1樓：福田汽車
敲缸： 行駛中發動機有叮叮噹噹的金屬響聲
車輛發動機有敲缸的聲音， 主要原因：
1、曲柄連桿機構引起的敲缸：活塞與氣缸間隙過大，氣缸發出的撞擊聲；
2、曲軸主軸承和連桿軸承間隙過大造成運轉時鬆曠異響；
3、連桿螺栓鬆動造成異響。
處理方法：請立即停車，及時與當地服務站溝通處理。
2樓：陳工聊車
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3樓：巧賦陶嵐彩
活塞敲缸的常見原因分析：
1．活塞與汽缸配合間隙過大。由於修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，發動機溫度升高後活塞產生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。
隨著材料學的發展，活塞和缸套的耐磨性逐漸增強，一般在維修過程中最後考慮磨損導致的間隙增大問題。
2.活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。
3．汽缸壁潤滑不良：潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與汽缸直接相碰而敲缸。
4.連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在汽缸中歪斜量超過許可範圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成汽缸不正常磨損，從而使活塞與汽缸壁敲擊而出現響聲。
5．潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑；連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁產生撞擊發出響聲。
6．)燃燒室內積炭嚴重。燃燒室內積炭過多時造成柴油發動機壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射入汽缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產生所謂的爆震。爆震時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波．以聲速向前推進。
當這種壓力波撞擊汽缸壁時就發出尖銳的敲缸聲，這就是所謂的油敲缸。
7．噴油提前角過大。當噴油提前角過大時，即較早地噴射入霧狀柴油與空氣形成可燃混合氣，發動機達到正常工作溫度之後，此時缸內壓力即使未達到正常工作壓力，但缸內工作溫度很容易升至柴油著火點，使缸內可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內壓力迅速上升，此時缸內因氣體迅速膨脹而使汽缸燃燒壓力最高點提前，造成缸內壓力過大，活塞所受水平分力增加，敲擊汽缸壁的力增加而出現敲缸異響。（噴油提前角過小與此異響無關）
8.可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊汽缸壁而出現敲缸異響。
9．汽缸墊過蒲或缸體頂面磨削過多，造成柴油發動機壓縮比增大（壓縮比大是柴油發動機的一大特點），引起爆燃出現敲缸聲。
發動機敲缸響最常見的原因是什麼？
4樓：北京萬通汽車學校
1、溫度過高使活塞變形，造成敲缸響；
2、發動機發生爆震，造成敲缸響（爆震感測器損壞）；
3、發動機點火提前過早，產生爆震；
4、活塞與缸配合間隙過大；
5、活塞與銷配合過緊；
6、連桿過緊而活塞銷過鬆；
7、連桿彎曲，使活塞偏缸。
汽油發動機敲缸的原因是什麼？
5樓：匿名使用者
敲缸的原因非常多，簡單概括有幾種可能性：
1、活塞和缸體間隙過大，活塞運動到頂點瞬間換向的時候受連桿傾斜的水平分力影響導致左右敲缸。高里程的發動機比較常見
2、潤滑油膜不夠厚度，潤滑油路不暢，可以試試用高粘度的機油彌補3、點火角過於提前，提早點火導致活塞不正常受壓而敲缸，調整點火角4、汽油標號過低，可能有些油站以90冒充935、噴油角不對，也就是氣門正時有偏差，可能要調整6、積碳嚴重，需清洗積碳
6樓：真貝潮聽南
首先說撬槓的聲音一般都在加速過程中才有的！怠速也有的話，是否是氣門或者別的去轉速有關的地方！貌似不是撬槓吧
7樓：戶雙闢雪兒
敲缸的話主要是活塞間隙和活塞銷以及連桿與曲軸頸配合間隙過大過大導致的
發動機敲缸是怎麼回事
8樓：小樂學姐
發動機敲缸是因為活塞與汽缸配合間隙過大。由於修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，發動機溫度升高後活塞產生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。
活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。
潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與汽缸直接相碰而敲缸。
診斷排除：
柴油發動機轉速固定在敲擊最響的位置上，採取逐缸斷油法進行試驗。拆下某缸高壓油管，如果試到該缸時，聲響顯著減弱或消失．則證明是該缸活塞敲擊汽缸壁。
用聽診棒觸聽缸體中部，可明顯察覺到拍擊聲，且響聲區域清新，並略有振動感，此時應注意仔細聽診，因柴油發動機工作時，其噪聲大、振動大是其工作特點，故應仔細區分。
柴油發動機怠速運轉時活塞敲缸異響明顯而清晰，隨著柴油發動機水溫升高或轉速處於中速以上，響聲減弱或消失。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
一個就是拖檔 一個就點火時間早 其他的那就是硬體問題 塞敲缸聲是一種與作功次數相一致的、清脆而有節奏的金屬碰擊聲。 (1)故障現象 l)發動機怠速時,在氣缸的上部發現清脆的敲擊聲,像一把錘子輕敲水泥地而產生的“嗒、嗒”聲音(非常像)。 2)冷車時響宣告顯,熱車時響聲減弱或消失。
3)將該缸“斷火”後,響聲減弱或消失。 (2)產生原因 1)活塞與缸壁之間間隙過大。 2)氣缸壁潤滑不良。
(3)檢查判斷。在發動機加機油口處察聽,怠速時響宣告顯,用旋具將火花塞搭鐵,逐缸試聽,辨別響聲產生在哪缸,或往氣缸內注入少量機油,裝上火花塞,起動發動機,如響聲減弱或消失,過一會兒又出現,可判定是該缸敲缸聲。 若在發動機工作溫度正常後,仍有明顯敲缸響聲的出現,應及時查明原因予以排除。
發動機活塞燒蝕是什麼原因造成的，汽車發動機活塞燒蝕有哪些現象
估計是冷卻液迴圈堵了,迴圈不暢.造成燃燒室溫度高是必然的,但也不該顯出活塞燒蝕來.是不是積碳太多?燒的積碳?建議你檢查水路,清一下積碳.如有異響則必須檢查發動機運轉部分了,希望不要再帶病用車了.活塞化頂是吧，活塞頂部被燒壞了，是散熱不良造成的，從水溫比較高這點就看得出來，水箱你定時清洗的沒？如果沒有...
發動機抖動是什麼原因造成的
你好，發動機抖動的原因 1 可能是發動機中的空氣流量感測器 燃油消耗感測器等訊號比較混亂，導致電腦在接受上出現偏差，導致發動機在怠速下抖動 2 可能是因為發動機在運轉中，機油沒有及時跟上，使發動機沒有得到較好的機械運轉條件，造成發動機抖動 3 也可能是車輛的電腦板本身存在問題，這也是導致發動機怠速抖...
奧迪a6發動機有敲缸現象是什麼原因
1 活塞與汽缸配合間隙過大。由於修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，發動機溫度升高後活塞產生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。2 活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。3 汽缸...