1樓：湖南萬通汽車學校
汽車暖風會不會增加油耗？一般分為兩種情況。當汽車剛起動時，發動機水溫還沒有升上來的時候就急著開啟汽車暖風開關，這個時候就會增加汽車的油耗，而且耗油量還不小，有可能也你夏天開空調還要耗油一點，我們正確的做法應該是當汽車發動機水溫達到了最起碼一個刻度後再來開啟暖風開關，這個時候最好打小一點，有助於發動機的快速升溫。
當汽車發動機水溫達到了90度的時候就可以把暖風打大一點了，這個時候暖氣效果更好也不會對發動機的油耗造成很大的影響，或者說基本上沒有影響。很多人不知道，特別是一下新手，汽車剛發動就開啟暖風開關，沒有效果不說還耗油，發動機升溫也慢，還會造成發動機加速聲音大、沒有力等等現象。所以，正確的用暖風方法是當發動機水溫最少一刻度後才開啟暖風開關，這個時候最好開啟外迴圈，讓車內的霧氣更快散出去，然後再開內迴圈用暖氣效果更好一點，這樣操作發動機水溫上升更快、暖氣效果更好且不會對油耗產生很大的影響，也可以減少發動機的磨損，對延長發動機的使用壽命起到了很好的保護作用。
簡單的來說就是發動機溫度沒有升上來時就開啟暖風開關，這個時候就會耗油，而且耗油還比較厲害，只要是發動機溫度升上來以後，再用暖風是不會造成很大的油耗的，基本上增加的那點油耗可以忽略不計。
2樓：匿名使用者
汽車所有的能量都需要消耗燃油的，但是汽車的暖風系統則是利用發動機餘熱做到的。但是並不代表開暖風就不會增加油耗，發動機水溫超過70℃時開暖風就不會影響油耗。低於此溫度開暖風都會增加油耗。
汽油發動機目前的熱效率仍然很低，最高也沒有超過42%，42%的熱效率還是在油電混動系統上做到的。大多數發動機熱效率仍然處在40%以下。可以說有60%的能量被浪費掉，並沒有轉化為動能，最典型的就是發動機餘熱，能量轉化為熱量散發掉。
發動機工作時，燃燒室的溫度超過400℃，如此高的溫度如果不及時的散發掉，那麼就會導致金屬零部件退火。退火後鋼材硬度下降，變得不耐磨，四配套等部件很快就會因為磨損而報廢。為此燃燒室的熱量必須要及時的散發掉，也就有了散熱系統。
3樓：匿名使用者
汽車暖風是發動機冷卻水迴圈到暖風水箱，由電扇將熱量吹進車內供暖，不會增加油耗，如果單存原地運**動機供暖，會消耗燃油。
4樓：
不會 汽車暖風是發動機的熱風過來的，不會額外增加油耗
5樓：
不會的，暖風只不過是發動機的熱量排出來的，不會影響油耗的。
汽車開暖風會不會增加油耗？
6樓：張仁杰
擴充套件資料減少汽車油耗的因素
1、在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現象：相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，這樣做會大大增加油耗。。
2、現代汽車對換檔都有規定，發動機轉速必須達到規定轉數後才許加檔，這是從保護發動機的角度出發的。但有些人走向極端，直到發動機轉數超過規定很多後才加檔，這也會造成燃油浪費。專家們認為：
低檔高速肯定費油。高檔低速肯定省油。
參考資料** 中國新聞網-汽車暖風真會“用”嗎？
7樓：淡陌流年
汽車開暖氣是不耗費任何燃油的。
因為暖氣的產生實際上是發動機產生的熱量，如車主夏天不使用暖氣，則暖氣都通過水箱冷卻迴圈。如冬天使用暖氣，發動機產生的熱量則一部分通過水箱降溫後給發動機散熱，另一部分通過暖風通道進入車子內部。
所以冬天用暖氣，不會增加車輛的油耗。所謂的增加油耗是因為發動機達到正常工作溫度比春夏秋都要長，自然會增加油耗，但是和開暖風沒有關係。
冬天開暖風一般來說有三種情況：
1、上了車之後就開暖風
這種做法是會增加油耗的，因為發動機的工作需要適合的溫度，在冬天室外溫度較低的情況下，剛啟動車輛的時候是無法達到發動機最合適的工作溫度的，所以車輛會增加噴油量來提高發動機的溫度，如果在上車之後立刻就開啟暖風，那麼必然會增加發動機的負擔，油耗也會急劇上升。
2、開一段時間之後再開啟暖風
這種情況下，對於油耗的影響是微乎其微的，因為冬天的暖風是直接從發動機帶來的熱量，在車輛行駛一段時間之後，發動機達到了合適的工作溫度，剩下產生的熱度是富餘的情況下，那麼開啟暖風對於油耗的影響也是比較小的。
3、開暖風的同時啟動壓縮機，也就是車內的a/c按鈕
這種情況下，也是會費油的，這樣去開暖風其實跟夏天開冷風的一樣的道理，空氣會經過壓縮機壓縮，然後再帶進發動機的暖風，所以這種情況下是會增加油耗的。
但是如果是車窗起霧的情況下，開啟a/c之後的暖風去霧效果會比較好，這個時候就不要考慮省不省油的問題了，安全是最重要的。
中國新聞網-汽車案例：冬天開暖風不耗油
汽車使用暖風，會不會增加油耗呢
8樓：尼瑪時間等等我
耗油，但不像夏天打空調那樣費油。空調製冷需要使用壓縮機，而壓專縮機的運轉需要消耗較屬多的燃油。冬季開暖風則原理不同，它不是用壓縮機，而是利用發動機的冷卻液溫度制熱，也就是通過鼓風機把發動機本身釋放出的熱量吹進車廂內。
雖然鼓風機的運轉需要電，會增加發動機負荷從而耗油，但遠不及夏天開空調時的油耗程度。
但是剛啟動汽車或者還在溫車時，不要開暖風，因為發動機還沒有熱，吹進來的也是冷風，還白白耗電，增加發動機負荷。怠速停車時最好也不要開暖風。
如果既要省油又要制暖，建議車主可以在行駛到40-50碼後開啟外迴圈，車外流動的新鮮空氣同樣經過暖風水箱，會帶來熱量。
9樓：匿名使用者
你好，汽車使用暖風的時候。是不會增加油耗的，暖風是靠水箱的水溫來提升溫度。
10樓：冰河
很少可以忽略但嚴格來說還是會影響油耗
開暖風會增加汽車油耗嗎？大約會增加多少的油耗？
11樓：楊楊寫文
記住，汽車所有的能量都需要消耗燃油的，但是汽車的暖風系統則是利用發動機餘熱做到的。但是並不代表開暖風就不會增加油耗，發動機水溫超過70℃時開暖風就不會影響油耗。低於此溫度開暖風都會增加油耗。
發動機工作時，燃燒室的溫度超過400℃，如此高的溫度如果不及時的散發掉，那麼就會導致金屬零部件退火。退火後鋼材硬度下降，變得不耐磨，四配套等部件很快就會因為磨損而報廢。為此燃燒室的熱量必須要及時的散發掉，也就有了散熱系統。
大多數發動機都採用水冷散熱系統，原理很簡單。就是利用冷卻液作為熱傳遞介質，把燃燒產生的餘熱量匯出來散發掉。發動機缸體帶有水道，缸蓋也帶有水道，基本上高溫零部件都帶有散熱水道。
發動機溫度升高時，也會把水道內的冷卻液加溫，冷卻液會吸收大部分熱量，如同鍋爐一樣的原理。有了冷卻液吸熱後，發動機缸壁的溫度就可以降低到90℃左右。這個溫度鋼材不會退火、磨損也降到了最低、同時混合氣燃燒更充分，90℃是發動機最理想的工作溫度。
當然保持這個溫度是節溫器功勞，高於設定溫度開啟大迴圈，低於這個溫度則進入小迴圈模式。
而汽車取暖，則是利用了發動機冷卻液這個現成的熱源，90℃的水溫，足可以用來取暖。暖風系統與家用暖氣片取暖的原理是一樣的，發動機相當於鍋爐把冷卻液加溫，冷卻液流入暖風散熱器(小水箱)，散熱器帶有散熱翅片，多組水道，面積非常大，因此可以快速的把熱量散發掉。
這時候用鼓風機對著散熱器吹風，熱風就熱樣的產生了。這就是汽車暖風的原理、熱量來自於發動機餘溫。那麼現在問題來了，開暖風是如何影響油耗的呢？
首先是鼓風機耗電，鼓風機功率在200w上下，運轉時需要消耗一定的電量。
電從**來呢？電瓶嗎？不絕對。
車輛啟動後發動機勵磁、發電，電壓調節器會把發電機輸出電壓調節到14v左右，為電器供電、為電瓶充電。這時候汽車所有電器供電有限選擇發電機，因為發電機電壓比電瓶電壓高。當用電功率過高時，超過發電機當前輸出功率時，用電缺口則由電瓶補充。
發電機發電時是需要消耗能量的，發電機技術高度發展的今天，節能方面已經發展到極致。一個機油泵都要採用變排量的，就是為了降低發動機能耗。發電機工作自然也會影響到油耗，開暖風導致電耗增加，油耗也會增加。
但是，增加的不明顯，幾乎可以忽略不計。
開暖風導致油耗增加的例子就是是發動機低溫時，電噴發動機可以偵測發動機溫度來決定噴油脈寬(油量)，低溫導致汽油霧化能力變差、混合氣變稀、不容易爆發，因此低溫啟動時必須要向汽缸內噴入更多的燃油，提高混合氣濃度，讓車輛啟動更容易動力不會衰減太多。
啟動後為了快速提高發動機溫度，噴油量依然會比正常運轉時要高一些，這樣做的目的就是讓發動機快速升溫，只有發動機溫度升高到90℃左右時發動機才能進入最近狀態。而水溫低於70℃時，只要開暖風，ecu就會自動提高發動機轉速，怠速也會升高。這點可以通過轉速錶看出來，轉速升高會導致油耗增加、大排量車型表現比較明顯，而開暖風后發動機熱量被散發掉一部分，無形之間加長了暖機時間，油耗自然也會增加。
因此發動機水溫低開暖風會導致油耗增加，水溫上來以後開暖風油耗不會增加。
12樓：小張遊戲快報
會增加汽車的油耗，大概一公里多百分之十油耗，因為發動機的餘熱並不能完全支援暖風。
13樓：技術小輝
不會。因為暖風是利用發動機產生的餘熱來升溫的，所以不會增加汽車油耗。因為不會增加油耗，所以增加的油耗為0。
14樓：小白雜論
暖風能夠出風也是通過汽油轉化的能量帶動的，如果長時間使用暖風一般會增加一個油到二個油左右，但是我們一般都是開長途才會開暖風，特別冷的時候等車內完全熱那會已經到家了。
汽車開暖風會不會耗油
15樓：匿名使用者
汽車開暖風會耗油。目前汽車暖風系統大多采用水暖式，用較為通俗的話來說，那就是汽車暖風系統僅僅只是利用了發動機的餘熱，那麼用發動機工作散發出的熱量，不算影響到車子油耗，甚至可以這樣說，開暖風只是相當於接通了發動機內部空氣的入口。不過，從另一個角度上說，冬天確實會增加油耗，暖風系統雖然只是輸送發動機的餘熱，但是當車內的溫度沒有達到要求時，就需要發動機通過額外做功來輸送熱量，自然而然就會增加油耗。
16樓：匿名使用者
耗油，但不像夏天打空調那樣費油。空調製冷需要使用壓縮機，而壓縮機的運轉需要消耗較多的燃油。冬季開暖風則原理不同，它不是用壓縮機，而是利用發動機的冷卻液溫度制熱，也就是通過鼓風機把發動機本身釋放出的熱量吹進車廂內。
雖然鼓風機的運轉需要電，會增加發動機負荷從而耗油，但遠不及夏天開空調時的油耗程度。
但是剛啟動汽車或者還在溫車時，不要開暖風，因為發動機還沒有熱，吹進來的也是冷風，還白白耗電，增加發動機負荷。怠速停車時最好也不要開暖風。
如果既要省油又要制暖，建議車主可以在行駛到40-50碼後開啟外迴圈，車外流動的新鮮空氣同樣經過暖風水箱，會帶來熱量。
汽車開暖風到底會不會增加油耗，汽車開暖風會不會耗油
發動機啟動後做功會產生大量的熱量，還需要冷卻系統輔助散熱，所以以水暖式為主的暖風空調在熱調換時並不會增加額外的油耗。而對於帶有預熱暖風系統來說更多的是需要電能的支援，當然蓄電池的電能並不能滿足要求而是需要發電機發電供給，至於純電動汽車更是不存在油耗問題。但是根據風量差異鼓風機磨損的電能或預熱系統需要...
汽車開暖風費油，汽車開暖風費油嗎
汽車開暖風不費油。暖風是來自於發動機工作時產生的熱量 當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風 在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。ac鍵是空調壓縮機的開關，夏天用空調，一定要開ac鍵，即開啟...
汽車開暖風需要按A，汽車開暖風需要按A C嗎
不需要a c是壓縮機開關，也就是空調製冷開關，夏天用。a c是空調的縮寫，它的全稱是air condition，理解為空氣控制或空氣調解，它通過空調壓縮機的不同運轉方式來達到製冷或制暖的目的，因此它有製冷和制暖的雙重涵義。但在汽車上，由於車載空調的制暖是通過發動機冷卻水的熱量和玻璃加熱絲的熱量來完成...