1樓：來自朦朧塔才貌雙全 的綠寶石
就和直流電路的電流與電動勢相位相同是一個道理。磁動勢/磁通=磁阻。磁阻是實數，所以磁動勢和磁通同相位。
當鐵心磁路上幾個磁動勢同時作用，磁路計算為什麼不能用疊加定理？ 5
2樓：浙
要分情況討論，如果是線性磁路（磁路處於非飽和狀態）則可以應用疊加原理；若果是非線性磁路（磁路處於飽和狀態），這時候不再是線性關係，不能應用疊加原理，因為這個時候應用疊加原理的結果和單獨作用後的和是不相等的。（類似於電路中的疊加原理只能應用於線性電路）
當磁路中有幾個磁通勢同時作用時，磁路計算能否用疊加定理
3樓：
不一定可以。磁路如果距離飽和還很遠，可以認為是線性迴路，這時就可以用疊加原理；但是，如果此路已經接近飽和了，此時就不是線性區域了，也就不能再用疊加原理計算了。因此，要看條件範圍來定。
在磁路計算中，全電流定律有什麼作用，如何用法
4樓：大愛月亮上
就和直流電路的電流與電動勢相位相同是一個道理。磁動勢/磁通=磁阻。磁阻是實數，所以磁動勢和磁通同相位。
金屬油墨能印在白紙上能觀察軟磁鐵的磁路嗎?
5樓：匿名使用者
電機和變壓器常用的鐵心材料為軟磁材料。
目的就是要讓電力能源轉化為磁場的效率最高，不讓磁通量有所損耗，同時又要阻斷由於磁場的渦流減小到最小，所以要用矽，讓矽鋼片無論縱向還是橫向儘可能絕緣不導電產生渦流發熱，這樣電-磁場-電輸出的效率最高，節能。
鐵磁材料的磁導率小於非鐵磁材料的磁導率。 在磁路中與電路中的電流作用相同的物理量是磁通密度。 若矽鋼片的接縫增大，則其磁阻增加。
在電機和變壓器鐵心材料周圍的氣隙中存在少量磁場。 恆壓交流鐵心磁路，則空氣氣隙增大時磁通不變。 磁通磁路計算時如果存在多個磁動勢，可應用疊加原理。
鐵心疊片越厚，其損耗越大。
電機和變壓器常用的鐵心材料為軟磁材料嗎?
6樓：善良的杜娟
是的。軟磁材料易於磁化，也易於退磁，廣泛用於電工裝置和電子裝置中。應用最多的軟磁材料是鐵矽合金(矽鋼片)以及各種軟磁鐵氧體等 。
典型的軟磁材料，可以用最小的外磁場實現最大的磁化強度。軟磁材料（soft magnetic material）具有低矯頑力和高磁導率的磁性材料。
含碳量低於0.04%，包括電磁純鐵 、電解鐵和羰基鐵。其特點是飽和磁化強度高，**低廉，加工效能好；但其電阻率低、在交變磁場下渦流損耗大，只適於靜態下使用，如製造電磁鐵芯、極靴、繼電器和揚聲器磁導體、磁遮蔽罩等。
軟磁材料效能引數
飽和磁感應強度bs：其大小取決於材料的成分，它所對應的物理狀態是材料內部的磁化向量整齊排列。
剩餘磁感應強度br：是磁滯回線上的特徵引數，h回到0時的b值。
矩形比：br∕bs
矯頑力hc：是表示材料磁化難易程度的量，取決於材料的成分及缺陷（雜質、應力等）。
初始磁導率μi、最大磁導率μm、微分磁導率μd、振幅磁導率μa、有效磁導率μe、脈衝磁導率μp。
居里溫度tc：鐵磁物質的磁化強度隨溫度升高而下降，達到某一溫度時，自發磁化消失，轉變為順磁性，該臨界溫度為居里溫度。它確定了磁性器件工作的上限溫度。
損耗p：磁滯損耗ph及渦流損耗pe p = ph + pe = af + bf2+ c pe ∝ f2 t2 / ，ρ 降低，
降低磁滯損耗ph的方法是降低矯頑力hc；降低渦流損耗pe 的方法是減薄磁性材料的厚度t 及提高材料的電阻率ρ。在自由靜止空氣中磁芯的損耗與磁芯的溫升關係為：
總功率耗散（mw）/表面積（cm2）
7樓：砂粒
目的就是要讓電力能源轉化為磁場的效率最高，不讓磁通量有所損耗，同時又要阻斷由於磁場的渦流減小到最小，所以要用矽，讓矽鋼片無論縱向還是橫向儘可能絕緣不導電產生渦流發熱，這樣電-磁場-電輸出的效率最高，節能。
鐵磁材料的磁導率小於非鐵磁材料的磁導率。 在磁路中與電路中的電流作用相同的物理量是磁通密度。 若矽鋼片的接縫增大，則其磁阻增加。
在電機和變壓器鐵心材料周圍的氣隙中存在少量磁場。 恆壓交流鐵心磁路，則空氣氣隙增大時磁通不變。 磁通磁路計算時如果存在多個磁動勢，可應用疊加原理。
鐵心疊片越厚，其損耗越大。
8樓：
對 用的是軟磁材料 電機中是交變磁場 用軟磁材料能減少 鐵耗
9樓：匿名使用者
石鐵芯，（矽鋼片）。
寫出磁路中的磁動勢、磁阻，和磁路歐姆定律的公式
10樓：匿名使用者
磁動勢的公式有三個 1.f=φ·rm，φ=b*s（s為與磁場方向垂直的平面的面積），rm=l/μa（l表示磁路長度，a表示磁路橫截面積）。
2.f = n·i，n表示線圈匝數，i表示線圈中的電流大小。
3.f = h·l，(h為磁場強度，與磁密度b和磁路材料等有關） l表示磁路長度。
磁阻 rm=l/μsrm 磁阻l=磁路長度（m)s=截面積（m^2)μ=磁導率（h/m)
串聯磁路計算的問題 30
11樓：諧之道
答案的做法明顯有問題，首先鐵磁和氣隙的磁感應強度肯定是不同的，閉合的磁路有一段空氣間隙，那就涉及到到漏磁現象，而漏磁的大小的影響因素很多，涉及到外加磁場的強度，空氣間隙的形狀，已經鐵芯的具體尺寸，工件材質和狀態等諸多因素影響，必須通過**建立有限元模型才能解決。
在磁路中,當磁阻大小不變時,磁通與磁動勢成?
12樓：假面
磁路的歐姆定律是：通過磁路的磁通與磁動勢成正比，而與磁阻成反比。
磁路與電路有某些相似之處。若磁路中有一磁通經過若干段磁路，則此各段磁路的總磁位降等於各段磁路上磁位降之和。每一段磁路的磁位降等於該段磁路的磁阻與磁通的乘積，從而可得總磁阻等於各段磁路磁阻之和。
這相當於串聯電阻電路的總電阻等於其中各電阻之和。
同樣，磁路中若有多個磁路支路並聯，則各支路的兩端有相同的磁位降，各磁路支路的磁通之和即等於總磁通，從而可得這些並聯支路的總磁導等於各支路磁導之和。這相當於並聯電路的總電導等於其中各電導之和。
當磁路中有幾個磁通勢同時作用時，磁路計算能否用疊加定理
不一定可以。磁路如果距離飽和還很遠，可以認為是線性迴路，這時就可以用疊加原理 但是，如果此路已經接近飽和了，此時就不是線性區域了，也就不能再用疊加原理計算了。因此，要看條件範圍來定。若磁路中有幾個磁動勢同時作用，磁路計算能否用疊加原理 就和直流電路的電流與電動勢相位相同是一個道理。磁動勢 磁通 磁阻...
為什麼磁路不飽和時，磁通密度和磁動勢成正比？謝謝
就和直流電路的電流與電動勢相位相同是一個道理。磁動勢 磁通 磁阻。磁阻是實數，所以磁動勢和磁通同相位。為什麼當磁通較小時，鐵磁部分沒有飽和，磁壓降很想，整個磁路的磁動勢幾乎全部消耗在氣隙上？這句話怎麼 磁通小時，鐵磁部分磁阻很小，所以磁壓降很小，氣隙磁阻比鐵磁部分大很多，在同一磁通量下，磁動勢也比鐵...
交流磁路中，電壓決定磁通原則，為什麼是一次側的電壓，而不是二
當外加電壓大小不變 而鐵心磁路中的氣隙增大時對直流磁路來說，則磁通，電感，電流將如何變化？你先明白下面這句話。對於穩定的直流電路來說，理想電感等於短路，理想電容等於開路。普通電感對於直流電路而言，流過它的電流等於電壓除以它的內阻，與電感值無關。因而也與電感的磁隙無關，電流不變。鐵心磁路中的氣隙增大時...