1樓：齊天色聖
常減壓等裝置出來的重油，在一定溫度下吸附到特殊的催化劑微孔中，發生裂化反應，生成短鏈的汽油 柴油 液化氣 幹氣等產品
2樓：匿名使用者
**中烴鏈較長，加熱可以提高活化，使得部分位置斷裂，成為較短的烴鏈，熔點低常溫液化，便於車輛等的應用。
催化裂化是加上催化劑以後，促進烴鏈較長的 重質**裂化為優質短鏈的輕質汽油或柴油的過程。
美國的催化裂化汽油約佔汽油總量的36%,加上催化裂化衍生汽油組分(烷基化油、mtbe等)則更高,甚至超過50%。在歐洲,雖然催化裂化型煉油廠的數量只佔總煉油廠數的約60%,但這些煉油廠的加工能力一般高於煉油廠的平均加工能力,催化裂化汽油約佔歐洲汽油總產量的35%,西歐稍低約佔27%;日本的催化裂化型煉油廠約佔總煉廠數的71%,估計其催化裂化汽油佔總汽油量的比例在25%～30%之間;在我國,催化裂化一直是主要發展的煉油工藝,特別是20世紀90年代以來,催化裂化加工能力與中國經濟一起快速增長,催化裂化汽油比例約在80%左右[3～4]。美國的催化柴油佔車用柴油的比例約小於25%,西歐則小於10%,而我國該比例仍在30%左右。
由於催化柴油的絕對量大,其對車用柴油的貢獻也不容忽
3樓：匿名使用者
使重質蠟油和渣油輕質化，副產汽油、柴油、另外有幹氣，液化氣。分餾塔底出來的就是外甩油漿了。
石油催化裂化的目的是什麼？
4樓：洛陽隨遇而安
石油催化裂化主要包括原料油催化裂化、催化劑再生、產物分離三個過程。目的是在熱和催化劑的作用下使重質油發生裂化反應，轉變為裂化氣、汽油和柴油等，也是石油煉製的重要工藝之一。
5樓：匿名使用者
使重油在高溫和催化劑的作用下，大分子裂化成汽油、柴油和裂化氣等小分子烴類，從而生產汽油、柴油等燃料，以及丙烯丁烯等化工原料
6樓：匿名使用者
把相對分子質量大、沸點高的烴斷裂成相對分子質量小、沸點低的烴
7樓：手機使用者
提高從石油得到的汽油等輕質油的產量和質量
8樓：匿名使用者
進行重油的輕質化和改質
催化裂化提升管注幹氣的好處有那些？有沒有詳細資料？
9樓：手機使用者
1.幹氣的平均分子量為18左右，與水蒸汽分子量相當，在注入相同數量的介質後，保證了提升管反應器內流速基本不變。2.
由於幹氣的比熱容低，帶至分餾塔的熱量少，有利於降低塔頂冷凝器的負荷。3.幹氣主要含氫和輕質烴類，用幹氣作為提升介質會使提升管反應器氫分壓增高，對抑制脫氫反應有利。
同時，氫氣有鈍化重金屬活性的作用，減輕了催化劑的重金屬汙染。4．能減輕水蒸汽造成催化劑的水熱失活，有效保護了催化劑的酸性中心，使其選擇性變好，有利於保證催化劑的活性。5．增加了氣體分壓。
當提升管中注入幹氣時，根據道爾頓定律，抑制了向氣體產品發生的反應，減少了二次反應氣體的收率，提高了輕質油產量。 檢視原帖》
10樓：紗布
從幹氣預提升技術理論和實踐來看，具有以下優點：1、可節約蒸汽降低能耗，減少含硫汙水的外排量；2、可降低提升管進料段的蒸汽分壓，減輕高溫催化劑的水熱失活；3、幹氣中的輕烴預先和再生催化劑接觸，輕烴分解使催化劑上活潑重金屬表面覆蓋了少量的炭，可抑制鎳的脫氫活性。在其他相同條件下，可降低氣體和焦炭的產率，提高催化汽油的rom。
但有分析認為，幹氣預提升的利用，增加了氣壓機和穩定系統負荷，從能耗上來說，不太經濟，見過好多公司裝置，有這套系統但是都沒有利用。 檢視原帖》
11樓：手機使用者
優點：可減輕催化劑的失活，減少蒸汽用量和下游汙水量，同時對重金屬還有鈍化作用。 檢視原帖》
12樓：說謊
採用幹氣預提升可以鈍化再生劑上的重金屬，使催化劑具有較高的活性與選擇性，根據化學平衡原理，幹氣產率下降。 檢視原帖》
13樓：
幹氣預提升技術是根據幹氣分子量小，具有良好的膨脹提升作用，以此作為代替提升蒸汽的目的。提升管注幹氣可以減少蒸汽對高溫催化劑的老化和熱崩；由於催化幹氣中的輕烴能鈍化催化劑上的重金屬，降低幹氣中氫氣的含量，改善產品分佈及降低催化劑損耗等，可以起到改善反應選擇性的作用，有利於保護催化劑的活性和選擇性，使反應向追求的方向進行；從反應化學平衡的角度看，注幹氣使反應器反應條件下的幹氣分壓增加，有利於反應向著抑制幹氣生成的方向進行，從而進一步起到降低工藝、焦炭產率,提高目的產品汽油收率的作用。幹氣提升在呼和浩特煉油廠，中國石油長慶石化公司，中國石油蘭州石化公司有成功應用。
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催化裂化提升管注幹氣的好處有那些？有沒有詳細資料？拜託各位了 3q
14樓：酷的家族撩
幹氣預提升技術是根據幹氣分子量小，具有良好的膨脹提升作用，以此作為代替提升蒸汽的目的。提升管注幹氣可以減少蒸汽對高溫催化劑的老化和熱崩；由於催化幹氣中的輕烴能鈍化催化劑上的重金屬，降低幹氣中氫氣的含量，改善產品分佈及降低催化劑損耗等，可以起到改善反應選擇性的作用，有利於保護催化劑的活性和選擇性，使反應向追求的方向進行；從反應化學平衡的角度看，注幹氣使反應器反應條件下的幹氣分壓增加，有利於反應向著抑制幹氣生成的方向進行，從而進一步起到降低工藝、焦炭產率,提高目的產品汽油收率的作用。幹氣提升在呼和浩特煉油廠，中國石油長慶石化公司，中國石油蘭州石化公司有成功應用。
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15樓：草兒很綠葂
從幹氣預提升技術理論和實踐來看，具有以下優點：1、可節約蒸汽降低能耗，減少含硫汙水的外排量；2、可降低提升管進料段的蒸汽分壓，減輕高溫催化劑的水熱失活；3、幹氣中的輕烴預先和再生催化劑接觸，輕烴分解使催化劑上活潑重金屬表面覆蓋了少量的炭，可抑制鎳的脫氫活性。在其他相同條件下，可降低氣體和焦炭的產率，提高催化汽油的rom。
但有分析認為，幹氣預提升的利用，增加了氣壓機和穩定系統負荷，從能耗上來說，不太經濟，見過好多公司裝置，有這套系統但是都沒有利用。 檢視原帖》
16樓：姬白琴
採用幹氣預提升可以鈍化再生劑上的重金屬，使催化劑具有較高的活性與選擇性，根據化學平衡原理，幹氣產率下降。 檢視原帖》
17樓：豬頭蔥
優點：可減輕催化劑的失活，減少蒸汽用量和下游汙水量，同時對重金屬還有鈍化作用。 檢視原帖》
18樓：匿名使用者
1.幹氣的平均分子量為18左右，與水蒸汽分子量相當，在注入相同數量的介質後，保證了提升管反應器內流速基本不變。2.
由於幹氣的比熱容低，帶至分餾塔的熱量少，有利於降低塔頂冷凝器的負荷。3.幹氣主要含氫和輕質烴類，用幹氣作為提升介質會使提升管反應器氫分壓增高，對抑制脫氫反應有利。
同時，氫氣有鈍化重金屬活性的作用，減輕了催化劑的重金屬汙染。4．能減輕水蒸汽造成催化劑的水熱失活，有效保護了催化劑的酸性中心，使其選擇性變好，有利於保證催化劑的活性。5．增加了氣體分壓。
當提升管中注入幹氣時，根據道爾頓定律，抑制了向氣體產品發生的反應，減少了二次反應氣體的收率，提高了輕質油產量。 檢視原帖》
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