1樓：大陶學長
用電量=(40/60)×電機功率×45%空車能耗×總運轉時間×電費單價}+{(20/60)×電機功率×100%重車能耗×總運轉時間。功率=0.746kw/hp。
根據馬達銘牌引數計算輸入功耗和用電量，計算模式如下：任何一臺機器，其馬達銘牌上均需註明的引數有（以常規的單級空壓機132kw機型舉例：流量=24m3/min，工作壓力=7bar舉例）：
馬達額定功率（額定輸出功率或額定軸功率）：p = 132kw
馬達效率（以華達電機舉例）：η = 94.7%
功率因子：cosφ=0.892
服務係數s.f=1.15 （也有廠家採用的服務係數s.f=1.2）
擴充套件資料
空氣壓縮機是否節能的唯一判斷標準為“比功率”。要了解一臺螺桿空壓機的比功率，首先要對其輸入功率的概念有完整的認識。使用者要支付的電費不是整臺機器的輸出功耗，而是整臺機器的輸入功耗，即該臺機器的總輸入能耗。
如是風冷機器，同時還需要考慮進去風扇的輸入功率。假如該臺機器為風冷型機器，風扇馬達的額定功率為4.5kw，效率為85%。
2樓：匿名使用者
由空壓機上發電機的功率決定。拿10hp空壓機來說，電機功率是7.5kw，按每小時1元/度電來算。
則一個小時的用電量是7.5度，電費是7.5元。
若一天工作10小時，則一天的用電量是75度，電費75元。toka牌螺桿空壓機比活塞式空壓機省電30%左右。所以如今螺桿式空壓機已成為主流趨勢。
3樓：匿名使用者
計算是不準確的，空壓機有加解除安裝執行，解除安裝的功率和時間怎麼定義呢？這是一個根據用氣量不斷變化的。要準確計量建議給空壓機單獨加裝一個三相電度表。
4樓：匿名使用者
按照電機上的千瓦數計算，一個千瓦一小時一度電
空壓機的比功率是指每分鐘用多少電嗎？
5樓：
不是的。比功率是指汽車發動機最大功率與汽車總質量之比。一般來講，對同型別汽車而言，比功率越大，汽車的動力性越好。
汽車的動力性由汽車的驅動功率和行駛阻力決定的，發動機的輸出功率通過傳動系統推動汽車前進，扣除傳動損失，即為驅動功率，汽車在行駛中，其驅動功率等於阻力功率。
汽車的行駛阻力一般包括滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速行駛時的慣性阻力。阻力和車速的乘積稱為阻力功率。汽車的阻力功率隨車輛總重和車速的增加而增大。
所以，汽車的動力性基本取決於比功率。因為最大車速出現於發動機達到最大功率且變速器處於最高檔位時，所以，簡單的說，比功率就是汽車最大車速的決定因素。
6樓：壹統華夏
空氣壓縮機是否節能的唯一判斷標準為“比功率”。要了解一臺螺桿空氣壓縮機的比功率，首先要對其輸入功率的概念有完整的認識。我們知道，使用者要支付的電費不是整臺機器的輸出功耗，而是整臺機器的輸入功耗，即該臺機器的總輸入能耗。
下面我分兩種情況對輸入功耗計算進行舉例說明：
1、根據馬達銘牌引數計算輸入功耗。計算模式如下：
（1）任何一臺機器，其馬達銘牌上均需註明的引數有（以常規的單級空壓機132kw機型舉例：流量=24m/min，工作壓力=7bar舉例）：
馬達額定功率（額定輸出功率或額定軸功率）：p = 132kw馬達效率（以華達電機舉例）：η = 94.7%功率因子：cosφ=0.892
服務係數s.f=1.15 （也有廠家採用的服務係數s.f=1.2）
7樓：1丈之外
比功率是指壓縮一立方的空氣每小時需要消耗的電能。
75kw的空壓機大概是每分鐘12立方的氣量，如果比功率為6；那麼這臺機器每小時耗電量應該是72kw。
7bar的空壓機一般比功率為6.5-7左右8bar的在7-7.8左右
應該不會到6那麼低的
請問螺桿空壓機壓差耗電量的計算方式
8樓：北嶽空壓機
不知道你在**？如果是這樣的話，建議用永磁變頻，空壓機壓差也是比較耗電的
看這個**就明白了
9樓：匿名使用者
螺桿空壓機每差0.1mpa壓力即1kg，耗電量為總電量的7%，那麼按照你的描述，在壓差為0.2kg，螺桿機壓力保持
版在6.3kg～6.7kg之間運權
行，當螺桿空壓機在8kg壓力時電機工作瓦數達到22kw,壓力6.3kg~6.7kg時電機工作瓦數17.3kw～18.4kw，即耗電量為17.3度到18.4度。
空壓機怎麼算它是多少立方請問空壓機裡的幾立方是什麼意思
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捷豹還行 才買一個月 應該不會出現這個問題的 你們廠是個生產什麼的廠 空壓機房 和周圍環境如何 空壓機高溫 很大一部分原因也是因為環境引起的 這種情況我到覺得會不會是因為環境溫度高了才不斷引起機器高溫的 當然我還沒看見現場 如果靠的近可以聯絡我 我可以幫你去處理的 南京靈動壓縮機 在 我可以幫你解決...