1樓：匿名使用者
提單上顯示目的港的收費標準是讓客戶對需付的費用種類以及金額清清楚楚。如果是fob指定貨，意味著貨運是由客戶安排的，他自己找的船公司怎麼收費他自己當然心裡清楚。因此在提單上就無需顯示了。
青島這邊，fob指定貨一般的收費標準？
2樓：匿名使用者
1、 三種**術語都適用於海運和內河運輸（如中國長江河運，美國五大湖地區河運）其承運人一般只限於船公司。 2、 三種**術語交貨點均為裝運港船舷（實際為船艙內）風險點均以在裝運港越過船舷時（實際為船艙內）從賣方轉移至買方。 3、 費用點：
賣方均承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。 4、 提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。
5、 裝船通知：裝運前後賣方均應及時向買方發出裝船通知。 6、 風險點：
賣方在裝運港將貨物裝船後的風險即轉移到買方。 7、 目的港的進口清關，費用等均由買方負責辦理；裝運港的裝船，陸運，出口報關，辦理許可證等均由賣方辦理。 8、 賣方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務。
fob和 cif**術語的不同點1、 **術語後港口性質不一樣，fob後的港口指賣方所在國的海港或河港，而cif 後的港口指買方所在國的海港或河港，cif **術語後目的港後應註明港口所屬國別，如維多利亞港，在香港有，英國有，巴西有，必須加註國別來區分。 2、費用構成不一樣，**不一樣。fob**是考慮貨物從原料購進、生產直到出口報關貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而cif則是在fob**的基礎上再加上海運費和保險費。
3、 thc碼頭作業費的支付物件不同。按照誰支付海運費誰支付thc費用的原則，fob**條款中thc費用應由買方承擔，cif中thc應由賣方承擔，現行國內thc標準為20『櫃370元，大櫃40』為560元，thc費用應在**合同中明確註明由誰支付。 4、 保險費支付、辦理不同：
fob、 cnf 保險由買方辦理，賣方應於裝船前通知買方；cif 保險由賣方辦理並支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理保險並將保險單交給買方。 5、 **術語國際慣例不同，fob **在美國慣例和國際商會的1990及2023年通則慣例，cif大多數為國際商會的2023年/2023年慣例，訂立**合同或客戶開出信用證中注意加以區別。 6、 空運貨物：
fob 賣方只承擔貨物上飛機之前的所有費用空運費，空運目的港費用由買方承擔。 cif 賣方除承擔fob空運費用外還需按買方要求承擔空運費以及對貨物空運投保保險。 空運貨物自裝運港交付後貨物所有權即轉移至買方。
7、 租船訂船不同：fob**由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運，買方能否及時租船訂艙，會影響賣方的及時交貨以及銀行交單等。 cif**則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。
8、 裝船通知告知買方時間不同：fob**和cnf在裝船前告知買方，裝船內容、裝船細節以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而cif是由賣方投保可在裝船後幾天內告知買方裝船通知。 9、 裝運後跟蹤服務不同：
fob**術語由於是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉一般由買方負責辦理，而cif**術語，為給賣方提供更好的服務一般由賣方及時聯絡貨代船代將中轉情況，目的港**資料，何時到港等資料告知買方。（但cif **中賣方並無此規定義務，一般實際操作中買方會有此要求） 10、不可抗力風險不同：索賠難度不同 在實際出口業務中若貨物已裝船，在裝運港或運輸途中遭受不可抗力自然災害或意外事故，而賣方提交的單據與l/c規定有「不符點」遭到開徵行拒付貨款情況下fob、cnf和cif所承擔的風險不同。
在cif術語上是賣方辦理保險，在啟運港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可憑保單向當地保險公司索賠。 在fob和cnf情況下是買方辦理保險，保單在買方手裡，保險公司又大多在國外，賣方難以向保險公司索賠，尤其是fob術語上，賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船**及時準確取證就更難。 在當前實際出口業務中客戶指定貨代/船公司的fob術語業務相對較。
thc費早在2023年，一些班**司就在中國的廣東、廣西、雲南和海南地區向外貿貨主收取orc（origin receiving charge始發地收貨費）。收費標準：20尺集裝箱141美元，40尺集裝箱269美元。
缺乏經驗的中國貨主就預設了這項費用並不高的收費。 2023年、2023年5月及以後，一些航運公會組織代表相繼到上海、大連和青島等口岸，企圖推行thc（terminal handling charge－集裝箱碼頭裝卸作業費），遭
什麼叫「fob指定貨」？
3樓：匿名使用者
「指定貨bai」的定義：du
「指定貨」zhi中的「指定」是進口商或dao進口商的**內在貨物出口地指定容貨運操作**的授權行為，「指定貨」中的「貨」是授權行為的標的。fob指定貨就是以離岸**條款為準進行貨運操作**的授權行為。
「指定貨」的委託方和被委託方：
「指定貨」的指定方可以是進口商本身、進口商進口貨物的全程運輸承運人（或稱：物流提供商）或進口貨物主要運輸環節的承運人（如：海運公司、航空公司、路橋鐵路公司等）即無船承運人或多式聯運承運人（俗稱：
「貨運**人」）和貨物實際承運人。
「制定貨」的****條款：
「指定貨」絕大多數是以fob(離岸**條款)成交的進口貨物。也有一小部分因為進口商或其貨運**人對某承運人的服務認可或有一定程度的依賴，****條款雖然是cif或c&f，仍然要求或在《信用證》上規定出口**商使用經他們自己指定的貨物承運人。cif或c&f**條件下由買方指定承運人，大部分是因為被指定的承運人在運輸服務（如：
時間的準確度、服務效率、風險承受和事故處理能力等方面），尤其是貨物進口地內陸延伸服務方面有相當的優勢。
4樓：匿名使用者
一、按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規回定的期限內將答貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。（不包括運費、保險費）。
在fob條件下，賣方要負擔風險和費用，領取出口許可證或其他官方證件，並負責辦理出口手續。採用fob術語成交時，賣方還要自費提供證明其已按規定完成交貨義務的證件，如果該證件並非運輸單據，在買方要求下，並由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以給予協助以取得提單或其他運輸單據。
5樓：匿名使用者
比如中國一家生產廠和美國一家超市簽訂供貨合同。合同上買方要求賣方的貨必須走他指定的一家物流公司。那麼這批貨就叫做指定貨。fob運費由買方支付。
6樓：9相見不如懷念
呵呵！指定貨就是！好多客戶在戶外出口的時候！就已經指定走什麼樣的貨代，哪家，做什麼型別的！都是確定好了的
農業上利用綠肥植物的目的 為什麼不是D或A，說明理由
綠肥是肥料，可是bai不同於化肥du，如果是選a就同化肥沒zhi有dao什麼差別了，它的主要內 作用並不是這個，要是容這樣又何必麻煩呢！綠肥主要是有機物，而且不會馬上就被分解為無機鹽，雖然有這個功能，但是效果持久而緩慢，它可以調節土壤中的無機鹽，使之維持基本平衡，但是提高作用起碼在短期內就不會很顯著...
為什麼質粒上要有標記基因目的是？詳細點 謝謝
為了檢抄 測目的基因是否成功襲 匯入 假若標記了x黴素的抗性基因 那麼質粒成功匯入的個體中就應該能抗x黴素 在x黴素的環境下培養 生存下來的就是成功匯入質粒的 這樣就能篩選出來成功匯入質粒的個體 畢竟成功匯入質粒的個體並整合的是少數 質粒上有兩個或兩個以上標記基因的作用是什麼？來看看吧 謝謝 有2個...
為什麼快件到底目的地還不派件？一直顯示到達卻沒顯示派件今天能收到嗎
快遞公司每天都會在固定的時間段送達，不是說你一個人的快遞到了他就馬上給你送過來 也許今天快遞員已經出發了，他們每天都是有固定路線固定時間的，也許是系統上還沒有顯示，有的時候系統不一定準時 應該能收到，打 問問快遞公司確認下 快件顯示正在派件中，為什麼當天卻沒有收到？這個顯示派件不是當天一定會收到的 ...