1樓：匿名使用者
民航飛行員待遇比空軍的好數倍，每年空軍都有很多飛行員要死要活的轉業來民航就是明證。
空軍飛行員不僅沒有民航的自由，而且大都駐紮在偏遠地區，生活艱苦。有錢都沒處花。
還有，空軍飛機特別是戰鬥機事故率高，飛行員意外死亡的情況時有發生，而民航已經連續很多年沒有發生人員**的事故了。
民航其他公司的情況我不太瞭解，但至少我們這裡剛分來的年輕飛行員，沒有結婚的物件的工作都給解決了，有的公司如廈航還給機長分別墅。
總有一些同志拿什麼空軍飛行員是在為國家做貢獻說事。難道民航的飛行員為國家的經濟增長、民航事業的發展服務就不是在做貢獻？另外，告訴你，空軍飛行員到了民航照樣得經過一番學習、改裝之後才能勝任民航飛行工作，不是他一開始就行的。
還有，民航其實是空軍的預備役，等真有大戰發生，民航飛行員一樣要為保衛祖國去戰鬥，到時候，樓主可不要貪生怕死哦。
小小美人魚同學，胡扯的人是你！
1、民航的飛行員改裝完畢就是副駕駛，只不過是一副還是二副的問題，現在各個航空公司，都缺飛行員，你不想飛也要逼著你去飛呢，根本飛的不行的也給放機長呢。就是副駕駛也比空軍的飛行員待遇好的多的多。
2、民航飛行員跳槽不易，你以為空軍想去民航就容易嗎？為了杜絕空軍頻繁跳槽民航的問題，民航已經和空軍達成協議了，沒有空軍的介紹信，民航一律不接收！轉業也得在部隊待著。
3、你說民航是為國資委和航空公司的利益服務。更是令人笑掉大牙！那你說，任何一個人除了當兵的以外，哪個不是為國資委或自己公司謀利益的？
你是為誰謀利益的？是不是每個人只有當兵才叫為國效勞？
4、至於民航局很多領導是空軍背景就更是扯淡之級！你懂中國民航的歷史嗎？中國民航最早歸空軍管，老前輩們沒有沒當過兵的，自然有空軍背景，他想沒有都不行！
可是現在，我問你，民航局除了李家祥是空軍出來的之外還有誰是空軍的？劉紹勇現在兼任民航局副局長，在民航界呼風喚雨誰不知道？兩會期間他是人大主席團成員，李家祥只不過參加個有名無實的政協。
劉紹勇也當過空軍？
空軍在**都是一個樣。上航的待遇也很好，應為在上海，有不少國際航線。航空公司裡面如果你當上機長，年薪怎麼也得三四十萬。
2樓：美麗de小小魚
對不起樓上的，我無意要激怒你，我對我的用詞不當向你道歉。為了表示我的誠意，我已經將我之前的回答刪除。
對你每一條的反駁我很接受，但我還是堅持我的看法。
現在樓主已經補充了他的問題，我們都不需要再為去軍航好還是去民航更好而爭吵了。因為他90%的可能不會成為飛行員。
上海工程技術大學並非上海航空公司，而是直屬於教育部的。
呵呵，你以為我很稀罕你的分兒嗎？！
上航僅僅是委託這個學校教學文化理論科目而已！你以為上海工程技術大學會有自己航校教你飛行嗎？！你以為你上了這個學校就一定能做飛行嗎？！
3樓：匿名使用者
在水平都一樣的情況下，兩個都靠關係。
很簡單。 選擇權在你手中，
不管你在部隊或者民航， 都要靠自身的努力。
雖然兩個行業，有可比性。
換做我， 我會做我想做的，就這麼簡單。
你自己選擇了，才不會後悔。
如果換做是我， 我會選民航。
很多因素綜合來看的。
4樓：匿名使用者
我是在讀的民航飛行學員,所以瞭解的相對比以上幾位多一些.稍微提幾點建議吧
首先,軍航就是有這個問題,進去100個人,可能能摸到飛機的只有50個人,而真正能飛上天的只有30個人,能做專業飛行員的只有10個人.也就是說,軍航的淘汰率相當之高,大部分以飛行員身份進入的學員最後都被轉到其它的地面專業了,只有大約10-20%的人能留下來.所以除非你對自己有極強的信心,不然進了軍航很可能和飛機無緣的.
而相對而言民航就保險的多,一般來說淘汰率只有15%左右,只要不是墊底一般都可以順利飛上飛機.
第二是以後的問題.民航飛行員是終身飛行的,飛到60歲還可以飛.當然,如果本事好能夠爬上一官半職就更好了.
而現在軍航飛行員除非有足夠大的本事,不然轉業時是不可以轉為民航飛行員的,因為航空公司嫌開軍航飛機的飛行員訓練體系太混亂,要重新轉為民航的成本太高,所以乾脆不要.
第三個就是錢了,這個我想你也明白,兩者的錢是沒法比的.
還有一點,中國的空軍相對而言由於國家財力問題而年飛行小時數普遍偏低,就算通過了所有考驗能成為飛行員,每天也飛不上幾次.而民航由於飛行員稀缺,有不少公司的飛行員一年要飛900甚至超過法定的1000,所以小時數的積累也是沒有辦法比較的
當然,樓上說的民航5年當副架純屬外行人的猜測.我認識不少2-3年就當上副架的,而且國航01屆的不少學生到現在已經成為機長了,自己算算,01入校,04畢業,現在09年,是幾年???上次還認識一個畢業7年當上777機隊長的,當然這個肯定是自己特別有本事了.
那麼你應該很清楚選民航了吧??如果你今年進入民航的話,也許我們還會在學校裡遇見呢.如果還有什麼問題再問我吧,我會給你解答的.
5樓：匿名使用者
湊個熱鬧，覺得民航好。軍航體檢嚴格，民航稍微好點，自己定奪。
6樓：被你搶走了
關係很重要！並不是你想的體檢和成績過了就ok了，不然進了學校也有可能是到學校的其它專業學習，到時後悔就晚了．至於你真正成為軍飛還是民飛學員後怎樣，zeuszc已給你分析很透了，沒什麼好說的．而且我很支援美麗de小小魚,他說的都是大實話,掂量掂量一下吧．另補充一點，基本上都是頭兩年學理論，後兩年再學飛行，中間還有很多淘汰過程，不是說進了某學校的飛行專業就是最終的飛行員．軍飛可選的機種多，而民飛基本上是以運輸機種為主．看你是為了你的藍天夢還是為了找個好飯碗，自己選吧．
請空軍飛行員前輩或者瞭解有關情況的人回答:空軍體檢要注意些什麼，我不是說作弊啊，我只是想了解一**
7樓：落魄人在南方
平衡性 傷疤 政治稽核
8樓：玉面屠龍
我去過體檢，初檢是單項淘汰，一項不合格就不行，
飛行員壽命
9樓：一直愛那個少年
飛行員的壽命比平copy常人短，較一般人短10年左右。
飛行員壽命短的原因：因為高空的氣壓較地面的有所變化，會對心臟功能有不小的影響，這樣會使我們整體的機體功能有不小影響。
飛行員，概念：
飛行員是飛機或其他航空器的駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通訊、射擊等任務。由於飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現役軍官的待遇外，還按照有關規定享受飛行人員特有的待遇。
大學生飛行學員進入飛行學院後即享受副連職軍官待遇；經過兩年半培訓畢業後授予軍事學學士學位，任命為正連職或副營職飛行軍官，授予空軍上尉軍銜。
職業病：
1、因為飲食無規律常患各種急性或慢性腸胃疾病；
2、因為長期保持坐姿又缺乏時間運動常有關節炎、頸椎腰椎疾病；
3、因為在空中飛行客艙氣壓的經常變化，大多飛行員都有鼓膜內陷的毛病；
4、由於經常帶病飛行或受帶病飛行的飛行員、乘務員影響(人員緊張領導經常會勸說患小感冒的飛行員堅持飛行，對乘務員更是惡劣，一年只能請3次病假)慢性鼻炎咽炎更是高發；
5、因為高空輻射和相對缺氧，老飛行員們大多比同年紀的人顯得衰老，**差，頭髮掉得厲害。
10樓：一直愛那個少年
飛行員的壽命bai比平常人短，較一du般人短zhi10年左右。
飛行員壽命短的原dao因專：因為高空的氣壓較地屬面的有所變化，會對心臟功能有不小的影響，這樣會使我們整體的機體功能有不小影響。
飛行員，概念：
飛行員是飛機或其他航空器的駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通訊、射擊等任務。由於飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現役軍官的待遇外，還按照有關規定享受飛行人員特有的待遇。
大學生飛行學員進入飛行學院後即享受副連職軍官待遇；經過兩年半培訓畢業後授予軍事學學士學位，任命為正連職或副營職飛行軍官，授予空軍上尉軍銜。
職業病：
1、因為飲食無規律常患各種急性或慢性腸胃疾病；
2、因為長期保持坐姿又缺乏時間運動常有關節炎、頸椎腰椎疾病；
3、因為在空中飛行客艙氣壓的經常變化，大多飛行員都有鼓膜內陷的毛病；
4、由於經常帶病飛行或受帶病飛行的飛行員、乘務員影響(人員緊張領導經常會勸說患小感冒的飛行員堅持飛行，對乘務員更是惡劣，一年只能請3次病假)慢性鼻炎咽炎更是高發；
5、因為高空輻射和相對缺氧，老飛行員們大多比同年紀的人顯得衰老，**差，頭髮掉得厲害。
11樓：雨xiu悠悠
人的壽命並不是說根據你職業的關係。飛行員也有非常長命的呀。就是壽命短的人，一般心胸都比較狹窄。
12樓：匿名使用者
飛行員不來
會比普通人壽命短自，因為對飛行員的高要求就是為了防止疾病，而且每年都會有體檢，而且要定期休息。我哥是當了5年飛行員，去醫院身體檢查一點問題都沒有而且沒有不良反應，高要求防疾病還是他們飛行學院的教官說的呢
13樓：匿名使用者
2023年開國大典空軍受閱機隊領隊機長，中國民航大學首任校長方槐將軍至今已96歲高壽，還活得好好的呢！
另：2023年2月16日訊息，方槐將軍今日逝世，享年102歲，老將軍千古！
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14樓：s艾森豪威爾
你是大一剛抄入學的新生吧 就算真是那樣 你還想主動要求停飛麼？輻射是有 而且飛行員這個職業壓力也很大 如果你沒有一點奉獻精神 最好還是轉專業吧 付出的多 所以飛行員才會有比較好的待遇 民航飛行員壽命是短 但這是綜合因素造成的 你可以注意身體健康 創造中國民航的記錄
15樓：匿名使用者
我們這裡活到80多歲的飛行員還好幾個呢。成天唱歌，扭秧歌、釣魚。你想活到多大？
16樓：鬆間o喵
不是，很多飛行員50多歲了都還在飛，蠻好的
民航飛行員前途怎麼樣
17樓：飛古流雲
我不是來拿分的 是來糾正二樓的錯誤理念
1飛行員前途是不錯 但絕對不會進中國收入前十，至於剛畢業副駕駛年薪20-30w，那只是你自己yy，我飛了三年了，現在飛的是我們公司最好的航線，最好的機型，一年全加完了也就勉強20w，別說其他機型了。
2飛行員的確是60歲退休，但是一般飛行員到機長就到頭了，如果你想當領導，只有兩條路，第一，考公務員，第二，關係硬。否則你技術再好，理論再強，要相當領導 也是一個難字了得。
3航校學習三年到四年，畢業之後改裝時間一般在半年到1年左右，航校期間公司會給一定飯補，改裝期間會有一點工資，當時我們是1200，但公司絕對沒有提供吃飯。
4飛行員退休後身體真的不行，我都知道幾個退休後沒兩年就掛了的人了，而且飛行員脫髮也是和高空輻射有關。
5民航局的規定是一個月不超過100 三個月不超過270 一年不超過1000
6一般飛行員退休後公司都不會給你額外的錢，只有每個月退休金
7飛行員不是隻要身體，還要技術，還要理論，你光有身體就算體檢過了進了航校不好好學習一樣把你停了
高中招飛女飛行員，女飛行員需要必備什麼條件？
女飛行員招的比較少。你可以打 問問你們當地教委招生辦。看你們當地有沒有部隊或航空公司招收女飛行學員。如果有，瞭解報名的時間和地點後，你可以自己去報名。如果沒有，你就只有努力考哈工大了。呵呵。女飛行學員一般要求身高在165以上。招飛就是選苗子，你身體素質能通過體檢的話當然可以報，被錄取後是去訓練的，訓...
男朋友是飛行員，如果結婚，爸媽會不會接受他？飛行員這個工作的弊端是什麼
別聽樓上瞎說，飛行員一點不危險，開飛機的事故率是非常小的。而且飛行員一般都身體好收入高 弊端就是如果做民航就要經常全國到處跑，如果走國際線更是經常不能回家。現在大部分人對飛行員印象不錯，應該能接受，如果是民航飛行員基本沒什麼危險，就是公司女的多，哈哈，開玩笑。我看你也是仙女下凡，找老公都要找天上的，...
民航招飛初檢專案有哪些 具體，民航招飛行員體檢專案有那些
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