1樓：柴油發動機總成
這兩款都是玉柴6105的發動機。他們的發動機馬力大小不一樣 ，其發動機的內部結構也不一樣，發動機的活塞燃燒室結構也不一樣 ，增壓器和油泵等不一樣
玉柴yc6j220-30 發動機加不油，也沒有故障
2樓：朋哥永不認輸
1、噴油器線束問題，一般會有故障碼：
322—噴油器驅動線路故障-組1短路，低端對地短路或324—噴油器驅動線路故障-組2路，低端對地短路 主要檢查噴油器線束是否有磨破或是有短路的情況，只要噴油器線束中有一條線出現短路，都會出現前面的故障碼：322或324
更換噴油器線束，解決短路情況。
2、噴油器問題，主要是某缸或多缸噴油器的接線銅柱滑牙，噴油器線束與噴油器不能很好接觸，一般都會有故障碼：某缸噴油器驅動開路。
更換噴油器或使噴油器線束與噴油器接線柱能很好連線。
3、軌壓感測器及相關故障 1、拔掉流量閥後能起動，起動後冒黑煙，敲缸，加速很慢，也加不到最高轉速。
2、指示值1000bar或者720bar左右固定，故障碼為32、33 、441（間歇）、51 ，換軌壓感測器後正常。
32 和33 分別代表油門踏板第1路和第2路故障（出現油門故障碼主要是因為控制器油門和軌壓感測器的參考電壓採用同一模組輸出），441代表軌壓感測器訊號故障
3、根據故障**檢查相關訊號，發現軌壓訊號漂移，更換共軌管即好。
4、軌壓控制模式故障 1、 油路和濾清器堵塞造成進油不足，從而引起軌壓控制模式故障，從診斷儀上面可以看出實際軌壓比理論軌壓小至少200bar以上且時間超過兩秒，或者軌壓能滿足，但是燃油計量閥開度比較大，導致出現供油量過大故障模式：軌壓閉環控制模式故障7—overun模式供油量過大，清理油路即可。
2、 回油管膠管內部脫層導致回油不暢，電腦檢測故障碼，發現軌壓在0bar左右——實際軌壓值低於設定軌壓值，軌壓故障模式2－實際軌壓值高於設定軌壓值，資料跟蹤檢測，發現有實際軌壓高於設定軌壓200多bar的情況，說明回油油路有賭塞，導致其回油慢，使實際軌壓高於設定軌壓，檢查其回油管，發現內徑脫層導致回油不暢造成。
3、 噴油器洩露，鬆開噴油器的回油管，比較各個缸的回油大小，回油比較大的缸即為洩露，正常的噴油器回油為滴狀。
4、 油門故障導致出現軌壓感測器的故障碼。（ecu內部：油門和軌壓感測器的參考電壓是同一路）。
5、增壓壓力感測器及相關故障 出現增壓壓力感測器的相關故障，解決線路故障。
增壓壓力感測器頂部磨穿了孔，故障診斷儀在停機的狀態下顯示增壓壓力低於環境壓力，更換感測器處理。
6、出現434故障碼，軌壓過高。 當共軌管上的卸壓閥被開啟的時候可以通過手摸共軌管的兩端，卸壓閥被開啟的時候靠近卸壓閥端溫度要明顯高很多。
7、燃油計量閥及其線路故障碼。 檢查燃油計量閥的線路有沒有短路、斷路。
玉柴yc6j220 -30發動機轉速達到1700就上不去了，沒有出現故障碼
3樓：西安萬通汽修學校
進氣量充足、供油量足夠大、缸壓可靠、燃燒完全是保證發動機有力、提速快的主要因素。電腦監控應該能夠綜合測試、平衡滿足發動機的這個要求，而不是轉移視線去幹擾它。
玉柴yc6j220 -30發動機轉速達到1700就上不去了
4樓：
1、噴油器線束問題，一般會有故障碼：
322—噴油器驅動線路故障-組1短路，低端對地短路或324—噴油器驅動線路故障-組2路，低端對地短路 主要檢查噴油器線束是否有磨破或是有短路的情況，只要噴油器線束中有一條線出現短路，都會出現前面的故障碼：322或324
更換噴油器線束，解決短路情況。
2、噴油器問題，主要是某缸或多缸噴油器的接線銅柱滑牙，噴油器線束與噴油器不能很好接觸，一般都會有故障碼：某缸噴油器驅動開路。
更換噴油器或使噴油器線束與噴油器接線柱能很好連線。
3、軌壓感測器及相關故障 1、拔掉流量閥後能起動，起動後冒黑煙，敲缸，加速很慢，也加不到最高轉速。
2、指示值1000bar或者720bar左右固定，故障碼為32、33 、441（間歇）、51 ，換軌壓感測器後正常。
32 和33 分別代表油門踏板第1路和第2路故障（出現油門故障碼主要是因為控制器油門和軌壓感測器的參考電壓採用同一模組輸出），441代表軌壓感測器訊號故障
3、根據故障**檢查相關訊號，發現軌壓訊號漂移，更換共軌管即好。
4、軌壓控制模式故障 1、 油路和濾清器堵塞造成進油不足，從而引起軌壓控制模式故障，從診斷儀上面可以看出實際軌壓比理論軌壓小至少200bar以上且時間超過兩秒，或者軌壓能滿足，但是燃油計量閥開度比較大，導致出現供油量過大故障模式：軌壓閉環控制模式故障7—overun模式供油量過大，清理油路即可。
2、 回油管膠管內部脫層導致回油不暢，電腦檢測故障碼，發現軌壓在0bar左右——實際軌壓值低於設定軌壓值，軌壓故障模式2－實際軌壓值高於設定軌壓值，資料跟蹤檢測，發現有實際軌壓高於設定軌壓200多bar的情況，說明回油油路有賭塞，導致其回油慢，使實際軌壓高於設定軌壓，檢查其回油管，發現內徑脫層導致回油不暢造成。
3、 噴油器洩露，鬆開噴油器的回油管，比較各個缸的回油大小，回油比較大的缸即為洩露，正常的噴油器回油為滴狀。
4、 油門故障導致出現軌壓感測器的故障碼。（ecu內部：油門和軌壓感測器的參考電壓是同一路）。
5、增壓壓力感測器及相關故障 出現增壓壓力感測器的相關故障，解決線路故障。
增壓壓力感測器頂部磨穿了孔，故障診斷儀在停機的狀態下顯示增壓壓力低於環境壓力，更換感測器處理。
6、出現434故障碼，軌壓過高。 當共軌管上的卸壓閥被開啟的時候可以通過手摸共軌管的兩端，卸壓閥被開啟的時候靠近卸壓閥端溫度要明顯高很多。
7、燃油計量閥及其線路故障碼。 檢查燃油計量閥的線路有沒有短路、斷路。
5樓：
請問像這個原因6、出現434故障碼，軌壓過高。 當共軌管上的卸壓閥被開啟的時候可以通過手摸共軌管的兩端，卸壓閥被開啟的時候靠近卸壓閥端溫度要明顯高很多。
要這樣排除？
6樓：匿名使用者
把接在ecu上的線束拆下,再裝上去試試,有可能是接頭鬆動了,我也試過這樣的
玉柴YC6J220 33這代表什麼意思？後面的33又是什麼意
yc表示玉柴發動機。6j表示六缸動力。220是缸體尺寸。33是表示生產的公司 產品版本號 玉柴公司簡介 廣西玉柴機器集團 總部位於廣西玉林市，前身 玉林泉塘工業社 成立於1951年，是一家以多元化產業經營為主導的大型現代化企業集團，擁有30多家全資 控股 參股子公司，員工2萬多人，總資產365億元。...