1樓：來自雲蒙山才貌雙全 的雪松
`滇藏線:走滇藏線路過大理、麗江、香格里拉，只是看這幾個名字都這麼美好，
此路線風景比青藏線和川藏線都要好，
飲食和住宿也比較便宜，但是路況很差，
泥石流也比較頻發，曾經有不少勇敢的騎友
在這條線遇到突發泥石流而永遠的離開了我們。
滇藏線挑戰性較高，沿途補給較少，
風景優美，環境汙染很少。
滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。
由於滇藏公路的位置比較偏僻和難行，
對於這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、斷路頻發，
滇藏公路也被旅遊們戲稱為「顛公路」，
選擇這條線的驢友比青藏線和川藏線要少很多，難度和危險程度都排在第二位。
滇藏線全程公里:昆明-拉薩全程約2352公里 滇藏線詳細線路:昆明-安寧-楚雄-大理-鶴慶-麗江-石鼓-虎跳峽-迪慶-香格里拉-奔子欄-德欽-飛來寺-鹽井-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩
2樓：匿名使用者
滇藏單車攻略 1.起點可選擇大理下關或大理古城（下關是滇藏線的起點）。兩地相距20km，為高等級公路，兩邊是蒼山洱海，沒有上下坡，正好熱身，再看看風景。
海拔2100m。 2.大理古城（57km）洱源縣（62km）劍川縣大部分為舊柏油路面，路較窄，需注意安全。
古城至洱源為平路，但洱源不在214線邊上，進城需多走5km，如不進城吃飯可帶乾糧（57km包括進城）。出洱源20多km後開始爬坡，距洱源40km處到坡頂，海拔2700m。下坡后平路到劍川，海拔2315m。
3.劍川（29km）白漢場（17km）興文村（31km）繼紅橋（8km）虎跳峽鎮全程柏油路，很好走。白漢場海拔2525m，右拐上坡可去麗江。
興文村為去維西、石鼓的岔路口，海拔2110m（到石鼓長江第一彎僅10km，不要錯過）。到繼紅橋（海拔1985m）過金沙江，不久就離開金沙江到虎跳峽鎮，海拔2000m。（過江後在修路，不好走） 去麗江的路線為：
白漢場右拐彎上坡（坡度很陡，但植被很好），14km後到坡頂，海拔3025m，下坡10km到白漢場與雄果方向的岔路口（海拔2605m），然後一路平坡（19km，含極小的上下坡）到麗江，海拔2485m。一路林蔭大道，經過拉市海，心情舒暢。返回時原路至白漢場和雄果的道口，直行上坡往雄果方向，緩坡8km到坡頂（海拔2775km），然後急下坡。
坡長彎急，加速極爽，超越卡車無數，呵呵。（本次進藏行程中的最高時速就在此創造的，不過注意安全，漫漫進藏路才開始啊）。從坡頂下坡10km到雄果（海拔2285m）右拐上214線，繼續前進。
4.虎跳峽鎮（22km）衝江河橋（26km）山口（滇藏路上第一座佛塔）（14km）小中甸（34km）中甸虎跳峽至衝江河橋（海拔2595m）一路沿小中甸河上坡，正在修路，路窄，路況差。之後繼續上坡，柏油路。
但坡更陡。到山口海拔3400m，見到滇藏路上的第一座佛塔和經幡，進入藏去了，著實激動了一陣。然後下了短坡，就是滇西北最美麗的藏區草原了。
在距離小中甸6km處出現了20多米寬、極平整的黑色路面，一直通向中甸，嚇了我一大跳，都是旅遊業帶來的。下坡之後到中甸為平坡和很緩的上下坡，中甸海拔3350m。 5.
中甸（41km）尼西（28.5km）上橋頭（3km）伏龍橋（14km）奔子欄出中甸先翻個小山頭（可遠眺歸化寺哦），下坡到那帕海，然後貼著那帕海走。19km後到另一個山口（海拔3615m），柏油路到此結束，磨難開始了：
修路，路上全是石塊。下坡到尼西岔口（海拔3235m），再繼續急下坡到上橋頭村（海拔2190m）（砂土路，含部分修路地段和半成品的柏油路）。不久又見到老朋友金沙江，沿江走到伏龍橋（海拔2205m）過江，再沿江沙石路到奔子欄（海拔2240m）。
6.奔子欄（12.5km）坡頂（11km）東竹林（30km）白馬雪山第一丫口（14km）白馬雪山第二丫口（35km）德欽一出發就是大上坡，先是新的柏油路，不久就進入施工地段。
到一個坡頂（海拔2830m），之後是緩的上下坡，沙石路，施工，不好走。到東竹林海拔2910m，之前經過東竹林寺。之後到白馬雪山第一丫口（海拔4335m）全陡坡，然後小下坡8km（海拔4225m），再上坡12km到海拔4345m，再下坡3.
5km到海拔4200m，上坡3.5km到白馬雪山第二丫口（海拔4380m）。下坡20km後海拔下降800m，出現一些上下坡，距德欽縣城還有8km處變成柏油路。
德欽海拔3315m。上述路段建議分兩天完成。因為從奔子欄到第二丫口累積上升2400m，若非有強壯如牲口的體力，很難完成。
本人不自量力，計劃一天干完，結果在距第一丫口5公里處已天黑，又遇上雨雪交加，不得不在工棚借宿一晚。因此可以在東竹林，或者以上任意的道班停留一晚（這次由於白馬雪山段全程修路，都是工棚，道班暫時撤銷，因此無法確認道班位置。但據說正常情況下是較多的）。
7.德欽（10km）望峰樓旅館（28km）阿東河（27.5km）佛山鎮（37km）滇藏分界線（8.
5km）鹽井從德欽出發，一路柏油路上坡至望峰樓旅館（飛來寺過後1km，海拔3505m），此處為觀賞卡瓦格博峰的地方，可以選擇停留一晚，觀賞聖山日出。繼續前行，在卡瓦格博的注視下下坡16.5km（較陡），為去明永村的岔路口，柏油路到此結束。
此後沿黃黃的瀾昌江繼續下坡，全為碎石路，考驗車輛效能、行李**技術和車技。到阿東河（海拔2255m，損失巨大呵，不過也爽夠了）下坡結束。接下來是緩坡和平坡，繼續沿光山黃水，碎石、沙石路到雲南境內最後一個鎮佛山（海拔2330m）。
過佛山3km可以關上手機了。繼續上上下下的碎石路，到滇藏分界處海拔2405m，214線1760km。然後就沿著瀾滄江開始爬坡了，到鹽井海拔2735m。
上述路段可一天走完，肯定不累，可能會時間較緊（本人在佛山和一藏族幹部喝酒聊天誤了事，結果就住佛山了）。如分兩天的話，住宿點可選擇： 51道班，距阿東河（向**方向）12km；那古道班，距佛山（**方向）5km；錯那道班，距那古道班（**方向）10km；西魯道班，距那古道班（**方向）13km；界河道班，就在滇藏分界線的小山坡上。
8.鹽井（49km）紅拉山口（61km）芒康從鹽井到芒康都是較不錯的沙石路，養護得挺好，比較好走。從鹽井出發，先有1.
2km的上坡路到海拔2800m的山口，然後9.5km的下坡路到海拔2655m。之後就一直上坡到紅拉山口（海拔4250m），坡度比白馬雪山略緩。
期間先在瀾滄江河谷蜿蜒而上，在到達9道班之前就見不到瀾滄江了。9道班過後10多km就能在路的左側看到遠處連綿的雪山，應該就是紅拉雪山了。紅拉山口過後下坡的路較陡，路況不如上山時。
約有15km的下坡路，一直降到海拔3605m。然後就沿著一條小河進入平坦的河谷地帶，兩旁村莊不斷，一派農區景色。一直緩上坡到芒康，海拔3905m。
此段路程如一天走完，需連續上升1500m，經短暫的下坡，還有45km的平坡（含上下緩坡），況且一路景色賞心悅目，還是兩天走比較合適。期間的住宿點可選擇： 9道班，海拔3210m（距鹽井向芒康方向24km）； 8道班，海拔3680m，距9道班11km； 7道班，海拔4055m，距8道班9.
5km； 6道班（過紅拉山口），海拔3995m，距7道班11km； 5道班，海拔3625m，距6道班10.5km； 4道班，海拔3715m，距5道班10km； 3道班，海拔3785m，距4道班12.5km。
此地距芒康僅22.5km，一瞬間就能到，2道班就不必住了。本人經歷：
從佛山出發後，未在鹽井住宿，當天住9道班；原計劃第二天到芒康，但由於破胎兩次，加上玩耍，天黑時到達波拉村的3道班。由於道班當天沒空位，就投宿隔壁的波拉村小學的教室（藏族小學生可真熱情和好奇呢）。第三天經芒康，直達竹卡。
9.從芒康到拉薩情況，在驢壇上能找到無家的人，蘇霍伊（英文名忘了怎麼拼，請無家補上，呵呵），灰灰前輩的攻略和遊記，很詳盡和實用的，我就不再重複，僅補充一些不同的情況： 1）從芒康到拉薩的兵站已不提供外人食宿（而且榮許兵站態度惡劣）；武警道班同樣也不提供（雖然門口有提供食宿的招牌），但我在邦達的武警四連蹭了一頓晚飯（一路上遇到的養護川藏路的武警戰士都是很友善的）。
2）按無家的攻略，從竹卡到榮許一天走完需連續上升1900m，很累；而從竹卡向上行5km處有一住宿點（具體海拔忘了測，怎麼說也要比竹卡高200多m），從芒康到這裡一天還是很輕鬆的，可以減輕第二天的負擔；由於榮許兵站不提供住宿，周圍也沒食宿點，除了選擇露營和住藏民家外（本人在榮許住藏民家），在腳巴山下的登巴村的武警二連的排點（距竹卡向拉薩方向39km，距登巴村向拉薩方向1km，原川藏路道班房，在路左側，可能會有兩條狗上來又追又叫）可住宿，今年復旦兩個騎車進藏的學生就在此借宿。 3）從八宿到然烏過後的18km在修路，一路遍佈大小便道，騎行極費力，而且過安久拉山口後20km處318線封路，需繞道到然察公路才到然烏，需多走20多公里。八宿到然烏如果路況還是如此，需要兩天時間，路上沒食宿點，需借宿工棚或藏民家。
從魯朗兵站至林芝縣也在修路，情況比上述路段有過之而無不及，而且加上是翻越色季拉山，極為刺激，不管是上山還是後來下山都終生難忘。建議：從波密早點出發，當天可趕到排龍（通麥附近比較好走，但也可住通麥），第二天可住魯朗。
第三天翻色季拉比較費勁，可以當天趕到林芝。或選擇住山上工棚。生態站已被武警施工部隊徵用，不提供食宿。
4）從林芝到拉薩全程柏油路，非常好走。從鬆多到拉薩178km可當天趕到（但需天黑到拉薩）；如住墨竹工卡的話，第二天有足夠的時間去甘丹寺（距墨縣向拉薩方向28km處，左拐上山10km）。 注：
上述海拔是用氣壓式海拔表測得，由於天氣變化其值與實際的絕對海拔有所差異，但兩地點間相對的海拔差還是相當準的；里程數由安裝在前輪上的碼錶測得，因此要比實際里程略長一點（就一點點）。滇藏、川藏路況變化多端，年年不同。今年大修的路段有：
繼紅橋至衝江河橋、中甸過後19km至上橋頭村的部分路段、奔子欄至德欽不到8km處、八宿至然烏過後18km、魯朗兵站至林芝縣。據說這些路段將鋪設柏油路（極少部分已鋪好），因此路況兩三年之後肯定會大有改觀，本攻略可能就沒用了。
希望有用
我準備10月走青藏線
滇藏線問題，走滇藏線高反會很嚴重嗎？有什麼解決辦法？
就你一個人嗎？從安全形度看的話，不建議你一個人去。滇藏線一路可玩的點不少，不知你時間充裕否？4千的預算確實不多，不過節省的話也能行，那就需要每天控制花費，主要的花費在交通上，平均每天100以內應該沒問題，住宿每天可控制在30 40左右 只能是與別人拼房間或是住藏民家 吃飯每天控制在50以內 有的地方...
川藏線 滇藏線，哪條比較難？騎行
差的不過，都騎的蛋疼，反正最後在芒康併到一條道。12年我走滇藏線，聽騎友說理塘比較難騎，路還沒修好。沒有你想象的那麼荒涼，公路周圍是不會有野獸出沒的！我是08年騎行的 滇藏線沒遇什麼狼，最怕的還是天氣，如果是一個車隊的話最好弄個後勤保障車。騎過 川藏 新藏 滇藏。個人看法單講難度 1 新藏 2川藏 ...
美術專業的路好走嗎，美術藝術生這條路好走嗎
我學美術已經9年了，大學已經畢業，生活的很好。記得上高中的時候，我的語文老師曾經跟我說過一句話，他說你們這些學美術的將來一定比單純學文理科的學生混得好。美術，並不是單純的畫畫，它的涉及面很廣的，你像是廣告設計，園林環境設計，工業造型設計，室內外裝潢設計，服裝設計等等，當然也有純粹的雕塑，國畫，西洋畫...