點，畢竟發動機的排量是最大的，而且凌派的價效比也很高，配置更豐富，實用性更好，這是卡羅拉不能比的。
（上圖為本田凌派後座）
而且凌派對比卡羅拉來說還有一個非常明顯的優勢，那就是空間，凌派空間真的是非常大，不管對比哪一輛a級車來說，凌派都是不落下風的，本田的空間利用能力也很強，後備箱能夠裝很多東西。
（上圖為本田凌派儀表盤）
本田凌派的動力真的很不錯，同級別的卡羅拉和軒逸都是1.6排量的發動機，但是凌派是1.8排量的，而且據說是九代思域的同款發動機，提速真的非常快，紅綠燈起步完全不用思考人生，s擋就更不用說了，超車完全不在話下，經濟模式的油耗也很低，市區的平均油耗在7升左右，不過好像沒有卡羅拉那麼低，不過畢竟1.
8排量，所以也很不錯了。
（上圖為本田凌派內飾）
開了兩千公里之後，感覺凌派對比卡羅拉來說，最大的不足就是減震，雖然都是板車懸掛，但是凌派的懸掛真的太硬了，買車之前就聽說凌派的減震很硬，沒想到這麼硬，坐過別人的卡羅拉，感覺挺舒適的，結果凌派過減速帶的時候，人都能顛起來，所以不管是過坑還是過減速帶，只能減速慢慢過了。
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