1樓：資深錦衣衛
兩個車頭更加方便。
動車組服務於客運列車，除了復興號等極少數車型沒有在列車兩端設計動力裝置外，無論是動力集中型還是分散型動車組，所有的動車組都至少要在車組兩端同時配備機車或動力車廂，以“前拉後推”方式執行。
當列車抵達終點站時，無需更換車頭即可實現原路返回或反向變軌。高速列車和城市軌道交通列車幾乎全是動車組。
2樓：笑笑科普
人們的出行方式也是各種各樣 動車是價效比最高的一種 在我們乘坐動車時 大家有沒有注意到動車有兩個車頭 這是為什麼？
3樓：
一般的列車都是用一個頭，當列車到了終點站，機車會解掛，然後轉頭，掛在車廂另一頭往回返，因為牽引客車的機車大部分都是兩端駕駛室。
動車組是2個機車，省去了調頭轉線的麻煩，但是它只有一個司機室，另一端是與車廂相連的。
還有就是碰到有任務的時候，會加掛補機，補機不載入，作為備用，一但本務機車壞了，才使用補機。
擔當列車牽引任務的機車叫本務機車。還有情況就是線路坡道大，必須使用補機，那麼它和本務機車是一起載入的。
現在不僅僅是1個，2個機車，甚至出現了4臺機車牽引列車的時候，那是在大秦鐵路牽引2萬噸過載列車，前面一臺，尾部一臺，中間2臺。
4樓：匿名使用者
無需調頭，可以來回開
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