1樓：侯明
當汽車啟動時，由hv蓄電池提供能量的大功率電動機的動力啟動。因為發動機不能在低旋轉帶輸出大扭矩，此時發動機效率低下，因此發動機關閉，而電動機可以靈敏、順暢、高效地進行啟動。
當低速－中速行駛時，由高效利用能量的電動機驅動行駛。對於發動機而言，在低速－中速帶的效率並不理想，而另一面，電動機在低速-中速帶效能優越。因此，在用低速-中速行駛時，油電混合動力系統使用hv蓄電池的電力，驅動電動機行駛。
當一般行駛時，低油耗的駕駛，使用發動機作為主要動力源。發動機在能產生最高效功率的速度帶驅動。由發動機產生的動力直接驅動車輪，依照駕駛狀況部分動力被分配給發電機。
由發電機產生的動力用來驅動電動機和輔助電動機。利用發動機和電動機這一雙重傳動系統，發動機產生的動力以最小消耗被傳向地面。
當在需要強勁加速力（如爬陡坡及超車）時，利用雙動力來獲得更高一級的加速。此時，hv蓄電池也提供電力，來加大電動機的驅動力。通過發動機和電動機雙動力的結合使用，得以實現與高一級發動機同等水平的強勁而流暢的加速效能。
混合動力系統在高速運轉時是採用發動機來驅動，而發動機有時會產生多餘的能量。這時多餘的能量由發電機轉換成電力，用於儲存在hv蓄電池中。
當減速或制動時，將減速時的能量**到hv蓄電池中用於再利用。此時，車輪的慣
性力來驅動電動機，而這時電動機變成了發動機，將減速時通常作為摩擦熱散失掉的能量，在此被轉換成電能，**到hv蓄電池中進行再利用。
停車時動力系統全部停止。在停車時，發動機、電動機、發電機全部自動停止運轉。不會因怠速而浪費能量。
2樓：匿名使用者
串聯，並聯，和混聯等。找本比較新的汽車構造，或者新能源汽車一類的書，上面講的很清楚。
3樓：匿名使用者
開關式混聯絡統和功率分流式混聯絡統
串聯式，並聯式，混聯式三種混合動力汽車的優缺點？
汽車當中的驅動方式有哪幾種？各有什麼優缺點呢？
4樓：心情可可
所謂驅動形式，是指發動機的佈置方式及驅動輪的數量、位置的形式。我們知道，一般的轎車有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動（或拉動）汽車前進的輪子就是驅動輪。根據發動機在車輛上的位置及驅動輪的數量、位置，從而使得汽車擁有了多種多樣的驅動形式。
汽車的驅動形式一般有下面幾種：前置後驅（fr）、前置前驅（ff）、後置後驅（rr）、中置後驅（mr）、（quattro）四輪驅動，其中目前民用轎車常用的是前置後驅（fr）、前置前驅（ff）形式，最近四輪驅動形式也開始在轎車中出現
前置後驅（fr）：所謂前置後驅，是指發動機前置，後輪驅動的驅動形式。這是一種傳統的驅動形式，廣州人所熟悉的廣州標緻轎車，就是一種典型的前置後驅轎車。
採用這種驅動形式的轎車，其前車輪負責轉向任務，後輪承擔驅動工作。發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進，用形象的話來說，是「推」著車輛前進。前置後驅的車輛轉彎時易出現轉向過度的情況。
前置後驅的優點：前後輪各司其職，轉向和驅動分開，因此高速穩定性好，車輛爬坡能力強，負荷分佈較均勻。
前置後驅的缺點：最大的缺點是由於傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和佈置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。
由於前置後驅固有的缺點，目前在多數中、小型轎車中已不採用這種驅動形式，但目前多數高階豪華轎車，為追求行駛效能，依然採用這種驅動形式，如寶馬全系列轎車。
前置前驅（ff）：所謂前置前驅，是指發動機前置，前輪驅動的驅動形式。這是2023年代後才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式，目前大多數中、小型轎車都採用了這種驅動形式。
其將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，用形象的話來說，是「拉」著車輛前進。
前置前驅的優點：操作機構簡單、發動機散熱條件好；車內空間大、易佈置；車架不必為後驅動橋騰出空間，可以降低車身高度；省去了長長的傳動軸，減輕了整車重量，縮短了動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。
前置前驅的缺點：由於前橋同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差；上坡時驅動輪易打滑，高速下坡時易翻車。
quattro（r）四驅的原理 在車輛採用全時四輪驅動和託森式差速器（縱置式發動機）或者電液式多盤離合器（橫置式發動機）的情況下，驅動力則分佈於四個車輪之間。由於縱向力作用的減弱，各車輪傳輸quattro（r）驅動裝置的橫向力得以增強。與傳統的驅動裝置相比，這就大幅提升了安全儲備極限。
通常，如果超出了安全範圍，車輛工況基本上呈中性狀態，也就是既不會轉向不足也不會過度轉向。
越野車的四輪驅動，因為越野車都是四驅，說說四驅的原理，在轉彎的時候，四個車輪之間的轉速肯定是有差異的。如果驅動力傻瓜式的分配給所有車輪而沒有轉速差，那車輛根本無法前進。差速器裝置就是吸收車輪轉速差的。
所有的四驅車都有前、**、後差速器裝置（注意！這裡說的是差速器而不是差速器鎖）。
凡是有一利就有一弊。差速器雖然能讓四驅車順利轉向，可當車輪有打滑的時候，另一側的車輪也要失去驅動力，而打滑的車輪徒勞的空轉卻無法前進。這時候就需要差速器鎖來鎖定打滑的車輪，而把驅動力全部傳送到尚未打滑的車輪上，使得車輛脫離險境。
5樓：淩水溢
ff（前置前驅），優點：機構簡單，成本較低，能夠抱枕車內比較大的空間。缺點：操控性不好，高速過彎時很容易轉向不足，不適合爬坡。
fr（前置後驅），優點：能夠平衡車輛前後比重，提高車輛的操控性，爬坡能力較強。缺點：車內空間益受傳動軸的影響，同級別車型車內空間較小，雨雪天氣車輛不穩定。
mr（中置後驅），優點：相比fr更加均衡的前後比重，優越的操控性與爬坡能力。缺點：因為中置引擎的關係，mr平臺車型基本為雙座車型（適合跑車）。
rr（後置後驅），優點：因後置引擎，後輪驅動，車輛重心全部集中在了後輪，從而擁有卓越的爬坡能力亦加速能力。缺點：因為重點集中在後輪的關係，非常容易轉向過度。
quattro(四輪驅動)，四輪驅動我現在知道的是分為全時四驅和適時四驅。
6樓：0番石榴汁
汽車之家有專門的一個欄目
7樓：匿名使用者
直接說給你吧 k a ᶇ 3 p · c ᶇ有不少還算可以 女主角漂亮的也有劇情;;
;;;;
;;;可能追回來的。
失落，於是我跟著你開心也跟著你難過
有時候，想放縱自己，希望自己痛痛快快歇斯
笑對江湖，已是昨日。長長的落寞裡
回頭怎是岸？過盡千帆，怎可回首曾歸處
一直延續到現在，聯絡著原本早已交錯而過的兩條直線
混合動力轎車分為幾種驅動方式？
8樓：雲南萬通汽車學校
第一類、串聯式混合電動汽車（shev）：車輛的驅動力只**於電動機的混合動力(電動)汽車。結構特點是發動機帶動發電機發電，電能通過電機控制器輸送給電動機，由電動機驅動汽車行駛。
另外，動力電池也可以單獨向電動機提供電能驅動汽車行駛。
第二類、混聯式混合電動汽車（chev）：同時具有串聯式、並聯式驅動方式的混合動力(電動)汽車。結構特點是可以在串聯混合模式下工作，也可以在並聯混合模式下工作，同時兼顧了串聯式和並聯式的特點。
第三類、並聯式混合電動汽車（phev）：車輛的驅動力由電動機及發動機同時或單獨供給的混合動力(電動)汽車。結構特點是並聯式驅動系統可以單獨使用發動機或電動機作為動力源，也可以同時使用電動機和發動機作為動力源驅動汽車行駛。
混合動力汽車的分類，混合動力汽車的混合動力種類有哪些？
混合動力汽車一般分為三類，一類是根據有無外接充電電源區分，另一類是根據結構特點區分，還有一種是根據燃油驅動與電動電力驅動混合程度的不同進行分類。按照有無外接充電電源區分，包括插電式混合動力以及非插電式混合動力。混合動力汽車的混合動力種類有哪些？有弱混 輕混 中混 強混 插電式混合動力 增程式混合動力...
混合動力汽車有哪些推薦？混合動力車都有哪些？
油電混合車十大排名 卡羅拉雙擎 比亞迪唐dm wey p8 豐田普銳斯 寶馬5系phev 雅閣銳 混動 凱美瑞混動 邁銳寶xl混動 吉利博瑞ge mhev 起亞極睿。1 卡羅拉雙擎 卡羅拉雙擎值得這個稱號，它是非插電混動汽車，沒有補貼，不能上綠牌，所以在 上卡羅拉雙擎並沒有多少優勢，但是卡羅拉雙擎卻...
油電混合動力汽車和汽油動力汽車哪個好
優點 1 油電混合動力汽車首先就是省油，在低速時使用電力驅動，高速行駛需要大功率輸出時才使用燃油，降低了燃油消耗，適合城市駕駛。2 爆發力強，使用電力驅動時，加速迅速沒延遲。3 噪音小，電力驅動時沒有馬達的噪音，安靜舒適。缺點 1 新車 貴，購車成本高，平時節省的燃油費被新車 抵消大半。2 電瓶老化...