1樓：噯魭遊戲
根據你說的估計汽缸墊變形了，導致汽缸漏氣，換個汽缸墊就都解決了.
2樓：匿名使用者
你好，檢查缺不缺防凍液，沖洗一下水箱冷凝器，可能散熱不好，感謝你對汽車大師的支援，祝你生活愉快。
急求！車子行駛後停放怠速幾分鐘後水溫表上升,熄火重新打火又恢復正常。是什麼原因？
3樓：匿名使用者
你好！據你的描述，應該有以下幾種可能：1、水溫感測器出問題了；2、電路問題；內3、冷卻液不足容。
從最簡單的入手，先檢查防凍液夠不夠，防凍液夠的情況下，再由專業人員用電腦發動機資料流，以及線路。希望我的回答能幫到你！
4樓：請叫我輝哥哥
風扇會轉嗎？看下是不是水箱前面堵了。
5樓：匿名使用者
你好，線路有點問題了，
水溫表行駛中顯示水溫不到一格,有暖風,停車怠速時會升到中間,行駛起來後又會降到1/4，正常麼
6樓：匿名使用者
這種情況應該是正常的，可能是你行駛的里程較短，發動機的溫度還沒有上來，電子扇就沒有開啟，停車怠速時溫度雖有上升，行駛起來後車速行成的自然風，又使發動機的溫度降了下來，當行駛幾十公里後就正常了。
7樓：湖南萬通汽車學校
汽車水溫上不來建議開啟發動機艙，觀察一下發動機溫度，如果會熱，問題可能是水溫感測器或儀
表有問題。按正常情況來說是沒道理上不來的，可以先把車頭前面進風的地方擋起來，跑一下試試
。如果開啟前蓋摸一下上下水管很熱的話，而水溫表的水溫又不高的話,那就是水溫感應有問題，也可
以著車，開啟前蓋看著風扇，等到風扇轉。如果30分鐘到了,風扇又不轉的話,那沒問題的,如果轉的
話,水溫表的溫度沒有達到中間的話,那就是水穩感應器的問題。
汽車高速行駛後,空擋怠速時水溫突然變高,大概過兩三分鐘又下來了是怎麼回事
8樓：瀅瀅不離
車輛在啟動
抄時剛開始發動機冷襲卻液的截溫閥是bai沒有開啟的。
這時發動機du裡的冷卻液是內迴圈，zhi
為了使dao發動機溫度迅速升高（發動機的理想工作溫度為90度左右）可能會超過90度，這個過程大概需要2到3分鐘，截溫閥開啟冷卻液實現大迴圈，發動機溫度會略有下降。最後溫度會在90度左右就是正常的。
高速執行，在運動中發動機倉裡的空氣可以和外邊部有很好的流通性，溫度可以穩定發動機理想溫度。
突然停下空檔怠速，即使冷卻風扇仍在工作，空氣流通性不是很好，（至少沒有運動狀態好）這時發動機由於高速工作時的熱量不能及時帶走，所以溫度會升高，但車輛處於了怠速，發動機的負荷減小了，所以只要等幾分鐘溫度自然會降低。
9樓：國笑
汽車高速行駛
copy後,空擋怠速時水溫突然bai變高,大概du過兩三分鐘又下來了是zhi怎麼回事？
答：汽dao車在高速行駛中，發動機高速運轉，這時風扇也高速轉動，使水溫降下來在正常溫度下。當你高速執行狀態突然掛入空擋時，發動機又在怠速中，這時風扇突然不全力排風降溫了，這時的發動機還在高溫中，溫度散不出去，就造成了你說的情況出現。
當你掛上檔又開始使發動機高速運轉起來，風扇又開始工作了，水溫也就正常了。
希望能給予你幫助
10樓：花鯽魚
得看你高bai速執行多久，如果是啟動一會du兒就zhi會有這樣的情況：車輛在啟動dao時剛開始發動機冷專卻液的截屬溫閥是沒有開啟的，這時發動機裡的冷卻液是內迴圈，為了使發動機溫度迅速升高（發動機的理想工作溫度為90度左右）可能會超過90度，這個過程大概需要2到3分鐘，截溫閥開啟冷卻液實現大迴圈，發動機溫度會略有下降。最後溫度會在90度左右就是正常的。
你說的高速執行，如果是在外邊跑了回來，會是這的，在運動中發動機倉裡的空氣可以和外邊部有很好的流通性，溫度可以穩定發動機理想溫度，突然停下空檔怠速，即使冷卻風扇仍在工作，空氣流通性不是很好，（至少沒有運動狀態好）這時發動機由於高速工作時的熱量不能及時帶走，所以溫度會升高，但你車輛處於了怠速，發動機的負荷減小了，所以只要等幾分鐘溫度自然會降低！
存手工碼字，希望能幫到你
11樓：安徽萬通高階技工學校
原因分析復：如果汽車在執行過製程中，冷卻液溫度
表指示很快到達100℃的位置，或在冷車發動時，發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液後轉為正常，但 發動機功率明顯下降，說明發動機機械系統出現故障。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節溫器主閥門脫落；風扇傳 動帶鬆脫或斷裂；水泵軸與葉輪鬆脫；風扇離合器工作不良。
解決：檢查出故障的原因，對應維修更換即可。
汽車怠速時水溫升高一會又降下來 行駛中正常
12樓：匿名使用者
有可能節溫器工作不良未完全開啟，建議檢查該處
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