1樓：半路親
你這問題不好解決呀！你除了躲遠點還能怎麼得！如果知道是哪家的狗就敲他一筆！
2樓：天性與墮落
問題騎摩托車怎麼會被狗咬，是不是因為你的心理作用，就算你騎車從狗面前經過，也不會一直追你，頂多追一點點路，不要想太多了，安心點騎車
3樓：梁山陳濤
那隻能騎快點了。哈哈，開個玩笑。狗不好對付，也千萬別撞他。最好繞著走。
4樓：無法違反的命運
繞著走，或者他一個來就踢他
5樓：馬堯
車上必備幹管一根，抽死狗日的.
6樓：匿名使用者
如果是小型狗可以抬起腳，
家用摩托車方面的知識
7樓：蘿蔔秀
選擇適合自己的摩托
1、按摩托車的種類進行選擇。實用性，這是一個必須首先考慮的問題。現在銷售的摩托車種類很多，關鍵是選擇什麼樣式、哪個廠家，以及行駛效能如何的車型。
只有真正適合你的，才是最好的摩托車！決定權在你手中。
你或許買了很多雜誌，欣賞著裡面精美的摩托車**，想從中找到你 最心儀的車型。不管多麼想騎上摩托車，享受自由馳騁的樂趣，首先要明確，理想和現實是有差距的。
不同型別的車，用途不一樣，騎起來感覺差別也很大。例如，大多數人喜愛的公路型跑車，其實適用範圍很窄，實際使用時，它的通過性難以恭維，用這種車長途旅行也極不舒服。它們雖然速度快、彎道操控性好，但是隻要路況稍有不佳就容易讓人感到恐慌，而且坐姿也難以長時間保持。
不要被產品廣告和宣傳所引誘，重要的是必須把使用目的放在第一位。根據自己的實際需要選擇。
2、按發動機型別進行選擇。根據發動機的型別挑選摩托車也是選購時應當注意的。摩托車用的發動機，分為兩衝程和四衝程兩種型別。
它們各有所長，特點不同，因此，必須全面衡量，根據自身情況進行挑選。
運轉穩定性高是四衝程發動機的特點，在一定轉速下，它能提供良好的舒適感而且比較平穩，尤其適用於長距離行駛。兩衝程發動機具有良好的動力效能，例如250毫升的兩衝程摩托車，車體小而輕便，功率也較大，開啟油門後轉速會瞬間飆升，在強烈的高轉速下，速度提高很快。但是，兩衝程發動機的高轉速回轉範圍較窄，如果車手技術還不夠高，就難以發揮兩衝程發動機應有的效能。
另外，在排量和發動機型式相同的情況下，兩衝程沒有四衝程發動機的扭矩大，所以不適合負載。
3、發動機的型式決定效能特點。不同的發動機汽缸數量會讓摩托車表現出不同的效能特點。但是也不能說汽缸越多，車就越好，發動機還分為側置凸輪軸、單頂置凸輪軸和雙頂置等多種配氣型式。
人們往往認為結構越複雜車就越高階。但是，你必須明白，作為一種機器來說，只要能發揮同樣的效能還是結構越簡單越好，這樣可以保證較低的故障率，維修保養也更方便經濟。另外，還要考慮一個重要問題，那就是「感覺」是否舒服，這就要對排量進行必要的比較。
就單缸發動機來說，由於轉速不高，所以一般情況下它的功率不如雙缸或四缸發動機大，而且轉速區域比較狹窄，轉速峰值基本能達到每分鐘10000轉。四缸發動機具有寬廣的轉速空間，目前生產的型別，都很重視最大功率。排量在400毫升以下的發動機，轉速峰值如果達不到每分鐘10000轉，扭矩就顯得不足，或者出現發動機對氣節門開度反應不靈敏的現象。
8樓：戴紹明
這是我騎了幾年摩托車的一些最好的體會，希望你安全第一！：
1、男士騎掛擋的好，山地，平地，都好。
2、省不少油，踏版就不行。
3、選擇適合自己的摩托。
4、踏版上去就會/ 掛擋的注意慢放離合，先在空地上練上1-2天也行了！
5、開車慢點，不要在馬路上玩車技，只有死神欣賞你的表演。
6、沙子路上和有沙子的路面，下雨天，一邊高一邊低的路面，雙黃線變道時，國道的兩邊路面上很多異物，最主要要看交通指示牌，守交規。
7、在城市裡交警就是土匪，還有便衣，一定離他們遠點！
8、安全就是對會不會騎車的最好證明，安全第一哦！
關於摩托車的基本常識
9樓：匿名使用者
1.你可以買125cc的摩托車，經濟實惠耐用。比如豪爵鈴木gn125 en125 en150等等。
2.所謂的125 150就是發動機的排氣量，125就是排氣量是125cc的，150就是150cc的，當然排氣量越大功率就越大，速度越快，但是油耗也越高。
3.啟動發動機
保持油門的穩定後，先左手抓緊離合器，左腳踩掛檔器，加點油門保持發動機的轉速在3000轉左右，緩慢的放左手離合器（注意是緩慢的放）。
這個時候有3種可能出現
1.要是離合器放快了發動機的轉速不夠的話，發動機就會熄火.
2.要是離合器放快了發動機的轉速夠高的話，你的摩托車前輪會高高的翹起來，這個對新手來說是很危險的。
3.保持在合適的轉速2500--3000轉，摩托車慢慢的啟動。（你要聽發動機的聲音，感覺他要熄火了就稍微加點油門，握一下離合器)跑個幾秒鐘，車有慣性了。
這個時候接著抓緊離合器，換上2檔，放離合，加油門。依次換到最高檔。。
我這是說在路況比較的地方，因為是有檔的摩托車發動機，，一檔是最有力氣的，適合爬坡，起步，5檔只適合高速行駛。
你要是學會了起步，有檔摩托車你就算會騎了，對於初學者來說三輪摩托車比2輪摩托車要好騎點，畢竟你不要擔心它會倒。有條件的先拿三輪摩托車練習。
新手建議有時間多上「摩托車論壇」去看看，裡面有所有關於摩托車的知識 技能 資料和經驗的。
10樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的缸就是指氣缸，也就是發動機前面或上面，帶有很多散熱片的部分，汽油就是在其內部作功來產生動力的。
「衝」是指發動機的工作型別，即兩衝程和四衝程，現在兩衝程發動機幾乎絕跡了，市面上的車都是四衝程的，相對來說，四衝程發動機省油、汙染和噪音較小。
一米六五的身高，不是很適合騎「跑車」，但只要駕駛熟練，其實任何一種車型都沒有問題，駕駛技術才是最重要的。
同等**、同等排量的車，速度都差不多，國產的125和150車型，不管是哪種車，最快一般也都只能跑到100公里/小時左右，
七、八千的**，最好是選合資品牌的車型，如五羊本田、新大洲本田、濟南鈴木、豪爵鈴木、雅馬哈等，或是國產品牌如嘉陵、建設、錢江、大陽、輕騎、隆鑫等很多品牌都可以，由於車型太多，無法一一介紹。選車先結全當地情況選擇品牌並確定**，名牌車同等**的車，質量效能也都差不多，沒有明顯區別。
超野車是指底盤和車架較高，輪胎是塊狀的越野輪胎，減震器行駛大的車型，可以在很爛的路面行駛，外觀很好區別。太子車是車把高昂、前**後輪小，油箱多呈流線型或水滴狀，一般採用圓燈圓表的復古造型，舒適性好。重型跑車是指大排量的多缸跑車，注重高速效能，國內只有仿製品，沒有真正的跑車（只有少數幾個品牌有），也不適合日常代步。
普能摩托車即路上最常見的那些兩輪跨騎式摩托車了。
車的檔次主要看品牌，品牌在某種程度上決定了質量和效能，當然也代表著檔次，象合資品牌和國產一線名牌車就屬於高檔車，雜牌車屬於低檔貨。另外，一般**在7000－8000元以上的車型（不包括虛**格的）也可以算作高檔車型。
放離合車會卡，有可能是離合器接合不良，或是傳動部分如鏈條等有故障，放離合死火有可能是操作問題如離合器問題，需要實地檢查才能確定原因，可以去修理摩托車的地方檢查一下。
發動機的噪音大，一般是配氣部分問題，如氣門搖臂、凸輪軸等的磨損，缸體、活塞間隙較大敲缸，配氣鏈條鬆動等，這也需要檢查後才能確定。
車子開到60－70的中速階段，發動機會與車架產生共震，這時的震動會明顯變大，而低於或高於這個速度時，共震點錯開，震動會輕一些，檢查固定發支機的螺栓是否鬆動，如果螺絲不鬆就沒辦法了，主要是發動機及整車的質量及檔次問題，無法解決，在低檔車上這種情況很常見。
雅馬哈的跨騎車用的是國際檔，這種檔位在合資品牌或其他品牌的高階車型上很常見，只是檔位的排列順序不同，使用方法是一樣的，熟練了就好了，以後採用這種檔位的車只會越來越多，而用迴圈檔的會越來越少。
11樓：匿名使用者
摩托車啟動基本條件
1、電路正確、電力正常。
（電線連線、電壓、電流等）。
2、油路通順、油質合格。
（油路不能堵塞或破損，油質不能有雜質或雨水等）。
3、氣路通暢、正確。
（發動機、化油器、油箱通氣孔以及排氣管等通暢，風門、氣門開啟與閉合正確有效）。
4、汽油與空氣混合比正確，氣缸壓縮比正確，即符合機理。
（混合比、怠速的調節、注意傾聽發動機活塞聲音狀況，要做到易啟動，不冒煙，聲音小、提速好）。
5、密封良好，各種密封墊、油封及螺絲緊固密封。
（防止漏油、漏氣及震動噪音）
6、潤滑保障，發動機油、齒輪包的齒輪油、軸承黃油等。
（保質保量符合規定，充足有效）。
12樓：匿名使用者
1，有，就是踏板式的，不分男女都能騎；
2,125,150那是指摩托車的排氣量，反應摩托車大小的一個指標（指標有很多，這個用的比較普遍）
3，這些最好到**時一塊學，三言兩語沒有意義。
13樓：匿名使用者
1. 去正規店買。普通的摩托車就是可以雙腳踏地的
2. 125，和150分別指摩托車的排量，越大的動力越好
3. 其他的這些。。幾句話說不清楚，你可以看看百科。
摩托車基本知識 30
14樓：匿名使用者
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
功率知識
馬力最初是由法國人和德國人制定的，但由於他們測定馬力的馬，是比一般馬的體型較小的一種小馬，因此擁有50匹馬力的發動機，便不能想象有50匹馬力拉著摩托車行駛，應想象為有35匹馬比較合適。而用(ps)來表示馬力單位，是德國人最先使用的符號，而一直用到現在。
什麼是1匹馬力？1匹馬力即是在1秒鐘內把重75公斤(kg)的物體拉高1米(m)的力，便稱為1匹馬力，在日常看到的規格表中如：70ps/8000 rpm，既表示該發動機在每分鐘8000轉時能產生70匹馬力。
rpm 是發動機每分鐘轉數的英文縮寫。
什麼是扭力？扭力又叫轉矩，是使軸旋轉的力矩。在***扭力的常用單位是kg-m（國際單位是nm）。
為了更好理解扭力的概念，下面舉幾個例子.例如：用起子或扳手擰緊螺絲，如果起子或扳手的長度為1m的話，在起子或扳手的一端加上1kg的力，則螺絲的擰緊扭力為1kg-m。
如果起子或扳手的長度為0.5m的話，為了得到1kg-m的扭力，必須施加2kg的力。反過來也是一樣，如果驅動扭力相同，距離旋轉中心越遠的位置，產生的力越小。
排氣量
是怎樣計算排氣量的？
缸徑——汽缸的直徑簡稱缸徑.
衝程——活塞在汽缸內做往復式運動，當活塞從上止點（tdc），執行到下止點（bdc）時，所走過的距離叫做活塞行程，簡稱行程或衝程。
現以03年honda cbr600rr為例，發動機形式：水冷四衝程並列四汽缸16氣門dohc引擎為例：
缸徑(67.0mm)及衝程(42.5mm)
排氣量計算方法：
將汽缸斷面積 x 衝程 x 汽缸數目 = 排氣總量cc
衝程——42.5mm = 4.25cm
缸徑——67.0mm = 6.7cm
斷面積——3.35 x 3.35 x 3.1416 = 35.25
斷面積35.25 x 衝程4.25 x 汽缸數目4 = 總排氣量599cc
工作原理
以四衝程發動機和二衝程發動機的工作原理為例：
四衝程發動機的使用範圍很廣，四衝發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：
1.進氣：此時進氣門開啟，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。
2.壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。
3.燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
4.排氣：當活塞下行到最低點時排氣門開啟，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。
二衝程發動機的工作原理顧名思意二衝程發動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞點火一次。二衝發動機的進氣過程完全不同於四衝發動機，二衝程發動機要經過兩次壓縮，在二衝發動機上，混合氣先流進曲軸箱然後才流進汽缸確切的說應是流進燃燒室，而四衝發動機的混合氣是直接流進汽缸，四衝發動機的曲軸箱是用來存放機油的，二衝程發動機由於曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二衝發動機用的機油是不能迴圈再用的燃燒機油。
二衝發動機的工作過程如下：
1.活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內。
2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室，完成第一次壓縮。
3.混合氣到汽缸後活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火。
4.燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先開啟，廢氣派出然後進氣口開啟，新的混合氣進入汽缸把剩餘廢氣擠出。
在相同的轉速下因為二衝發動機比四衝發動燃燒次數多一次，所以功率大，而且二衝發動機也比同排量的四衝發動機輕巧許多，所以在賽車上二衝車佔壓倒性的優勢，但由於二衝發動機的進氣和排氣在同時進行，當發動機的轉速低時由於排氣口開啟的時間過長，會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉速時功率不高，新型的二衝發動機已經增加了一些部件來改善這個問題如yamaha的ypvs、honda的atac suzukid的saec。由於燃燒機油產生的積炭和開在汽缸壁上的進氣孔和排氣孔，二衝發動機的磨損比四衝發動機快的多。
基本組成
摩托車由發動機、傳動系統、行走系統、轉向、制動系統和電氣儀表裝置五部分組成。摩托車的總體結構及各部件名稱。
如何騎摩托車
沒有離抄合器的車 不叫女士 襲車,那是無級變速bai的。有 du離合器和檔位的也不叫男zhi士車 也有好多dao女士騎車,先區分明白。1.插鑰匙,啟動電源,空擋燈亮 綠燈 2.輕按電啟開關 右手車把紅色按鈕 啟動車並熱車兩分鐘3.捏離合,把檔位踩下去就是一檔 國際檔 燈亮,慢鬆離合輕給油 這個步驟三...
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