1樓：途虎話養車
第一種情況：車速較快，先剎後離。
剎車踏板制動相當於剎車系統和制動系統同時起作用，當發動機轉速達到怠速時要踩下離合降檔，這樣做的目的是防止發動機熄火。
而踩下離合相當於將發動機與變速系統分離，相當於空檔滑行，車子按照慣性減速，是非常慢的，在高速行駛中達不到快速降速的目的。
第二種情況，車速較慢，可以直接踩離合。
如果車速較慢，比如1~2檔的時候，可以直接踩離合進行制動也沒有問題的。
第三種情況，如果只是輕微減速，可以只需要收一個油就可以了。
還有的時候，比如快到紅綠燈路口了，或者前方剎車燈亮了，有時候我們收一下油，就可以減速，如果確定安全再往前行駛，可以剎車和離合都不需要踩。
2樓：匿名使用者
先剎車，再離合！因為你若先離合，會加速汽車，先點剎鬆開油門，當減速到差不多再離合換檔，不懂問我！
3樓：匿名使用者
必需是先踩剎車，否則速度反而會在瞬間提升，不便於控制車輛。
4樓：匿名使用者
習慣踩離和，個人覺得先離和再剎車才殺的住，你不踩離和車子就是在行使狀態，離和踩到底車子是依靠慣性在走。
5樓：幸福最晴天
看你是要停下還是行走，要是隻是減速就採剎車，要是停下就都的才要不車就會抖
6樓：cxyc元
先踩剎車，拿速度降下來後再踩離合器。
7樓：手機使用者
先剎車、要是踩離合的話、車速會更快、先踩剎車把車速降下來
8樓：藍天白雲
先踩剎車，在車要停穩的時候再踩離合
9樓：磊
先剎車減速，再踩離合器降檔
開車時要降速是先踩離合器再踩剎車還是先踩剎車再離合器，為什麼
10樓：途虎話養車
第一種情況：車速較快，先剎後離。
剎車踏板制動相當於剎車系統和制動系統同時起作用，當發動機轉速達到怠速時要踩下離合降檔，這樣做的目的是防止發動機熄火。
而踩下離合相當於將發動機與變速系統分離，相當於空檔滑行，車子按照慣性減速，是非常慢的，在高速行駛中達不到快速降速的目的。
第二種情況，車速較慢，可以直接踩離合。
如果車速較慢，比如1~2檔的時候，可以直接踩離合進行制動也沒有問題的。
第三種情況，如果只是輕微減速，可以只需要收一個油就可以了。
還有的時候，比如快到紅綠燈路口了，或者前方剎車燈亮了，有時候我們收一下油，就可以減速，如果確定安全再往前行駛，可以剎車和離合都不需要踩。
11樓：老兵
先踩剎車，因為這樣發動機也起到制動得作用，當然車速降下來趕緊踩離合，要不就熄火了
12樓：匿名使用者
先剎車，再離合！因為你若先離合，會加速汽車，先點剎鬆開油門，當減速到差不多再離合換檔，不懂問我！
13樓：
先踩離合，後剎車，這是標準操作，避免轉速突然降低後熄火。
14樓：
先放開油門，不踩離合踩剎車，如果速度太低了再踩離合，如果沒降太多速度，就不用降檔，直接踩油門加速走就是了！
15樓：郎禎
這庫底別動車，於人於己安全!
開車時要降速是先踩離合器再踩剎車還是先踩剎車再離合器，為什麼
16樓：卓經緯
考試的時候，先踩離合後踩剎車。因為考試的時候車速不快，因為是新手開的駕校的車，先離合後剎車會容易熄火導致通不過考試。
實際駕駛，先剎車後離合。因為實際駕駛開的是自己的車，踩離合相當於空擋，先離合後剎車的話會導致車輛沒有發動機制動作用，導致剎車距離加長，同時會加快車輛剎車系統的磨損。
擴充套件資料
1.機動車輛上的泵輪和機動車輛上的渦輪是一對工作的組合。他們就好像是相對放置的兩臺機動車輛中的風扇，一臺機動車輛中的風扇吹出的風力就會帶動機動車輛上的另一臺風扇的葉片進行旋轉。
在這裡邊風力就成為了動能傳遞的所需要的媒介。如果機動車輛中是使用液體來代替空氣來成為傳遞功能的媒介的話，那麼機動車輛中的泵輪就會通過液體帶動渦輪的旋轉能力。再與泵輪和渦輪之間加上導論，那麼通過反作用能夠使泵輪和渦輪之間能夠實現快速的轉變速度差就可以在機動車輛上實線變速和變矩了。
再者由於液力的變矩器自動的變速變化的範圍並不夠大，因為這樣，在機動車輛渦輪的後邊再串聯幾排行星齒輪，以此來提高機動車輛工作的效率。而機動車輛上的液壓操縱系統會隨著發動機的工作變化來自行的操縱機動車輛上的行星齒輪的，以這種方式來實現機動車輛自動變速的變矩。
2.機動車輛上的輔助機構自動換擋不能夠滿足機動車輛行駛的過程中的多種需要，比如說機動車輛的停泊和機動車輛的後退等。所以當機動車輛駕駛人還沒有干預裝置的，也就是我們常說的手動拔杆標誌的。
手動擋標誌裡都有p、r、n、d這些標誌都分別代表著停泊、後檔、空擋、和前進。有的自動擋機動車輛之中還會設定有1擋和2擋這類的附加檔，這是用來機動車輛起步或者是上斜坡的時候進行使用的。由於會將變速的區域分為若干個機動車輛變速比的區域段，所以只有在機動車輛駕駛人規定的變速區域段位的時候，機動車輛才是無級的。
因為這樣at也就是一種介於有級核無級之間的自動變速器具。他們的優缺點是at不需要使用at進行換擋，也就是說檔位會少變化就會變大，連線也就會越來越平穩。因為這樣操作才會更加的方便和容易，這樣能夠給開車的人帶來方便也能夠給坐車的人帶來舒適的感覺。
17樓：天高任我飛
如果僅僅只是降速，只需踩剎車。但踩剎車降速到需要減檔或需停車才踩離合。
18樓：匿名使用者
要看車輛的自身重量和負載來的.如果小車就踩了剎車就可以踩離合了.大車拉貨一定要先把車速降下來再踩離合.因為負載重的時候踩離合早了屬於變相的空檔滑行,對剎車效果的影響是很大的.
19樓：鱘魚綠色心情
先剎車，再離合！因為你若先離合，會加速汽車，先點剎鬆開油門，當減速到差不多再離合換檔，不懂問我！
20樓：男士-小左
我都是先離合然後在剎車的這樣穩一點停車，新手先剎車在離合容易熄火，這個是我路口的時候安全員教我們的
21樓：書畫**伴我行
正確的方法應該是先離合然後在剎車的，這樣才避免熄火。新手先剎車在離合容易熄火，女士也多犯這毛病。踩離合器的腳要隨時準備著的，只要有情況想減速就先踩下讓車滑行，右腳放在剎車上不必踩下，掌握好方向盤，有必要停車再踩下剎車。
這樣也省油。哈哈！
22樓：匿名使用者
看速度，速度快直接剎車，速度慢要先離合器，不然車子會抖動熄火！不過我習慣先踩離合器在剎車！記得誰和我說速度快的時候踩離合器會往前衝！
23樓：鄒朗
要先踩剎車，後踩離合因為先踩剎車用發動機牽制車速。先踩離合很難停下
24樓：匿名使用者
離合。 你剎車不當很危險
25樓：使用者
你是個小孩兒嗎，問這麼幼稚的問題
開車，想要降速時，直接踩離合換擋就可以，還是要先踩剎車？
26樓：冷雨冷宵雲
需要先踩剎車，再換擋。
因為在高速度行駛時，起的的轉速是很快的，如果不踩剎車直接在發動機高轉速狀態下，直接換抵擋，很可能會造成傳動機件（特別是離合器）的撞擊，對車是有損傷的。正確的方法是在高速行車需要減速時，需要先踩剎車降速以後，再換入低檔位。如果是在冰面等光滑路面（踩剎車會造成車輛失控）或剎車失靈的緊急狀態下，可以直接掛抵擋致使汽車減速，正常狀態下不建議使用這種方法。
27樓：月影明月心
先踩剎車，當速度慢下來後，再踩離合器換擋，這樣操作才不會造成對車子的損壞，因為要是長時間操作不當，會損壞車子器械的。再者你有了正規的操作後，也不會出現手忙腳亂的陣勢了。
28樓：匿名使用者
先踩剎車，再換檔利用發動機制動
手動擋的車踩剎車時是否需要踩離合？
29樓：ask車之家
自動擋車型，高速行駛時能直接掛入s擋或手動模式嗎，演示給你看
30樓：free思戀不是病
有的情況下需要踩離合，有的情況下不需要踩離合，這個不是固定的步驟。
踩剎車時踩離合的主要目的是為了防止熄火，而不踩離合踩剎車不一定就會熄火。反過來講就是，在速度沒有達到零界點的時候是沒必要踩離合器的。因為在拐彎的過程中如果踩下離合器，有時候會更容易翻車，因為這會讓輪胎的抓地力瞬間損失很多。
三擋高於20km/h不會熄火，四擋高於25km/h不會熄火，五檔高於35km/h不會熄火。也就是說在我們的行駛過程中出現剎車的時候，每個檔位必須保證在最低速度以上，否則就要踩下離合防止熄火。
31樓：
踩剎車不是一定要踩離合。
離合器只在三種情況下使用：起步、換檔、低速時剎車（以免熄火）。一般情況降速不踩離合。緊急情況下離合剎車應同時踩。
踩離合的情況主要有2種：
急剎車時候踩離合（等於是空擋）防止急停時候車子死火，目的是急剎車後還能保持車子的靈活性和機動性，而且對於大部分前驅車來說空擋時候貌似車子的轉向也會比較靈活，危險情況下可以更好躲避障礙物。
另一種情況就是低速時候剎車要踩離合控速，同樣也是防止速度過慢把發動機拖熄火。
由於剎車同時踩離合對制動距離幾乎沒有影響，因此最好除了山路下坡的情況外，剎車都踩住離合。
32樓：瀋陽萬通汽車學校
首先你要了解你的指令是什麼。
1、如果只是簡單的減速沒有必要踩離合器。
2、如果是需要慢動作停車，踩剎車的過程中也要踩離合器，並且放回到空檔鬆掉離合器。
3、如果是緊急剎車那麼就需要快速的同時踩。
33樓：匿名使用者
必須。我們在駕校學車時，基本上練的都是手動擋的車，教練告訴我們踩剎車時要先踩離合器，然後再踩剎車，這樣的話車停住後就不會熄火。
而我們在開車時，尤其是新手，本來操作就不熟，在遇到緊急情況時都會手忙腳亂，往往都是錯將油門當做剎車踩。如果是手動擋的車就會沒問題，因為踩剎車之前都會先踩離合器，以此斷開發動機動力與油門之間的聯絡，這樣一來無論是踩剎車還是錯踩在油門踏板上，車都不會向前走了，會安全的許多。
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手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
34樓：青山雲上
車輛如在正常行駛中需減速慢行時，右腳離油門踏板，即輕踩剎車板或點剎，使車降低理想速度，如持續行駛可適當給油，不必踩離合器。
車輛如在特殊情況下，需怠速以下速度行進或倒退時，可採用半離合狀後配合剎車來完成。
車輛在一般情況下，如需停車，可先踩下離合然後再輕踩剎車來完成。
35樓：匿名使用者
汽車在速度比較快的時候減速時應該先踩剎車,等到車速慢下來後踩下離合,利用發動機的制動力減速,剎車效果更有效,車速慢的時候要先踩離合再踩剎車,不然會導致發動機震動再不踩離合的話會熄火的.
36樓：匿名使用者
還是說說離合器吧!目前市場上的手動擋，車主要想駕駛自如，離合器的重要性可謂首當其衝。但如何正確使用離合器呢?
第一、無事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還費油、費車。
第二、起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是「一快、二慢、三聯動」。即在踏板抬起開始時快;當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢;由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起;在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
第三、換擋時的正確操作。行車換擋時，離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。
第四、為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，最好使用「兩腳離合器換擋法」。這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省油省錢的好方法。
駕駛手動擋汽車要注意離合器的正確使用
對於手擋車來說，要想駕駛自如，離合器的重要性可謂首當其衝。但如何正確使用離合器呢？
無事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導致費油、費車，增加行車費用。
起步時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領是「一快、二慢、三聯動」。即在踏板抬起開始時快拾；當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢拾起在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。
為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用「兩腳離合器換擋法」。這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省車省錢的好方法。
在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都儘量不要踩下離合器踏板。
低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。
開車換擋，先踩離合器在換擋，還是先換擋在踩離合器嗎？換擋之後，離合器要一直踩著嗎
先踩離合器再換擋，換擋之後，離合器不用踩。離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。在主動與從動件...
汽車開車時要不要踩離合器，殺車時為什麼要踩離合呢
個人認為正確的方法是先踩剎車，然後再踩離合進行換擋。具體的操作方法跟實際要降低多少速度有關，有以下幾種情況 第一種，你需要稍微減下速度。例如，從70km h，降低到65km h，在這種情況下，直接踩剎車就行了，不需要踩離合。第二種，你需要大幅度降低速度，但是不需要停車。例如，你剎車前掛的是5擋，車輛...
汽車行駛中要減速時，是先踩離合再踩剎車減速呢？還是直接踩剎車
只需要踩住剎車就行了。如果是急剎車，就是要把車子剎停那必須離合剎車一起踩，因為如果不踩住離合，發動機還在輸出動力，剎車的力量就變小了。踩住離合之後，發動機不輸出動力了，車子沒勁了，所以只要把四個輪子剎住就行。剎車，就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說 汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎...