1樓：
我的是老款1.8三廂手豪cvvt發動機，4w公里下來油耗平均7.5l，高速最低跑出過6.7，冬天最高跑到8l，市區可能需要9l，1.8的排量來說總體算比較省油了。
動力：這貨是高轉速發動機，轉速過2000動力還是不錯的，但是低速時候動力一般，不過絕對夠用了，畢竟七八萬的車子不是用來飆車的。
保養費用：小保養基本上機油180，機濾40，氣慮30，人工120左右，總計370以內
舒適度：豪華版是皮質座椅，主駕是電動調節的，座椅較高，超過180身高略感壓頭，座椅後移一點即可解決。中控是軟質材質，普通版是硬材質。
過爛路偶爾有輕微異響，後懸掛是扭力樑的，懸掛整體硬朗，不足時過溝坎顛簸直接，好處是過彎側傾小。
操控：方向是液壓助力，路感比較直接，轉向到位，剎車比較靈敏，百公里速度剎車距離40-42米的樣子。高速比較穩定，整體感覺底盤比較紮實。
我同事開過30w公里車子，評價這車操控不錯。
安全：我上牌第二天就和朗逸撞了，損壞程度半斤八兩。帝豪發動機艙蓋吸能，逢撞必壞。豪華版6氣囊加雙氣簾，安全沒問題。
外觀：帝豪最早引起關注的就是外觀，比較大氣，不必合資15萬以內的那個差
空間：車場4.62米。軸距2.65米，後排空間比較寬敞。後排三個座椅都有頭枕，比較厚道，後排坐三個**沒問題。
質量：這貨缺點是懸掛硬，過爛路偶爾內飾共振異響。變速箱倒檔和1檔偶爾不好掛，其他質量比較可靠，我用到現在1年4w公里沒有維修過什麼、
2樓：匿名使用者
參考豐田卡羅拉的。我在汽車廠幹這麼久還見過什麼底盤結構圖。ec7是吉利目前做的最成功的一款車型，底盤參考卡羅拉，外覆蓋件磨具及夾具檢具部分來至日本**商。
大部分內外飾來自國內合資公司配套商。動力有1.5l及1.
8l兩款，都來自吉利動力公司自行配套動力總成，這兩款動力投入市場已經有較長時間，曾經配套在吉利遠景及金鷹cross上。油耗控制的還是可以的，空間表現也不錯，保養不貴。完全能夠滿足日常生活需求。
該車價效比不錯，2,3線城市銷量較好。可以考慮！
3樓：進步獎
油耗較高，動力較好，舒適度一般，操控一般，安全槓槓的，保養費用一般吧，外觀槓槓的，內飾可以，空間夠大，質量較好。
4樓：五冠王飛俠
自我感覺 吉利系列的車 不怎麼樣
吉利帝豪ec718正時鏈條更換圖
5樓：116貝貝愛
更換吉利帝豪ec718正時鏈條，將新的正時鏈條掛在2個凸輪軸上面，安裝好正時鏈條之後，先將排專氣凸輪軸上面的正時屬標記點對準正時鏈條的黑色連結；具體的操作步驟如下：
1、將新的正時鏈條掛在2個凸輪軸上面。
2、安裝好正時鏈條之後，先將排氣凸輪軸上面的正時標記點對準正時鏈條的黑色連結。
3、再將進氣凸輪軸上面的正時標記點對準正時鏈條的藍色連結。
4、安裝好凸輪軸的防護蓋。
5、安裝好曲軸齒輪的防護蓋就操作完畢了。
6樓：日趙香爐生紫顏
它對配氣正時的方法都是相似的。首先把磁電機上的t點刻線與發動機箱體上的版標記對正，這時活塞處於上權止點的最高位置，此時正時鏈輪上的標記（一般是個o 點）會正對著發動機的正上方（缸頭與曲軸之間的連線），曲軸上的半圓鍵也會朝向這個點，正時鏈輪上的“－”標記與缸頭平面平行，這時就是配氣正時，這時把正時鏈輪安裝在凸輪軸上就行了，安裝正時鏈時，鏈條漲緊器要處於鬆馳狀態。點火時間是由點火器控制的，不能也無需調整。
參考一下下面的連結，有介紹正時鏈的安裝方法的。
帝豪ec718減震硬能調麼帝豪EC718減震硬能調麼？
目前復汽車的減震器都是制不能調軟硬的。除非自己找一個裝上可以調軟硬的避震器。根據減震器好壞情況來確定是否需要更換。有以下幾點 一，使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減...
吉利帝豪ec718正時鏈條更換圖
更換吉利帝豪ec718正時鏈條，將新的正時鏈條掛在2個凸輪軸上面，安裝好正時鏈條之後，先將排專氣凸輪軸上面的正時屬標記點對準正時鏈條的黑色連結 具體的操作步驟如下 1 將新的正時鏈條掛在2個凸輪軸上面。2 安裝好正時鏈條之後，先將排氣凸輪軸上面的正時標記點對準正時鏈條的黑色連結。3 再將進氣凸輪軸上...
最近買車吉利帝豪ec718自尊日產軒逸經典自動舒
經典軒逸，樣子不協調，不建議買，真喜歡的話就買 的，樣子協調多了軒逸最大的賣點在於它的舒適性，說白了就是沙發座椅，其他方面也沒啥突出的 帝豪ec7，國貨精品，各方面不錯，個人就是覺得它那方向盤，醜！效能，兩車都說不上，家用緊湊車，哪有什麼效能呢外觀，已經說明 油耗，同為1.8排量，軒逸稍好，但是也好...