1樓：匿名使用者
當然是柴油機。
就從輸出上說，柴油機天生就是為off-road準備的，柴油機的輸出特性就是低轉高扭矩。而越野車最需要的就是大扭矩輸出。汽油機的輸出特點是高轉高功率，所以公路車使用汽油機的居多。
當然，你要是買一目前所謂的suv看起來挺彪悍其實只能跑公路的除外。
而且柴油機省油那是肯定的。
至於結蠟的問題……您不用到西伯利亞吧……沒那麼冷就不用太擔心這個。北京街頭跑的柴油車多了，天也不暖和。當然柴油車得看發x委能不能找著足夠的柴油。
長距離上柴油機的優勢就更大了。
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那個關於環保的問題，二樓的觀念還停留在拖拉機上面那種噴黑煙的柴油機上，其實好的柴油機比汽油機環保，因為柴油機大量使用稀薄燃燒，燃燒比汽油機更充分，而且效率比汽油機還要高，還省油，連jaguar那種豪華轎車都使用柴油機了。
2樓：黑石礁畔
柴油發動機的車好，扭矩大，動力性、經濟型都好於汽油機車。
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油裝置上。
3樓：匿名使用者
柴油好 柴油動力很好但是咱們國家的柴油的規格不標準 我建議還是用汽油
4樓：匿名使用者
越野車更能顯示出柴油省油的優越性
而且柴油機的動力性和耐用程度絕對是汽油無法比擬的無論是在市區還是郊區
平均來說柴油車比同等排量汽油車皆有近30%
5樓：匿名使用者
國內有柴油摩托車賣麼？？？？
汽車構造 柴油機與汽油機，柴油機與汽油機有什麼區別嗎？
柴油機特點 壓縮比高。壓縮比為15 22，壓縮壓力達3.0 6.0mpa 熱效率高，達到30 40 燃油消耗低，比汽油機低30 左右，經濟性好。沒有點火系，油路系統機，故障相對減少，油路系統機件精密，故障相對減少，工作可靠性高 排放汙染物少，易產生碳煙 轉速低，質量大，製造維修費用高 汽油機 壓縮比...
關於柴油機與汽油機輸出馬力的問題
馬力一樣，意味著輸出功率一樣，但是柴油機和汽油機的工況不一樣 柴油機轉速低 扭力大，適合低速工況，起步 爬坡 拉重物 重型貨車基本都是柴油機。汽油機轉速高 扭力明顯小於柴油機，適合相對高速工況，如走高速公路 競速的賽車 超級跑車基本都是汽油機。除了輸出功率馬力數，還有個轉速的區別。如果在相同的轉速，...
柴油機和汽油機的點火方式有何異同
柴油機點火方式是壓燃式，汽油機的點火方式是點燃式。柴油機是利用壓縮衝程把燃油和空氣的混合物壓縮到使溫度升高，達到其燃點而燃燒達到點火燃燒的目的。汽油機是壓縮衝程結束時，利用噴油嘴上方的電子點火器產生電火花，引燃汽油而達到點火燃燒的目的。柴油燃燒速度慢，穩定，所以採用高壓縮比，壓縮過程中空氣溫度會上升...