1樓：匿名使用者
共享單車是一種抄平臺襲型的toc運營。
要注意一點
1是供需平衡。就是使用者需求，與單車的平衡。
由於出行的特徵，會存在潮汐效應。那麼如何更高效的解決抄襲效應，就是建立排程模型的初衷。
2還需要的是針對使用者需求和未來需求的進行排程。這個需要你和市場同學進行配合。
2樓：匿名使用者
可以按時間劃分和區域劃分，建立od矩陣，然後再建立排程優化模型。
3樓：落水狗狗狗狗
能不能把資料給我看看
4樓：匿名使用者
能不能發下資料 [email protected] 謝謝
共享單車走紅的原因是什麼？
5樓：奔跑的窩牛的家
共享單車，這個概念出現在我們的視野中時間不長就賺足了關注度，尤其是2023年下半年，摩拜單車、ofo、優拜單車等幾家共享單車企業不斷宣佈融資成功，而同時又有更多的共享單車企業入局，共享單車這個概念瞬間火爆起來。
去年下半年走紅的共享單車，給外界留下一種鮮明的印象：撇開造車成本不談，低廉的**遇上糟糕的天氣和出人意料的損毀甚至二手平臺**，似乎盈利前途渺茫或盈利週期拉長。
2023年下半年以來，大量應用創新型的移動網際網路創業專案遇冷，共享單車卻在資本寒冬中逆勢走紅，成為現象級的存在。這說明，城市公共交通的建設乃至網約車的發展，仍然沒有滿足人們多樣化的出行需求，或者說，共享單車在短途出行這一細分領域的優勢已經得到一定程度的認可。
共享單車並沒有針對自行車的未來市場發展趨勢
根據上海體育學院於去年釋出的《自行車運動產業發展報告》顯示，全國騎行愛好者僅 600 萬人。從人口基數上來看，通勤市場目前要大於運動市場。據調查顯示，中國運動自行車人口僅在 600 萬左右，註冊自行車職業運 動員僅 1 萬人，遠低於歐美國家。
目前我國人均自行車整車消費1500 元，人均零配件消費1200 元，平均一年換 1 次車，據凱泰資本測算，2025 年國內自行車運動人口最高可以達到全國人口的 6%， 即約 8400 萬人，10 年增長幅度大約為 14 倍。顯然，對於自行車運動來說，那些用來共享的單車只能是當旁觀者。
從長期來看，自行車出行的方式在中國是沒有可能重新成為主流的，即便是在三四線城市，也是電動自行車和「包車」的天下，發展共享自行車並不能解決未來自行車運動的需要，也無助於解決大城市的交通出行難題。
有多少個國家有中國的共享單車？
ofo和摩拜同一天宣佈開放共享單車資料，開放共享單車資料有什麼作用？
共享單車怎麼賺錢的？
共享單車到底有多大市場，全國到底有多少輛共享單車
共享單車到底有多大市場，需求量到底有多少？據估計，就北京這樣的一線城市目前的狀況來看，共享單車的數量尚未飽和。對於市場容量目前有一個粗略的演算法，就是每20到30人就需要一輛共享單車。按照李剛的計算，北京將會需要70萬到100萬輛共享單車的規模。李剛認為 即便是一個品牌在北京已經有了10萬臺，但也不...
手機可以掃兩輛共享單車嗎，一個手機可以掃兩輛共享單車嗎
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簡單檔案共享優點和缺點有哪些,共享單車的優點和缺點,到底是哪個多一點
去掉該勾選之 bai後,共享檔案du夾 屬性 中的 共享 選項zhi卡內dao容變得更詳細了,而且 內本地帳戶的共享和容安全模式 自動由 僅來賓 本地使用者以來賓身份驗證 變為了 經典 對本地使用者進行身份驗證 就是說相對會安全一點,因為可以進行限制訪問設定等,但只是相對而言。所以優點很明顯,就是簡...