1樓：匿名使用者
兩個都是解決空間問題，也就是三維問題
樑單元是空間中的單體結構，有一個方向專的長度遠屬長於其他兩個方向，比如汽車骨架結構，一般情況下比例在10：1就可以人為空間結構是樑了，可以定義不同的截面形狀，比如是圓的，方的等等
殼單元是有一個方向的長度遠小於其他兩個方向，比如汽車頂，一般情況下比例在1：10就可以，可以定義方向上的厚度，比如是5mm厚等
理論介紹這裡肯定是寫不下了，給你推薦一本書，這個書上有理論，但不是純數學的理論，是工程應用理論，並有相關例項輔助認識兩個的概念：
《abaqus有限元分析例項詳解》(石亦平、周玉蓉著)如果有需要，可以給你把電子書以及裡面的應用檔案傳過去，留qq郵箱最好
求解abaqus中各個單元型別的區別，比如s4r是什麼的單元型別，有何優缺點..
2樓：小飛雲
abaqus 中的s4r單元是一種通用的殼單元型別，適應性很好，既可以用於厚殼問題的模擬，也可以用於薄殼問題的模擬。關於它的英文描述翻譯，可以翻譯為「四節點曲殼單元，可用於薄殼或厚殼結構建模，採用減縮積分方式，包含沙漏模式控制，容許有限薄膜應變。」這裡出現了好幾個專有名詞，看樓主是新手（其實我也是，呵呵）就簡單解釋一下吧。
薄壁殼與厚壁殼。
殼體問題一般可以歸結為薄殼問題和厚殼問題。二者的區別之處在於薄殼問題假設殼體橫向（厚度方向）剪下變形量很小，可以忽略不計。而後可認為橫向剪下變形對計算結果有重要影響。
對於由但一個向同性材料組成的殼體，當厚度與跨度比值大於1/15時可以認為是厚殼，小於此值時可以認為是薄殼。當然，這只是一個經驗性的判斷公式，如果自己也不明白要研究的問題是應該當成厚殼抑或薄殼處理，最好是採用不同方法建模多嘗試幾次。
曲殼單元大概是指它可以模擬曲面的殼體，這個不重要。
減縮積分。
減縮積分是相對於完全積分來說的，完全積分的含義是，當單元具有規則形狀時，在數值積分過程中採用的高斯積分點數目能夠對單元剛度矩陣中的插值多項式進行精確積分。「規則形狀」是指單元的邊相交成直角，且中間節點位於邊的中點。完全積分的線性單元在每個方向上有2個積分點，二次單元在每個方向上有3個積分點。
在承受彎曲載荷作用時，完全積分單元容易產生剪下閉鎖現象，造成單元過硬，導致即使劃分很細的網格，計算精度仍然很差，因此，縮減積分單元應運而生。
減縮積分單元比完全積分單元在每個方向上少使用一個積分點，因此成為減縮積分。減縮積分可以消除前面所說的剪下閉鎖問題，而且對計算結果精度影響不大。但減縮積分單元也有自己的缺點，即它只在單元中心有一個積分點，相當於常應力單元，它在積分點上的計算結果是精確的，而經過插值平均後得到的節點應力則不精確，如果要精確計算應力集中部位的節點應力，還是使用完全積分單元比較好。
另外，沙漏模式也是使用減縮積分單元特有的問題。
沙漏模式（hourglass）及其控制。
有限薄膜應變
樓主不要被「有限」兩個字誤導了，「有限應變」是相對於「小應變」來說的，其實有限應變一點都不有限，它可以適用於應變很大的算例。如果單元后面跟個s，比如s4rs單元，這就是小應變單元，只能適用於小應變情形的算例。
相信看到這裡，樓主頭也該暈了，abaqus裡的單元各有各的特性，也各有各的問題，需要使用過程中不斷地總結。如果看英文的幫助有問題，不妨買幾本中文參考書看看。歡迎追加分數哈，~\(≧▽≦)/~啦啦啦
【ansys abaqus】能同時定義殼單元和實體單元嗎
3樓：匿名使用者
簡單模型沒有問題，關鍵是在大模型裡面，如果你按照把薄板處理為體單元的尺寸，整個模型的規模太恐怖了，幾乎無法求解。
4樓：cfd專案承接
可以的 可以分別定義 我們做過很多案例 可以讓我們做
在ANSYS WORKBENCH中，樑單元模型如何建立？如何
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