1樓：墨汁諾
接負極。
因為汽車負極是與車身連在一起的，車身是金屬的，整個車身都是通往負極的，也可以理解為車身就是負極。這樣任何用電部件的負極，只要連線車身搭鐵，電流會通過車身傳回負極，不需要每個部件都扯一根線到負極接線柱，大大節省了導線用量並且降低了電路故障檢修難度。
電瓶與充電器連線是正極接正極，負極接負極；
電瓶與用電器連線是正極接正極，負極接負極；
多塊電瓶並聯連線是正極接正極，負極接負極；
多塊電瓶串聯連線是正極接負極！串成一串後，最後留下的兩端就是輸出電極。
2樓：蹦迪小王子啊
汽車或工程機械因為使用的是蓄電池直流電，一般是控制正極，負極直接接到金屬外殼上。
汽車電瓶更換的原則是保持不斷電，安裝的電瓶基本滿電，更換電瓶才用搭接的方法進行更換，使用夾子的導線，將新舊電瓶並聯之後，卸下舊電瓶，拆掉連線汽車內的導線，對接新電瓶，將新的電瓶放入車內，拆除搭接線。
需要注意的是電瓶的正極帶有一根細導線的情況，可能是汽車控制部分電源線的原因，在安裝電瓶的過程中不要將它拆下或者弄斷，會導致電瓶無法使用，如果電瓶已經斷過電了，更換電瓶可能會造成資料丟失，需要重新初始化電瓶。
3樓：雨落千音
正極好： 開關嘛，閉合的時候都一樣，就是使電路的迴路閉合，正常工作；但斷開時，接正負極就不同了，請您試想下，接負極遠沒有接正極斷電斷得「乾淨」、徹底、安全！ 電流從電瓶的正極流出，流過用電單位，再從負極流回電瓶，當然中間會有相應的功耗。
試想下，若是把總開關接到電源正極，從正極處斷電的話，就斷的徹底些了不是
4樓：守護迷途
汽車或工程機械，還有坦克等都是負極搭鐵。這首先是傳統，其次電勢高，控制正極在使用中出問題的可能性要小。電源總開關有些有兩個，有些有一個。
起動開關本身就是整合有一個總開關，還有一個電源總開關有些控制負極，有些控制正極，還有些就只有一個與點炎開關整合一起的開關，但這種對有些不能過這個開關的電器控制不了，所以有常能電的情況。
在負極增加電源總開關顯然要好。但這還取決於各企業的設計傳統和使用者要求
汽車開關接負極還是正極，接正極和接負極有什麼區別
5樓：萬物靜觀皆自得
接搭鐵的那根線（一般是負極）。
一般地（有例外），不搭鐵的那根線受電鎖控制，受開關控制的線不受電鎖控制。
6樓：匿名使用者
一般來說，汽車的開關都是接正極的，通過控制正極來控制電路的開斷的。
7樓：
接線時：先接兩電瓶的正級，再接兩電瓶的負級。
拆線時：先拆兩電瓶的負級，再拆兩電瓶的正級。
最好由一個人操作，兩個人操作很容易出意外。
這是因為，車架裸露金屬為接地，接電瓶的負極，俗稱「搭鐵」，電瓶的正級是通過一組組的導線延伸至需要的地方，然後就地取負級，對用電器實施通電工作。兩車對接電瓶時，若先接負極，則相當於兩車都搭了鐵，載入了負電，此時接正電極時必須極其小心，若不小心碰到了車架上的金屬，必然產生強烈的火花，甚至可能導致燃燒，後果是可怕的，所以
先接正電極，相對來講安全很多，因為此時負電極未接通，形不成迴路。同理，拆對接線時，先拆負電極，也是出於安全的考慮，先斷掉搭鐵線，拆正電極時就放心多了。另外，為保護供電車電瓶，最好發動供電車的發動機，帶動發電機發的電來實施供電啟動。
電瓶連線是正極接正極，負極接負極嗎
8樓：藍拓愛女
電動車電瓶是串聯結構，必須是量，一頭是正接負，而另一頭是負接正。
9樓：牛角尖
電瓶和誰連復接？
電瓶與充電器連
制接是正極接正
極，負極接負極；
電瓶與用電器連線是正極接正極，負極接負極；
多塊電瓶並聯連線是正極接正極，負極接負極；
多塊電瓶串聯連線是正極接負極！串成一串後，最後留下的兩端就是輸出電極。
工程機械漆有哪些比較好的品牌
現在市場上工程機械漆的品牌越來越多，所以消費者都不知道該從何入手，其實主要從品牌知名度，成功案例，技術服務，售後服務幾個方面進行對比來選擇就好。如萬特塗料 杜邦就不錯，但是進口的 可能相對比較貴，在工藝和效能不相上下的同時選擇國產的工程機械漆就可以滿足要求了。工程機械產品對於外觀裝飾要求很高，優良的...
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機械工程英文 機械工程英文是mechanical engineering。機械工程專業是以有關的自然科學和技術科學為理論基礎，結合生產實踐中的技術經驗，研究和解決在開發 設計 製造 安裝 運用和修理各種機械中的全部理論和實際問題的應用學科。該專業培養具備機械設計 製造 機電工程及自動化基礎知識與應用...
以下大學中哪個的「車輛工程」「機械設計製造及其自動化」專業較
車輛工程 車輛工程總體就業情況不錯，就業率很高，但是好像工資水平方面不是那麼突出，不算非常高，但還是不錯的。學這個專業要看你是男生還是女生。如果是女生將來就業選擇最廣的可能就是4s店了。因為汽車製造廠很累，也不是很適合女生，所以一般都不會招聘女生。現在汽車業發展的比較好，所以男生學這個專業會有不錯的...