1樓：匿名使用者
美國第一架太空梭：哥倫比亞號
2023年初，經過十年的研製開發，哥倫比亞號終於建造成功，它是第一架用於在太空和地面之間往返運送宇航員和裝置的太空梭。它第一次飛行的任務只是測試它的軌道飛行和著陸能力。在太空飛行54小時，環繞地球飛行36周之後太空梭安全著陸。
「哥倫比亞」號是以18世紀初第一艘環繞地球航行的美國輪船的名字命名的，在下一架太空梭，挑戰者號建成之前，「哥倫比亞」號又進行了四次飛行。2023年返回地球時失事。
美國第二架太空梭：挑戰者號
2023年，挑戰者號成為美國宇航局的第二架太空梭。太空梭(正式名稱為空間運輸系統)由軌道飛行器、固體燃料火箭推進器和外燃燒箱共同構成。軌道飛行器是一種用來在太空和地面之間往返運送宇航員和裝置的帶有機翼的太空飛機。
由於它悲慘的結局，挑戰者號這個名字在全世界的知名度可能比其他太空梭都要大。「挑戰者」號進行了10次飛行，第一次是2023年4月，最後一次(飛機失事)是在2023年。
美國第三架太空梭：發現號
發現號太空梭軌道飛行器是以18世紀美國探險家詹姆斯·庫克的小船的名字命名的。他駕駛著這艘小船在南太平洋航行，成為第一個踏上夏威夷群島的非土著居民。「發現」號太空梭是美國建造的第三架太空梭，前兩架是「哥倫比亞」號和「挑戰者」號。
「發現」號太空梭的第一次飛行是在2023年8月，總計飛行了21次，比任何其它太空梭飛行次數都多。
美國第四架太空梭：亞特蘭蒂斯號
2023年，亞特蘭蒂斯號成為美國宇航局的第四架太空梭。亞特蘭蒂斯號是以美國第一艘遠洋船舶的名字命名的，這艘輪船從2023年到2023年在馬薩諸塞州的伍茲霍爾海洋研究所被用來進行研究。「亞特蘭蒂斯」號太空梭重77.
7噸，它在2023年10月和2023年3月之間進行了16次飛行。2023年7月8日，亞特蘭蒂斯號進行最後一次飛行。
美國第五架太空梭：奮進號
奮進號是美國宇航局最新建造的一家太空梭軌道飛行器。它是由美國宇航局於2023年建造，用來替代2023年在**中被毀壞的「挑戰者」號。「奮進」號是以18世紀英國探險家詹姆斯·庫克的考察船的名字命名的。
「奮進」號高36.6米，寬23.4米，重71噸，造價超過20億美元。
它是美國宇航局建造的四架太空梭之一，也是還在使用當中的太空梭之一。其它兩架分別是發現號和亞特蘭蒂斯號。
2樓：匿名使用者
百科資料很全，我就不復制了。
奮進號
亞特蘭蒂斯號
發現號
挑戰者號
哥倫比亞號：http://baike.
3樓：心夢奶茶
哥倫比亞號飛行28次後在2023年2月1日解體墜毀，挑戰者號飛行10次後在2023年1月28日升空時**，發現號飛行39次後退役，安置場館是美國國家航空航天博物館。亞特蘭蒂斯號飛行33次退役，安置場館是肯尼迪航天中心遊客參觀區。奮進號飛行25次後退役，安置地點是加州科學中心。
太空梭專案2023年8月正式結束
美國一共有多少架太空梭？
4樓：
自2023年開始，美國共有5架執行過飛行任務的太空梭。
分別是「哥倫比亞」號、「挑戰者」號、「發現」號、「阿特蘭蒂斯」號和「奮進」號。另外，美國還有一架「企業」號試驗機，不執行飛行任務。
美國太空梭是世界上第一種往返於地面和宇宙空間的可重複使用的航天運載器。它由軌道飛行器、外貯箱和固體助推器組成。每架軌道飛行器可重複使用一百次，每次最多可將29.
5噸有效載荷送入185至1110公里近地軌道，將14.5噸有效載荷帶回地面，太空梭全長56.14米，高23.
34米。軌道飛行器可載三至七人，在軌道上飛行7至30天，即可進入低傾角軌道，也可進入高傾角軌道，可進行回合、對接、停靠，執行人員和貨物運送，空間試驗，衛星發射、檢修和**等任務。
5樓：匿名使用者
「哥倫比亞」號、「挑戰者」號、「發現」號、「阿特蘭蒂斯」號和「奮進」號。另外，美國還有一架「企業」號試驗機，不執行飛行任務。
6樓：厭世
自從2023年10月12日「哥倫比亞」號太空梭首飛以來，美國共有5架執行過飛行任務的太空梭，分別是「哥倫比亞」號、「挑戰者」號、「發現」號、「阿特蘭蒂斯」號和「奮進」號。另外，美國還有一架「企業」號試驗機，不執行飛行任務。
世界上有幾架太空梭?分別叫什麼名字?
7樓：匿名使用者
2023年4月，美國宇航局提出建造一種可重複使用的航天運載工具的計劃。2023年1月，美國正式把研製太空梭空間運輸系統列入計劃，確定了太空梭的設計方案，即由可**重複使用的固體火箭助推器，不**的兩個外掛燃料貯箱和可多次使用的軌道器三個部分組成。經過5年時間，2023年2月研製出一架創業號太空梭軌道器，由波音747飛機馱著進行了機載試驗。
2023年6月18日，首次載人用飛機背上天空試飛，參加試飛的是宇航員海斯（c·f·haise）和富勒頓（g·fullerton）兩人。8月12日，載人在飛機上飛行試驗圓滿完成。又經過4年，第一架載人太空梭終於出現在太空舞臺，這是航天技術發展史上的又一個里程碑。
2023年4月12日，在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心聚集著上百萬人，參觀第一架太空梭哥倫比亞號發射。宇航員翰·楊（john w·young）和克里平（robert l·crippen）揭開了航天史上新的一頁。這架太空梭總長約56米，翼展約24米，起飛重量約2040噸，起飛總推力達2800噸，最大有效載荷29.
5噸。它的核心部分軌道器長37.2米，大體上與一架dc—9客機的大小相仿。
每次飛行最多可載8名宇航員，飛行時間7至30天，軌道器可重複使用100次。太空梭集火箭，衛星和飛機的技術特點於一身，能像火箭那樣垂直髮射進入空間軌道，又能像衛星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。
從2023年至2023年底，美國一共有5架太空梭進行了59次飛行，其中哥倫比亞號15次，挑戰者號10次，發現號17次，亞特蘭蒂斯號12次，奮進號5次。每次載宇航員2至8名，飛行時間從2天到14天。在12年中，已有301人次參加太空梭飛行，其中包括18名女宇航員。
太空梭的59次飛行中，在太空施放衛星50多顆，載2座空間站到太空軌道，發**3個宇宙探測器，1個空間望遠鏡和1個γ射線探測器，進行了衛星空間**和空間修理，開展了一系列科學實驗活動，取得了豐碩的探測實驗成果。
美國太空梭創造了許多航天新紀錄。太空梭首航指令長約翰·楊6次飛上太空，是世界上參加航天次數最多的宇航員。2023年6月18日女宇航員莎麗·賴德（sally k·ride）乘挑戰者號上天飛行，名列美國婦女航天的榜首。
2023年8月30日，挑戰者號把美國第一個黑人宇航員布魯福德（guion s·bluford）送上太空飛行。2023年2月3日乘挑戰者號上天的麥坎德利斯（b·mccandless），成為世界上第一位不繫安全帶到太空行走的宇航員。2023年4月6日挑戰者號上天后，宇航員首次抓獲和修理軌道上的衛星成功。
2023年10月5日參加挑戰者號飛行的莎麗文（kathryn d·sullivan）成為美國第一位到太空行走的女宇航員。2023年1月24日發現號升空，首次執行祕密的軍事任務。2023年4月29日，第一位華裔宇航員王贛駿（tayler wang）乘挑戰者號上天參加科學實驗活動。
2023年11月26日，亞特蘭蒂斯載宇航員上天第一次進行搭載空間站試驗。2023年5月7日奮進號首次飛行，宇航員在太空第一次用手工操作搶救**衛星成功。7月31日亞特蘭蒂斯號上天，首次進行繩系衛得發電試驗。
9月12日奮進號將第一位黑人女宇航員，第一位日本記者和第一對宇航員夫婦載入太空飛行。
暴風雪號太空梭首航成功
2023年11月15日莫斯科時間清晨6時，前蘇聯的暴風雪號太空梭從拜科努爾航天中心首次發射升空，47分鐘後進入距地面250千米的圓形軌道。它繞地球飛行兩圈，在太空遨遊3小時後，按預定計劃於9時25分安全返航，準確降落在離發射地點12千米外的混凝土跑道上，完成了一次無人駕駛的試驗飛行。
暴風雪號太空梭大小與普通大型客機相差無幾，外形同美國太空梭極其相仿，機翼呈三角形。機長36米，高16米，翼展24米，機身直徑5.6米，起飛重量105噸，返回後著陸重量為82噸。
它有一個長18.3米，直徑4.7米的大型貨艙，能將30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運回地面。
頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人。科學家們認為，這次完全靠地面控制中心遙控機上的電腦系統，在無人駕駛的條件下自動返航並準確降落在狹長跑道上，其難度林比2023年美國太空梭有人駕駛試飛大得多。首先，暴風雪號的主發動機不是裝在太空梭尾部，而是安裝在能源號火箭上，這樣就大大減輕了太空梭的入軌重量，同時騰出位置安裝小型機動飛行發動機和減速制動傘。
其次，暴風雪號著陸時，可用尾部的小型發動機做有動力的機動飛行，安全準確地降落在狹長跑道上，萬一著陸失敗，還可以將太空梭升起來進行第二次著陸，從而提高了可靠性。而美國太空梭靠無動力滑翔著陸只能一次成功。第三，暴風雪號能象普通飛機那樣藉助副翼，操縱舵和空氣制動器來控制在大氣層內滑行，還準備有減速制動傘，在降落滑跑過程中當速度減慢到50千米/小時自動彈出，使太空梭在較短距離內停下來。
暴風雪號首航成功，標誌著前蘇聯航天活動跨入一個新的階段，為建立更加完善的天地往返運輸系統輔平了道路。原計劃一年後進行載人飛行，但由於機上系統的安全可靠尚未得到充分保證，加之其後政治和經濟等方面的原因，載入飛行的時間便推遲了。
（蘇）暴風雪號太空梭
挑戰者號**的悲劇
2023年1月28日，美國挑戰者號太空梭載7名宇航員，進行太空梭的第25次飛行。這一天早晨，成千上萬名參觀者聚集到肯尼迪航天中心，等待一睹挑戰者號騰飛的壯觀景象。上午11時38分，在人們目送之下，豎立在發射架上的挑戰者號點火升空，直飛天穹，看臺上一片歡騰。
但太空梭飛到73秒時，空中突然傳來一聲悶響，只見挑戰者號頃刻之間爆裂成一團桔紅色火球，碎片拖著火焰和白煙四散飄飛，墜落到大西洋。挑戰者號發生**，釀成了一場慘禍。
這次太空罹難的7名宇航員中，有兩名女宇航員。特別引人注目的是第一次參加太空飛行的女教師麥考利夫（christa mcauliffe）。原計劃她將在太空給她的學生進行現場授課，不幸的是麥考利夫壯志未酬，獻出了寶貴的生命。
這次太空事故為太空梭繼續飛行罩上了一層濃重的陰影。打撈收集挑戰者號殘骸碎片後經過調查分析，最後確定挑戰者號**是由於右側固體火箭助推器連線處因設計上的缺陷和氣溫過低，o型密封墊圈失效所致。後來科學家們對所有太空梭進行了全面的檢查，採取了改進措施，提高了太空梭的可靠程度。
兩年後，美國太空梭開始恢復飛機。
2023年5月7日，美國太空梭「奮進號」載著7名宇航員首次升空。在9天的太空之旅中，宇航員援救了滯留太空兩年的「國際通訊衛星6/f3」並進行了空間站的安裝練習，創下了四次太空行走的紀錄。
回答者：天之尊神 - 千總 四級 11-21 17:35
太空梭是世界上唯一的可重複使用的航天運載器。70-80年代，美國、蘇聯、法國和日本等國相繼開始研製太空梭，但由於技術和資金等原因，到目前只有美國研製的太空梭投入使用。太空梭用途廣泛，可進行空間交會、對接、停靠、空間科學實驗、發射**或檢修衛星。
它曾在空間捕獲一顆未能進入同步軌道的國際通訊衛星6號，進行修理後，又把它送入同步軌道。它還發射過並三次整修哈勃空間望遠鏡。太空梭通常可乘7人，飛行時間一般在2周以下，最長可達28天。
目前太空梭的主要任務是向國際空間站運送宇航員和各種建設用部件和補養。美國原設想使用可多次重複使用的太空梭可以節約花費。但結果全然不同，每架太空梭的研製費非常高，最新的奮進號研製費達20億美元，而且每次發射費用1億多美元。
因此至今只做了6架太空梭，其中一架企業號為樣機，另外有五架工作機，分別是哥倫比亞號、挑戰者號、發現號、阿特蘭蒂斯號和奮進號。太空梭的可靠性還是非常高，自2023年1月挑戰者號發射失敗後一直到2023年4月為止已成功飛行過110次.
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