1樓：手機使用者
亞馬遜大多是原始森林覆蓋，河流密佈，交通不便，而且環境珍貴，不適宜大規模建設城市
城市形成區位因素有哪些？
2樓：謝胖胖
(一)自然因素
1．地形：(1)世界上的大城市多數位於平原地區.因為平原地區地形平坦,土壤肥沃,便於農耕,且有利於交通聯絡和節省建築投資,是人口集中分佈地區,也是城市發育的理想環境.
(2)在熱帶地區,低地悶熱,居住條件不利,所以,城市多分佈在高原上.(3)山區城市一般都沿河谷或在比較開闊的低地分佈.
2．氣候：世界上的城市大多分佈在中低緯度氣溫適中,降水適度的沿海地區.
3．河流：河流對城市區位的影響主要體現在供水和運輸功能上.城市最容易出現在河運的起點或終點、河流的匯合處、河口以及過河點.
(二)社會經濟因素:自然資源、交通、政治、軍事、宗教、科技和旅遊.
主要考慮以下因素：靠近市場，交通便利，廉價勞動力，此外還要考慮土地費用。
現代城市形成與發展的區位因素主要是交通、勞動力、水源、地形、氣候。
自然因素
1．地形：(1)世界上的大城市多數位於平原地區.因為平原地區地形平坦,土壤肥沃,便於農耕,且有利於交通聯絡和節省建築投資,是人口集中分佈地區,也是城市發育的理想環境.
(2)在熱帶地區,低地悶熱,居住條件不利,所以,城市多分佈在高原上.(3)山區城市一般都沿河谷或在比較開闊的低地分佈.
2．氣候：世界上的城市大多分佈在中低緯度氣溫適中,降水適度的沿海地區.
3．河流：河流對城市區位的影響主要體現在供水和運輸功能上.城市最容易出現在河運的起點或終點、河流的匯合處、河口以及過河點.
3樓：不是苦瓜是什麼
影響城市建設的區位因素多種多樣：
①受地形因素影響，城市多分佈在農業基礎好、交通便利、土壤肥沃、人口密集的平原地區，而高原和山區城市較少。
②受氣候因素影響，城市多分佈在氣候適宜的中緯度沿海平原地區，而溼熱的熱帶雨林地區、乾旱的沙漠地區、寒冷的高山、高原、高緯度地區城市極少。
③受河流因素影響，城市多分佈在地勢平坦、灌溉便利的沿河兩岸和河口的沖積平原地區，而遠離河流、灌溉不便的地區城市少見。
④受自然資源分佈因素的影響，許多城市坐落在礦產資源產地附近。
⑤受交通因素的影響，城市多分佈在交通發達的沿海、沿江、沿鐵路幹線、沿高速公路幹線或交通樞紐位置，而深居內陸、交通不便的城市不多。
⑥受政治、軍事、宗教等因素的影響，許多城市建在政治中心、軍事重鎮或宗教活動中心。
城市區位分析與區位選擇：
①城市的自然地理區位：是指城市與地形、氣候、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空間關係。
②城市的經濟地理區位：交通運輸（株洲）、礦產資源（大慶）、旅遊資源（桂林）、商業**等。
③政治文化地理區位：國家政策（深圳）、外交、宗教（拉薩）、軍事、科技教育（班加羅爾）等。
區位論產生與產業革命後的資本主義時期，並隨著社會分工的發展而不斷深化，它是經濟發展和經濟分工的產物。產業革命後，生產社會化程度提高，現代工業迅速發展，新的交通工具被廣泛使用，社會分工普遍得到加強，企業間競爭趨於激烈，迫使工廠企業尋求最佳區位，以減少生產成本，獲得最大利潤，區位論就是在這種社會大背景下產生的。這就使得從區位論誕生開始，經濟效益便成為它最關注的物件。
4樓：匿名使用者
很多的自然因素，（1）地形與城市區位
城市主要 例項：我國城市主要分佈在第**階梯上，美國三大城市帶位於平原上
分佈在平原 原因：地形平坦、土壤肥沃、便於農耕，且有利於交通聯絡和節省建築投資
熱帶城市 例項：巴西城市主要分佈在巴西高原上，而不是亞馬遜平原上
分佈在高原 原因：熱帶地區低地悶熱，居住條件不利
山區城市分佈：在河谷或在比較開闊的低地分佈如汾河、渭河谷地城市的分佈
（2）氣候與城市區位
城市分佈在氣溫和降水適中的中低緯度沿海地區
我國特大城市中只有包頭、蘭州、烏魯木齊位於年降水量不足400毫米的西北乾旱、半乾旱地區
世界三大片城市密集區：大約60°n以南的歐洲地區、日本、朝鮮半島和我國東部沿海和平原地區；美國東北部地區荒漠乾旱地區、高緯度寒冷地區、溼熱雨林地區很少有城市分佈。
（3）河流與城市區位
原因：河流的供水和運輸功能，古代更明顯，沿河設城是我國南方城市分佈的一般規律
河運的起點或終點如江西贛州
沿河城市區位 河流匯合處如宜賓、武漢、重慶分別位於岷江、嘉陵江、漢水與長江干流匯合處
河口處如上海、廣州等
軍事防衛：河流彎曲度最大處、河心島等處。如伯爾尼、巴黎、波士頓
（4）自然資源與城市區位
煤礦發展起來的城市：伯明翰、曼徹斯特、匹茲堡
世界 石油發展起來的城市：阿伯丁
金礦開採興起城市：約翰內斯堡
鐵礦發展起來的城市：鞍山、包頭、攀枝花
中國 石油發展起來的城市：大慶、玉門
煤炭工業城市：大同、鶴崗、撫順、開灤
社會與經濟因素：
（1）交通與城市區位
古代城市：南方多位於河流匯合處，北方多位於大道匯合處，如邯鄲
現代城市：鐵路公路沿線形成城市。鐵路樞紐興起城市如石家莊、鄭州、蚌埠、寶雞，株洲有京廣、浙贛、湘黔通過，是個火車拉來的城市
株洲市形成初期，僅在湘江岸邊平原、低地交通便利的地區分散佈局，規模小，亦不能稱之為城鎮。後來隨著京廣線在該地域穿過，使城鎮沿京廣線分佈，但規模較小且分散，特別是2023年前更是如此，後隨著湘黔線、浙贛線的興建，株洲市成為鐵路樞紐，帶動了株洲城市的發展，規模迅速擴大。由此可以看出：
株洲市是京廣線、浙贛線、湘黔線開通後而形成的城市，故稱「火車拉來的城市」。
交通線變化對城市發展分佈的影響：
京杭運河的開鑿通航和南北方**的日漸頻繁，揚州、濟寧得到發展，大運河的淤塞、海上運輸的發展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧發展緩慢
（2）政治、軍事、宗教與城市區位
古代的雅典、羅馬、西安、洛陽、杭州，現代的省級行政中心城市較大
巴西巴西利亞、美國華盛頓、澳大利亞堪培拉、巴基斯坦伊斯蘭堡為政治中心興建
宗教：麥加、麥利那、梵蒂岡、拉薩最早由宗教中心發展而來
城市區位因素的發展變化
軍事、宗教因素減弱，資源、交通一直重要；科學、旅遊成為一些城市區位的主要因素
因科技而形成的日本筑波科學城；因旅遊因素而興起的城市如張家界.黃山市等。
5樓：倚樓丶丶聽風雨
關於影響城市的區位因素例題講解
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