1樓：老秀珍城裳
無車承運人」指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。「無車承運人」具有雙重身份，對於真正的託運人來說，其是承運人；但是對於實際承運人而言，其又是託運人。「無車承運人」一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入**主要是規模化的「批發」運輸而產生的運費差價。
2樓：好夥伴網路貨運
換句話說，它就是之前所說的無車承運企業。交通運輸部已將運輸部使用的無車承運人確定為「網路貨運」。
網路貨運」平臺要求對實際承運人審查合格資訊、信用評估、服務評估和處理貨主投訴。平臺企業可以通過市場手段限制實際的承運人行為。而國家依靠平臺企業對分散運力，供給密集的組織和整合成為可能，平臺企業將有效推動貨執行業的密集發展。
好夥伴貨超多網路貨運平臺為您解答，望。
交通部最新的無車承運人政策有哪些？
3樓：禮赫符成蔭
這個實時都是在變的，可能去年是這樣，明年又是那樣了，所以建議你去網頁連結，然後點選第一個搜尋結果問下，這裡面的結果是最新的。
無車承運人申請需要哪些條件
4樓：彭宗輝
1、註冊、具有企業法人資格的網際網路平臺企業、傳統貨運企業、多式聯運企業、甩掛運輸企業等均可申報；
2、具有從事網際網路平臺運營經驗和資訊資料互動處理能力；
3、試點期間能夠優化運輸組織，完成一定數量貨運量，按照交通運輸部要求上傳運單和資金流水，有整合一定數量貨運車輛。
法律依據：《中華人民共和國道路運輸條例》第十條。
申請從事客運經營的，應當依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續後，按照下列規定提出申請並提交符合本條例第八條規定條件的相關材料：
一）從事縣級行政區域內客運經營的，向縣級道路運輸管理機構提出申請；
二）從事省、自治區、直轄市行政區域內跨2個縣級以上行政區域客運經營的，向其共同的上一級道路運輸管理機構提出申請；
三）從事跨省、自治區、直轄市行政區域客運經營的，向所在地的省、自治區、直轄市道路運輸管理機構提出申請。
依照前款規定收到申請的道路運輸管理機構，應當自受理申請之日起20日內審查完畢，作出許可或者不予許可的決定。予以許可的，向申請人頒發道路運輸經營許可證，並向申請人投入運輸的車輛配發車輛營運證；不予許可的，應當書面通知申請人並說明理由。對從事跨省、自治區、直轄市行政區域客運經營的申請，有關省、自治區、直轄市道路運輸管理機構依照本條第二款規定頒發道路運輸經營許可證前，應當與運輸線路目的地的省、自治區、直轄市道路運輸管理機構協商；協商不成的，應當報***交通主管部門決定。
無車承運人公司註冊條件是什麼。
1、無車承運是一種新型的物流運輸模式，科技含量很高。所以，要求公司要有一定的實力；
2、公司最好有物流運輸行業相關經營經驗。這樣更有利於通過註冊稽核；
3、公司合規合法，經營正常，無違法行為。如果是新註冊的公司，那麼人事，稅務方面都必須合規才行。
4、公司法人不能有失信記錄，不能有法律糾紛。
個體司機配送業務，發票如何開具，無車承運人付款個體司機後沒有發票入賬如何處理
開具發票方法 在辦理稅務登記證後，就可以向稅務部門申請申購發票，申購發票後成功後，就可以自行開票了。首次領購發票時，應向主管稅務機關提出書面購領發票申請，領取並填報 發票領購稽核表 由稅務機關在5個工作日內確認後發給 發票領購簿 納稅人按照 發票領購簿 確定的種類 數量 版式領購發票。發票領購簿 一...
網路貨運怎麼盈利的，與無車承運人盈利方式一樣嗎
一樣吧，網路貨運的前身就是無車承運人，每個平臺都有不同的盈利方式，就拿好運聯聯來說，他們不賺運費差價，產業鏈佈局全面，通過油品 etc 保險 金融等產品的銷售進行盈利，而有些平臺則是通過會員費，運費差價盈利的。網路貨運就是無車承運人，二者並無不同，所以盈利方式是一致的，聽說好夥伴旗下貨超多就部署了全...
「無車承運人」這種新型模式在國內物流市場的發展前景如何
前景不錯，據 中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻 顯示，無車承運人 是指不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位，該類市場經營主體通過網際網路等技術搭建物流資訊平臺，集約整合和科學排程車輛 站場 貨源等物流資源，優化了物流市場格局，其收入 主要是規模化 批發 物流而產生的差價。無車承運人 雖...