1樓：曹煒
大體就是，清坡，放點，打腳手架，安裝機器，打孔，製作錨杆，穿錨杆，注漿，然後就是框格樑，製作安裝鋼筋，之摸版，打混泥土，拆摸，完工
**可以下錨杆框格樑護坡專項施工方案
2樓：匿名使用者
採用噴植混凝土防護岩石邊坡的機理常用的邊坡防護大致可分為工程和植物兩種方法。工程防護方法包括圬工護坡、骨架、擋牆柵欄、錨索、噴混凝土等傳統工程防護方式；植物防護方法是在邊坡較為穩固的基礎上採用植樹種草的法作為防止雨水沖刷，控制表土流失的措施。隨著對環境保護的重視，工程防護與相結合並儘可能多的使用植物防護已是大勢所趨。
岩石邊坡一般是穩定的，經過工程加固的邊坡其穩定性更有保障，但裸露的岩石不僅影響景觀，破壞了環境，而且長時間的裸露會導致風化嚴重甚至邊坡失穩。噴植混凝土邊坡防護技術是針對以往岩石坡面無法綠化的狀況而研製開發的，原理是用高次團粒劑使客土形成密實結構，植物纖維在其中起開類似植物根莖的網路作用，造就具有耐降雨沖刷、牢固且透氣、與自然表土相近的生長基礎。噴植混凝土主要用於岩石坡面和硬質噴植土地等綠化困難的地帶，使期得以恢復自然生態保護環境和景觀美化為目的的綠化成為可能。
岩石坡而施以錨杆掛網的工程措施後，輔以噴植混凝土將起到較為理想防護目的，是岩石邊坡較為完美的防護方法。岩石路塹邊坡防護設計錨杆採用螺紋鋼筋，直徑為12mm，錨杆間距為1*1m，正方形排列，錨杆錨固深度一般為2m。兩側鐵絲網邊緣加設封閉錨杆，封閉錨杆的間距和深度為0.
5m。錨杆採用砂漿錨固，鐵絲網採用鍍鋅鐵絲，其鋼絲網規格為14mm、網孔5cm*5cm。鐵絲網與錨杆在端頭部緊緊連線，鐵絲網一般距坡面2.
5cm呈張緊繃平狀態。將噴植混凝土的原料（植生混合料）用噴漿機噴布在邊坡網面上形成噴植混凝土。養護工作應於噴植完成後即日開始，為期六個月。
養護期間應該隨時注意植物生長和天氣情況，做必要的加水溼潤和養份追加。原則上每兩個月施肥一次，使用複合肥料，六個月後植被的覆蓋率應達到90%以上。噴植混凝土基材原料的主要成份及其作用1種植土和有機肥它是供植物生長的土壤和養料，是植物生長的基礎物質，天然、無菌、綠色、通氣、排水、保水、含有很高的有機質，腐蝕酸及營養成份，可作為長效緩釋肥材質。
2木質纖維它是綠化基材與坡面鐵絲網前期連線物質，待草本植物的根系扎入岩石縫隙後，其連線作用失敗。可選用造紙廠的紙漿為木纖維的代用材料時，注意可能有以下弊病：紙漿中可能含有對草種萌芽有害的物質，如ph值過大，纖維過於纖細，易造成播層交織性不好，並會產生板結現象，吸水包水效能變差，且在發乾後產生「結殼」現象，另外紙漿因含水率大，給**、包裝、運輸和施工帶來諸多麻煩。
3鋸木屑它在基材中可保水，減輕基材的單位重量，增大基材的內摩擦角，從而減小坡面基材的下滑力。與木質纖維共同作用，使綠化基材穩定在岩石坡面上，它和木質纖維腐蝕後又是良好的肥料。4粗顆粒河砂它在綠化基材中是一種疏鬆劑，能有效阻止綠化基材板結，使噴植混凝土牢固、透氣、有利於植物生長。
5高分子外加劑
公路邊坡錨杆格子樑加固屬哪個分部工程
3樓：凌野
分部工程屬於砌築防護工程，單位工程屬於路基工程。砌築防護工程分部劃分一般為1~3km，路基單位工程一般10km或每標段為一個單位工程。
邊坡支護工程施工方案主要為錨杆（索）+格構樑要做那些資料
4樓：匿名使用者
4、施工完成還就做抗撥試驗報告。檢驗批資料：5、施工方案，技術交底。6、邊坡的觀測記錄等。自檢評定按市政工程統表做就行了。 錨杆 錨索，工程資料
我需要工程高邊坡防護專項方案，框格樑
5樓：旭日東昇
高邊坡防護方案bai分硬du
性防護和軟性防護，你說的zhi框架樑屬於dao硬性防護。
對於框架樑防護版
，適應於有地權質滑坡和鬆散邊坡（不是用於粘性土和沙質性土）。框架樑防護成本很高，能不用做好不用。框架樑的錨杆深度一般要超過20-30米才能起到效果，太淺了還不如不做。
設定框架樑的地段從表面上看，有明顯的滑坡趨勢（巖體順紋），有很鬆散的表面層，巖面有明顯的裂隙，排水很不利（在我國的**地區，有很多這樣的地段）。
框架樑的設計：要根據地質滑坡的趨勢設定間距、樑尺寸、錨杆長度、錨杆密度、錨杆噸位等。沒有一個通用標準參考，具體情況具體對待。
邊坡噴錨施工方案(山體掛網噴漿護坡),
6樓：扯淡的瞌睡蟲
9錨杆框架樑噴混植生護坡
9．1技術要求
框架樑採用菱型佈置，節點間距4.0m，框架內噴混植生防護。
框架樑錨杆採用φ32hrb335螺紋鋼製作，錨杆間距4m，垂直於坡面施作。錨頭用彎溝與框架樑主筋焊接，支架與錨杆焊接。框架樑錨杆鑽孔直徑110mm，採用m30 水泥砂漿灌注，注漿壓力不小於0.
4mpa。框架樑採用c30砼現場立模施工，當分段施工時預留鋼筋，連線面按施工縫處理
框架內採用噴混植生防護，噴混植生錨杆分為主錨和輔錨，主錨採用φ16hrb335，長2m。輔錨採用φ12hpb235（i級），長1m。錨杆一端設定彎鉤，其端部15cm及彎鉤塗防鏽油漆。
噴混植生錨杆鑽孔直徑φ49mm。
地下水發育時，間隔4m交錯設定φ49pvc管仰斜洩水孔，孔深0.6m。
掛金屬網時拉緊網，網間用鐵絲連線，並採用不同厚度的砼墊塊來調節，使金屬網與坡面保持在3~6cm。
種植混凝土基材由風化砂、有機肥、疏鬆劑、保水劑、粘結劑等組成，其配方針對不同的環境地的岩土體經室內配比試驗和現場試驗確定。
無紡布單位重量為18g/m2。
9．2施工要求
（1）錨杆
錨杆施工前選擇相同的地層進行拉拔試驗，試驗孔數不少於3孔，以驗證錨固段的設計指標，確定施工工藝及引數。試驗錨杆長3m，採用單根φ32hrb335鋼筋，抗拔力不小於250kn。錨杆孔先用高壓風吹洗，除去孔內泥渣，注漿安設錨杆。
錨杆的施工工序是：測量放線→清除坡面雜物→鑽孔、清孔→錨杆製作→安放錨杆→注漿→錨杆框架樑混凝土→錨杆頭緊固→澆注砼封頭。
測量放線及清除覆土採用全站儀、鋼尺按設計圖紙進行放線，用小木樁標示出錨杆孔位置。放線後由人工清除表層覆土和破碎巖塊。
鑽孔深度按設計孔深+0.2m進行控制，鑽孔角度嚴格按設計圖施工。一邊鑽孔一邊用高壓風吹盡孔內巖粉，並根據鑽進情況和吹出的巖粉做好詳細的施工記錄。
完工的鑽孔用破棉絮臨時堵塞防止落物，並做好顯著標記。
錨杆鑽孔時必須採用幹鑽，不得采用水鑽。
錨杆製作按設計要求長度下料製作錨杆，加工錨頭緊固螺絲絲口，安裝好錨杆對中器及注漿管。
為了使錨杆準確位於鑽孔**，錨杆設有定位裝置，加工時嚴格控制定位裝置的間距不得大於2m。錨杆安放入孔複核無誤後立即進行注漿。
錨杆注漿採用m30水泥砂漿。注漿管一端與注漿機連線，另一端隨同錨杆鋼筋送入鑽孔底部。注漿時用砂漿攪拌機將水泥、砂、水、外加劑攪拌均勻，通過注漿機、注漿管自孔底作一次性壓漿，注漿壓力不小於0.
4mpa漿液的注入，逐漸將注漿管拔出，孔內空氣同時排出。同一根錨杆的注漿必須連續完成，不得中途停頓，縮孔部分須在漿體初凝前進行補漿。
(2)鋼筋混凝土框架樑
鋼筋綁紮安裝經監理工程師檢查合格後，安裝樑體鋼模板。模板預先塗刷脫模劑，模板拼縫內粘上海綿條，安裝模板時扣緊兩板的連線螺栓，海綿條被壓緊。這樣既可堵漏，又能保證澆出的砼線條美觀。
安裝模板時同時進行洩水孔預埋管的固定工作。模板經監理工程師檢查合格後方可灌注混凝土。混凝土坍落度控制在4-7cm，泵送入模，防止砼離析和灰漿濺在模板面上凝固成碴，影響護牆外觀質量。
砼從一端向另一端全斷面澆築，用插入式振動器搗固。振搗時振動棒要「快插慢拔」，插入點的間距為振動棒有效半徑的1.0-1.
5倍，振動至砼不再下沉、表面平坦、泛漿不再冒泡為止。砼澆築完後，進行初次抹面，將表面的露石壓入或剔走，提漿，抹平。砼初凝並將表面泌水吸收後進行二次抹面收光，並開始灑水養護。
(3)錨杆頭緊固和澆築封頭
錨杆注漿、鋼筋混凝土格子樑全部完成後，對錨杆頭進行緊固並封閉錨頭。並派專人進行養護。
(4) 噴砼植生
施工順序：人工清坡 坡面錨杆施工 掛金屬網 釘設固定錨杆 噴射種植混合基材 鋪無紡布 養護
噴射種植混合基材料時應儘量從正面進行，凹凸部及死角要補噴。混合基材厚為10±2cm,金屬網上的種植混合基材應保證2～3cm厚。 噴射作業應自下而上逐排作圓形繞動，噴槍嘴宜與坡面保持1的距離，噴槍宜垂直於坡面噴射。
噴混植被工程施工後3個月,植被覆蓋率應不低於70%。
我們公司是專業做高速公路護坡的，綠化噴播會用到大量木纖維，國
基本上都沒有做了的，好多都不是木纖維，你在阿里巴巴上找找看啊，也許能找到呢 之前國內有家北京三豐環保綠化 生產木纖維，可是最近停止生產了，不過從那邊得來的訊息說東南木業也生產木纖維，可以去問下 同求，國家為了保護環境和樹木，大城市已經停止砍伐樹木生產木纖維一段時間了，網上找的都是草纖維，綠化噴播不合...
高速公路護坡人工按45元每立方算，每立方泥漿石頭要多少錢能
這個 是否包含了石料以及石料的加工費？護坡刷坡產生的費用是誰承擔？如果45的 已經包含了材料及人工費用 那麼我估計是不合算的 一立方加工好的符合護坡要求的石料 算上運費和加工費 都不只45 110元 立方才可以考慮。高速公路護坡，每立方要多少錢能幹 包工包料 急？5 175元。如果是拱形的話要245...
京滬高速公路,京滬高速公路途經哪些城市
來公路是中國大陸第自一條全線建成高速公路bai的國道主幹線。du也是 八五計劃 中zhi 八縱七橫dao 和 兩縱兩橫 三個重要路段的一條,同時也是國家高速規劃 7918網 中一條縱向主幹線,起點在中國北京,途經河北 天津 山東 江蘇 終點為上海。1 編號為g2。京滬高速公路 g2 原京津塘高速公路...