1樓：清河高飛
還沒動工呢 2023年動工竣工要5年以後啦
2樓：流星知歲月
該專案更多隻是一個意向，較長時期內不可能實施！原因在於，巴基斯坦國內政治和安全太複雜，內部對該專案利益分配分歧太大，即便開建，鐵路安全保護是大難題！巴基斯坦國內如果不出現一大批志同道合而且勢力龐大的領袖團隊，並且經過數十年艱苦鬥爭，巴基斯坦國內的政治、安全不可能根本好轉，經濟建設更無從談起！
3樓：匿名使用者
有圖有真相，如果從中巴鐵路轉運物資石油到上海大約需要五六千公里的路線，如果從泰國的中泰鐵路轉運物資石油到上海只需要三千公里的路程，也就是說中泰鐵路的運輸路線和運輸成本會比中巴鐵路節省整整近乎一倍的運輸成本，國內的企業不傻，沒有傻子會拋棄近的運輸路線選擇走大西北沙漠繞個大圈子運輸石油物資否則不虧破產才怪，所以中巴鐵路即使修建經濟效益也不明顯，而且中巴鐵路的修建成本因涉及到喜馬拉雅山脈的特殊地理因素其修建技術難度非常大成本非常高風險非常大，周圍還不穩定，而中泰鐵路周邊不存在這些問題，修建起來成本非常低，所以，中國優先考慮中泰鐵路才是明智的，中巴鐵路以後再說吧，畢竟現在國家財政也缺錢，那麼大工程耗費非常大，還很難有經濟效益，戰略意義也沒有泰國中泰鐵路更實際
中巴鐵路的經過
4樓：一倆知己足矣
中巴鐵路已建成通車的中國西部出境鐵路只有一條，就是通過阿拉山口與哈薩克相連的烏魯木齊至阿拉山口的鐵路，也是著名的「歐亞大陸橋」的其中一段。2023年11月10日，巴基斯坦鐵道部部長貝拉爾（bilour）在巴國民議會表示，連結巴基斯坦和中國從赫維利亞到紅旗拉普山口的中巴鐵路線已經完成前期可行性研究。經過一家德國—澳大利亞聯合公司和中國東方電氣公司的研究，這條中巴鐵路將經過赫維利亞、阿巴塔巴德、吉爾吉特，全長662公里，預計建設費用102.
37億美元，預計工期15年。2023年6月5日，巴基斯坦總理納瓦茲·謝里夫在施政演說中就巴中關係表示，中國是巴基斯坦最親密和最強有力的朋友，巴方願同中方擴大戰略合作，建造連線中國西部和貫穿巴基斯坦南北的公路和鐵路主幹道，打造巴中經濟走廊。
5樓：匿名使用者
有圖有真相，如果從中巴鐵路轉運物資石油到上海大約需要五六千公里的路線，如果從泰國的中泰鐵路轉運物資石油到上海只需要三千公里的路程，也就是說中泰鐵路的運輸路線和運輸成本會比中巴鐵路節省整整近乎一倍的運輸成本，國內的企業不傻，沒有傻子會拋棄近的運輸路線選擇走大西北沙漠繞個大圈子運輸石油物資否則不虧破產才怪，所以中巴鐵路即使修建經濟效益也不明顯，而且中巴鐵路的修建成本因涉及到喜馬拉雅山脈的特殊地理因素其修建技術難度非常大成本非常高風險非常大，周圍政局還不穩定，以後維護成本會比修建成本更高，而中泰鐵路周邊不存在這些問題，修建起來成本非常低，且可以帶動雲南貴州廣西人口密集地區的經濟發展實現精準扶貧，同時又可以有效制約新加坡對我國的牽制，同時加速東南亞地區向中國一體化程序，所以，中國優先考慮中泰鐵路才是明智的，中巴鐵路以後再說吧，畢竟現在國家財政也缺錢，那麼大工程耗費非常大，還很難有經濟效益，戰略意義也沒有泰國中泰鐵路更實際
6樓：匿名使用者
鐵路從我國清朝開始執行，直到現在依舊是最重要的交通工具之一，而中國最重要的鐵路幹線就是隴海鐵路，是甘肅蘭州通往江蘇連雲港的鐵路幹線。說到最重要的，也許你會認為每一條鐵路都是有重要意義的，但是這條隴海鐵路絕對是其中最重要的一個環節。
一、中國最重要的鐵路幹線——隴海鐵路
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中國最重要的鐵路幹線隴海鐵路原名隴秦豫海鐵路，又名海蘭鐵路，是甘肅蘭州(甘肅簡稱「隴」)通往江蘇連雲港(古稱海州，簡稱「海」)的鐵路幹線。於2023年起動工，經過四十餘年的分段建設，至2023年全線建成，2023年7月全線通車。目前全長1759公里，為i級雙線電氣化線路。
隴海鐵路是貫穿中國東、中、西部即華東、華中、西北最主要及最重要的鐵路幹線，也是從太平洋邊的中國連雲港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。隴海鐵路沿線自東向西主要城市有連雲港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽、渭南、西安、寶雞、天水、定西、蘭州。
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隨著經濟快速發展，鐵路客貨運量大幅度增長，隴海鐵路的運輸能力已趨於飽和。因此，沿隴海線平行新建隴海客運專線，設計時速250-350km/h。其中鄭州到西安段(鄭西高鐵)於2023年2月6日投入使用，西安到寶雞段(西寶客運專線)於2023年12月28日投入使用。
中巴鐵路什麼時候才建設好
7樓：揹包去**
1、目前中巴鐵路還處於協商階段，具體開工日期和完工日期還未定。
2、巴基斯坦1號鐵路幹線從卡拉奇向北經拉合爾、伊斯蘭堡至白沙瓦，全長1726公里，是巴基斯坦最重要的南北鐵路幹線。哈維連站是巴基斯坦鐵路網北端盡頭，規劃建設由此向北延伸經中巴邊境口岸紅其拉甫至喀什鐵路，哈維連擬建陸港，主要辦理集裝箱業務。1號鐵路幹線升級和哈維連陸港建設，是中巴經濟走廊遠景規劃聯合合作委員會確定的中巴經濟走廊交通基礎設施領域優先推進專案。
8樓：匿名使用者
中巴鐵路是否開始施工？
中巴鐵路和中吉烏鐵路該不該建？
9樓：王其煜
中巴鐵路和中巴經濟走廊的巨大戰略意義和現實經濟利益一、中國
的地緣優勢以及鐵路對中國的戰略意義
中國是陸地強國，中國得天獨厚的地理位置，陸權天然強於美國。應該充分發揮中國陸權的地位，集中精力發展鐵路科技，修建鐵路、高鐵、公路、管道通向周邊國家，以各種道路繫結周邊與中國共同發展。而且不怕周邊繁榮，周邊發展了，才能與我們形成共同的大市場，挑戰歐美市場的主流地位。
以己之長，攻對手之短。
中巴鐵路建設的區位因素指出中巴鐵路建設難度較大的主要自然原因有哪些
中巴鐵路建設的區位因素社會經濟方面 促進我國與巴基斯坦的經濟聯絡和科技文化交流 主要是能源合作 增進中巴兩國人民友誼 帶動沿線地區尤其是中巴邊疆經濟發展，也可促進巴基斯坦沿海港口的經濟發展 瓜達爾港 推動我國的西部大開發和 西出戰略 鞏固我國西部國防，中巴素來友誼促進我國的能源渠道多元化，有利於我國...
喀什至巴基斯坦中巴鐵路有關新聞
4月20日,國家鐵路copy 局局長陸東福與巴基斯坦鐵道部國務祕書 鐵路委員會主席帕爾文 阿格哈共同簽署了 中華人民共和國國家鐵路局與巴基斯坦伊斯蘭共和國鐵道部關於開展1號鐵路幹線 ml1 升級和哈維連陸港建設聯合可行性研究的框架協議 巴基斯坦1號鐵路幹線從卡拉奇向北經拉合爾 伊斯蘭堡至白沙瓦,全長...
成昆鐵路複線到底什麼時候開建，成昆鐵路複線的具體方案是什麼？
成昆鐵路複線年內開工 2014年建成 成昆複線年內開建 5小時到昆明 昨日記者獲悉，備受關注的成昆鐵路複線工程 取得突破性進展，其設計單位中鐵二院公佈了 成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程環境影響評價第二次公示 簡本 根據環評公示顯示，成都至峨眉將設4站，時速可達200公里，建成後成都至峨眉只需要40...