1樓：匿名使用者
應該說是印度空軍裝備的蘇30mki存在問題，相比較於中國引進的蘇30mkk，蘇30mki採用了內許多新技術，但容
是這些新技術存在著很大的隱患，由於蘇聯解體導致俄羅斯的科研能力萎縮，這些新技術都是剛從實驗室出來，沒有經過國家實驗就裝機服役（al-31fp推力向量發動機根本就是個實驗產品，印度空軍最初的al-31fp每500小時就要大修，向量噴口更是20小時就須更換)，而且俄羅斯的系統工程整合能力也大不如前，再加上印度的炎熱氣候和他們的的後勤維護水平，所以在服役之初事故不斷，不過在後續機體生產中不斷修正後，蘇30mki事故率和效能都得到了改善，再加上印度對其進行了升級改造，而且蘇30mki這種大載彈量大航程的重型多用途戰鬥機在和巴基斯坦與中國對抗時有優勢，因此印度仍然在不斷製造蘇30mki，並且將作為未來第五代戰鬥機的重要補充。
2樓：starlink大尉
主要是飛行員和維護的工作人員不行
印度為什麼老摔飛機
3樓：匿名使用者
有這麼幾方面的因素
1、機體老舊，比如摔得最多就是米格21，屬於飛機壽內命的末期。飛行安全中有容一個澡盆理論，就是說，最容易摔飛機的時候發生在飛機剛服役（飛行員還沒有熟悉這架飛機）和飛機快推移（機體狀況不好了）這兩個階段
米格21服役時間超過30年了，處於壽命尾期，故障多，自然容易摔2、維修問題，看看印度摔的飛機，絕大部分都是剛經過hal（印度斯坦航空公司）維修的，這說明在維修組織和檢測方面問題很大
3、缺乏有效的訓練體系，從印度空軍機種構成上看，缺乏高階教練機，對飛行員的訓練不足
4、機種繁雜，保養維護難度太大
4樓：米米吉尤娜
1：老舊飛機比較多，抄
很多飛機（尤其是俄製飛機）的使用壽命都偏低，部件出現老化故障的概率大。
2：後勤不足以維護新舊交替時期的保障，導致問題頻發。
3：訓練強度，印空軍訓練強度出了名的魔鬼，年飛行時間高達280-350小時，是解放軍兩倍，並且，飛行員自主餘度大，不教條刻板，所以出現意外的可能性也更大。結合上面的兩點問題，導致飛機損耗大，墜毀率高就很正常了。
目前來看，印度軍機墜毀主要集中於2代和部分3代早期型號，多為俄製冷戰時期戰機，當時注重戰機消耗率，質量和養護度上並不如現在，這也反映出俄製戰機壽命和故障率偏高的事實，服役較晚的su30，幻影2000等相對情況要好得多。
5樓：eva初號機90後
首先印度的飛機技術不行，他的三代機其實就是硬湊的，其次它的維修保養不行，也就是飛機後勤不到位，機體老化嚴重，配件缺失，後勤工程師奇缺。
6樓：蘇程
技術不行，阿三沒有自主研發的飛機，主要靠從俄羅斯進口，比如su30mki
7樓：cibn防務新觀察
印度為何總是摔飛機呢？原因終於查明，超自然的神祕力量背鍋了
8樓：虛構天堂
你看他們怎麼做飯就明白了
蘇30的巡航高度和馬赫數是多少啊
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活了快30年了，遇到過的女人幾乎全部都看不起我是怎麼回事
也許你的婚姻沒到同樣也沒遇到自己對眼的人。任何事兒，放平心態順其自然。婚姻也是一樣。只要自己努力相信自己將來能得到自己想要的幸福，相信自己。活了快30年了，遇到過的女人幾乎全部都看不起是怎麼回事，我覺得你是心地善良的人，辦事情總是思前顧後，為別人去考慮，女人幾乎不喜歡這種型別的，女人喜歡的是說幹就幹...