1樓：寧錯過不做錯
航模無人機的遙控飛行是一項技術性較強且成本較高的活動，有快捷有效的入門教程，對於新手迅速掌握遙控飛行的方法和技巧，享受飛行的樂趣，促進我國航空事業的發展將有非常大幫助。
筆者把十數間從事固定翼航模、無人機的設計、製作、組裝、飛行、維護和教學生涯中所積累下的知識、經驗和技巧，形成此套行之有效的《勁鷹航模無人機遙控飛行教程》。一旦掌握可以很快適應幾乎所有固定翼飛機的遙控飛行。
模擬器的飛行
一、模擬器的安裝設定
一般模擬器的包裝或安裝光碟內會有安裝說明，大家一定要仔細瀏覽參照安裝。
我們常用的futaba遙控通道分配是：一通副翼，二通升降，三通油門，四通方向。
老鷹記憶口訣是：一富（副翼）二升（水平）三遊（油門）四方（方向）
二、模擬器的飛行技巧
在大量的模擬器訓練過程中，掌握如下訣竅：
1、始終能看見地面景物。易於判斷飛機姿態及方位，同時根據地標選擇降落航線的拐彎點和跑道延長線。
2、模擬入門練習時間。約5-20個小時，新手到少應練500-1000次降落直到非常熟練，方法：起飛後平飛四邊航線繞到起點方向降落到起點。同時也就掌握了平飛航線。
然後根據興趣和需要練習筋斗、橫滾、倒飛、側飛等其它動作
3、降落技巧。下降的同時略有速度，離地半米時略拉水平舵，讓飛機抬起頭三點同時接地，或後輪瞬間先接地。這也是實際降落的訣竅。
4、加風訓練。在熟悉了起飛、降落和航線後就應該逐步在模擬器中增大風速，並改變風向為正側、左、右側風各訓練100次以上以適應各種風向。因為實際飛行中必然是在風裡飛行。
5、滑跑訓練。滑跑是起飛降落的前提，而飛機因為自身的誤差及風向影響必然發生滑跑中跑偏的問題，加上飛機慣性大，機輪對飛機方向控制差。若按常規的一直打舵方法飛機必然轉不過來或過量跑偏撞機損失。
要訣：一把舵法。每次修正打一把舵，修正一兩次即可讓機頭恢復正對前方直線滑行。訓練200次掌握要訣。
不練模擬器帶來的損失和水平提升消耗時間，是練的百倍以上。因此練幾個小時的模擬非常必要。包括以後的倒飛、吊機等動作，包括油機、***等。
2樓：匿名使用者
左邊是動力推杆，右邊是搖桿，左右是控制飛機左右，上下是控制飛機前進，後退。飛機是微調的，除了前面說的，還有一個是遙控器上面有微調的，第一次玩飛機，放地上，輕推推杆，看飛機有旋轉就可以，不要起飛，這時候看飛機是否有左右自動旋轉，如果有，用微調調一下再開始玩，這個是一個微調，飛機的推杆和搖桿都是微調的，也就是別一次就推到底，慢慢控制
-- 猴島遊戲論壇為您解答
遙控飛機怎麼起飛？ 本人新手，求詳解。
3樓：匿名使用者
我的是油門（左手）從最低加到最高，開始對碼，成功後，控制油門即能起飛
4樓：業才
調一下調到說明書上說的地方
遙控固定翼飛機怎麼起飛降落 本人新手，詳細點 20
5樓：匿名使用者
主要是經驗! 而經驗不是你提問,別人回答就能提高的! 是需要自己通過大量實際操縱而獲得的!
就好比學習汽車駕駛, 文字理論的課程學了,不去實車操作,你能理解和操縱嗎...? 想學航模飛行,最好找有經驗的飛手帶你,這樣可以減少一些損失! 如果沒人教練你, 那你買5-20架飛機自己練習吧!
不摔飛機是提不高飛行水平的! 誰都知道好的飛行水平都是摔飛機摔出來的...!
飛機是怎麼起飛的，飛機是如何起飛的
飛機靠什麼原理起飛的？飛機的機翼翼型不是一個平面,而是略向外凸,機翼的上表面外凸引起了上表面空氣流管縮小,空氣流速加快,與下表面的氣流產生了流速差,根據伯努力原方程,流體流速越大,壓強越小,因此,機翼上就有了升力,當飛機速度越快,流速差就越大,升力就越大,當升力超過重力,飛機就能起飛了 飛行原理一....
飛機起飛降落會不會很難受呢？本人沒坐過飛機，很暈車，所以會
起飛的時候會有心往下沉的感覺，且飛機起飛過程中未平穩的時候，聲音大，震動也大版，會可能出現胸悶 權的感覺，當飛機飛起平穩的時候就沒什麼了，因適應了飛機的環境後，降落時的感覺就沒那麼難受了。當飛機起飛時儘量保持心靜，感覺忽有耳鳴難受時，就要張大嘴巴呼吸，深呼吸。飛機起飛降落會有一點不舒服，氣壓的關係，...
飛機起飛時的迎角是怎麼回事客機起飛時候迎角攻角是多大？注意是客機！這個迎角是不是最有利於飛機爬升的迎角？
迎角是針對於固定翼飛機，機翼的前進方向 相當於氣流的方向 和翼弦 與機身軸線不同 的夾角叫迎角，也稱為攻角，它是確定機翼在氣流中姿態的基準。迎角大小與飛機的空氣動力密切相關。飛機的升力與升力係數成正比 阻力與阻力系數成正比。升力係數和阻力系數都是迎角的函式。在一定範圍內，迎角越大，升力係數與阻力系數...