1樓：前瞻產業研究院
前景不錯，據《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》顯示，「無車承運人」是指不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位，該類市場經營主體通過網際網路等技術搭建物流資訊平臺，集約整合和科學排程車輛、站場、貨源等物流資源，優化了物流市場格局，其收入**主要是規模化「批發」物流而產生的差價。
「無車承運人」雖有望推動中國物流行業轉型升級，但也有專家表示，運輸擔保機制的缺失和財稅配套政策尚未明晰等，也讓「無車承運人」面臨權責利關係不均衡、風險防控壓力大、未來發展受限等。
作為推進物流供給側結構性改革，促進物流業「降本增效」的重要舉措，交通運輸部10月份已在全國開展道路貨運「無車承運人「試點，目前上海、深圳等地已啟動「無車承運人」申報審批工作。
2樓：匿名使用者
2023年8月26日，交通運輸部辦公廳印發《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》(簡稱《意見》)，今年10月至2023年12月，交通運輸部將在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。由此可見國家對「無車承運人」這種模式的認可和支援。雖然相比於國外已經成熟的運輸模式，國內的這種模式僅處於小作坊式的個人行為，還沒有形成規模。
但是像路歌這樣的已在「無車承運人」業務模式的道路上探索了十幾年的公司，取得的成果還是值得肯定的。相信在國家政策的支援下，又有這樣一批熱衷探索的勞動者，未來的不久，屬於中國的獨特的「無車承運人」運輸模式將會呈現在大家面前。
3樓：冰雕鴛鴦
可以確定的是，前景是很大的，因為國內的物流市場份額很大，而且無車承運人也的確很解決目前存在的很多痛點。
但在隨後的發展中也面臨著競爭，想做的話自然得加快，不然市場會被別的企業佔據。
想要更快速獲得無車承運人資質的話，可以通過好夥伴旗下的貨超多申請
4樓：匿名使用者
新型模式新型模式，這是我國對物流行業健康發展的探索，這種模式更有利於我們對物流車輛的管控，節約了諸多成本，提高了運輸效率，發展前景是頗有前途的，而且現在各地交通部大力扶持，優惠政策很讓人滿意的同時，華為&阿帕智慧物流平臺也支撐了想要申報企業的成功申報，軌跡正在朝著更好的方向發展。
物流行業發展前景如何？
5樓：前瞻產業研究院
近年來，隨著網購電商的崛起，物流業也受到刺激正在飛速發展之中，尤其是其中的快遞業務，更是呈現**式增長。物流業已經成為了經濟重要的增長極，滲透了人們的日常生活每一步當中，成為了密不可分的一部分。
根據《前瞻中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》資料顯示，2023年我國社會物流總額已經超過220萬億元，在「十二五」期間年均增長8.7%，其中快遞快運、電商物流、冷鏈物流等保持快速增長，成為了投資者青睞的熱點。
隨著經濟的發展，我國逐步從工業化中後期向後期過渡，其突出特點就是向知識和技術密集型產業轉變。而物流行業作為重要的生產線服務業，服務型製造的重要轉型方向，中高階產業鏈需要中高階物流服務做先導;消費升級對物流服務的精細化、響應度和一體化水平也有更高要求。
綜上所述，未來物流業的發展趨勢呈現出三大特點，其一是量質齊升，其二是基礎更牢，其三是創新驅動物流業發展。今後伴隨著供給側改革、「網際網路+」及「一帶一路」的深入推進，物流現代化正呈現出鏈式化、智慧化和全球化的發展趨勢。
6樓：聚興碳素
物流業發展朝著資訊化、網路化、全球化發展前景一片好。
1、第三方物流日益成為物流服務的主導方式。從歐美看，生產加工企業不再擁有自己的倉庫，而由另外的配送中心為自己服務，已經成為一種趨勢。2023年美國某機構對製造業500家大公司的調查顯示，將物流業務交給第三方物流企業的貨主佔69%（包括部分委託）。
同時研究表明，美國33%和歐洲24%的非第三方物流服務使用者正積極考慮使用第三方物流服務。
2、資訊科技、網路技術日益廣泛用於物流領域，物流與電子商務日益融合。上世紀70年代電子資料交換技術（edi）在物流領域的應用曾簡化了物流過程中繁瑣、耗時的訂單處理過程，使得供需雙方的物流資訊得以即時溝通，物流過程中的各個環節得以精確銜接，極大地提高了物流效率。而網際網路的出現則促使物流行業發生了革命性的變化，基於網際網路的及時準確的資訊傳遞滿足了物流系統高度集約化管理的資訊需求，保證了物流網路各點和總部之間以及各網點之間資訊的充分共享。
3、物流全球化。物流全球化包含兩層含義，一是指經濟全球化使世界越來越成為一個整體，大型公司特別是跨國公司日益從全球的角度來構建生產和營銷網路，原材料、零部件的採購和產品銷售的全球化相應地帶來了物流活動的全球化。另一層含義是指，現代物流業正在全球範圍內加速集中，並通過國際兼併與聯盟，形成愈來愈多的物流巨無霸。
2023年，歐洲天地郵政（tnt）以3.6億美元兼併法國第一大國內快遞服務公司jef service。2023年，英國郵政以5億美元兼併德國第三大私人運輸公司german parcel。
這些兼併活動不僅拓寬了企業的物流服務領域，同時也大大增強了企業的市場競爭力。
什麼是無車承運人，交通部最新的無車承運人政策有哪些？
無車承運人 指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。無車承運人 具有雙重身份，對於真正的託運人來說，其是承運人 但是對於實際承運人而言，其又是託運人。無車承運人 一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織 貨物分撥 運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入 主要是規模化的 批發 運輸而產生的運費差價...
個體司機配送業務，發票如何開具，無車承運人付款個體司機後沒有發票入賬如何處理
開具發票方法 在辦理稅務登記證後，就可以向稅務部門申請申購發票，申購發票後成功後，就可以自行開票了。首次領購發票時，應向主管稅務機關提出書面購領發票申請，領取並填報 發票領購稽核表 由稅務機關在5個工作日內確認後發給 發票領購簿 納稅人按照 發票領購簿 確定的種類 數量 版式領購發票。發票領購簿 一...
網路貨運怎麼盈利的，與無車承運人盈利方式一樣嗎
一樣吧，網路貨運的前身就是無車承運人，每個平臺都有不同的盈利方式，就拿好運聯聯來說，他們不賺運費差價，產業鏈佈局全面，通過油品 etc 保險 金融等產品的銷售進行盈利，而有些平臺則是通過會員費，運費差價盈利的。網路貨運就是無車承運人，二者並無不同，所以盈利方式是一致的，聽說好夥伴旗下貨超多就部署了全...