1樓：動漫屆的小學生
自2023年5月1日起，開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。據商務部**訊息，商務部、***、公安部、環境保護部聯合釋出《機動車強制報廢標準規定》。
根據這一規定，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里後將引導報廢。新࣏p>
2樓：匿名使用者
現在車輛報廢一不按照年限；二也不按照km；目前是根據車況（包括尾氣檢測等）；汽車的報廢時間不能簡單地以千米（公里）和年限來決定；原來國家規定機動車10年報廢，最長可以使用到15年；但是由於私家車的大量進入家庭，15年的車有的只跑了10幾萬千米（公里），如果報廢，就是一種資源的最大浪費；於是現在改為不受年限的限制；而是根據車況來決定報廢年限；相對來講就人性化了許多。 車子到底能使用（開到）多少千米（公里）報廢，只能講這是一個事在人為的問題：我記得在前幾年**上報道過一輛奇瑞計程車創造了50萬千米（公里）無大修的記錄。
在這裡例舉別的品牌車沒有太大的意義，但是用奇瑞車來做例證應該是最有說服力的；車是死的，人是活的；完全就在於怎麼樣來使用。正確的操控、維修、保養不僅保證了行車安全、延長了汽車使用壽命、維保的使用週期，還節省了開支、降低了成本。
3樓：匿名使用者
9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年；達到報廢標準後要求繼續使用的，不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗兩次；超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年；可延長使用年限最長不超過10年。營運大客車的使用年限調整為10年，延緩報廢使用不超過4
私家車報廢年限是幾年?
4樓：動漫屆的小學生
自2023年5月1日起，開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。據商務部**訊息，商務部、***、公安部、環境保護部聯合釋出《機動車強制報廢標準規定》。
根據這一規定，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里後將引導報廢。新࣏p>
5樓：途虎話養車
私家車一般使用年限為15年或行駛里程達到60萬公里就算報廢，不過中國法律並沒有規定非運營類家用型私家車強制報廢的規定，只要符合年檢標準達到報廢標準後要求繼續使用的，不需要審批。
6樓：匿名使用者
過去是十五年報廢，但目前私家車報廢已經由年限報廢改為行駛里程數報廢，最大行駛里程60萬公里強制報廢。
1、自2023年5月1日起，開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
2、家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。
拓展資料
家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低於發動機額定功率的60%或最大淨功率的65%。
同時，新標準提出，在一個機檢週期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗專案也將取代現有的油耗專案，用以淘汰效能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對於環保標準進行了嚴格把控。
7樓：匿名使用者
2017私家車取消使用年限60萬公里後引導報廢
新的《機動車強制報廢標準規定》取消了對私家車最高15年的強制報廢年限，第一次提出了「引導報廢」的概念，其中，小、微型非營運載客汽車，行駛60萬公里之後，將引導報廢，但只要車況符合國家標準，能夠通過年檢，仍可以繼續使用，
私家車報廢年限新規定
這一新規定並非取消了「強制報廢」，根據規定，有兩種情況仍將強制報廢。一種是「經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的」，另一種是「在檢驗有效期屆滿後，連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的」。
其中，上次年檢不過是指「上次連續年檢不過」，而不是累計上次年檢不過。「連續三個檢驗週期」，並不是指連續三年不驗車，不同性質不同型號的機動車年檢週期不一樣，一定要分清。由於很少有人會把達到報廢年限的車子按照規定去報廢，實際上大多數這樣的車子也都賣了出去，只是無法過戶而已。
現在有了新標準，意味著原先超過報廢期的車子可以過戶，因此應該會對車價有一定的影響，但是影響也不會太大。二手車交易市場二手車價的高低，更大程度上取決於里程數、年限、車況以及同類新車的**等因素。
已經上牌的車輛，不達標的將引導報廢或強制報廢，具體強制報廢規定如下：
⑴.經維修和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;
⑵.經維修和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車要求的;
⑶.在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的;
⑷.達到一定使用年限和行駛里程的車輛，
★不同型別汽車的強制報廢年限是不一樣的：
(1)家用5座位轎車以及7座位的suv，非營運的小、微型汽車 無使用年限。但正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導報廢。超過15年後必須每年檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢(豪車報廢)。
(2)皮卡強制15年必須報廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但在中國法規一律按照貨車對待。(打算買超大型福特猛禽f150等大皮卡的朋友，要注意15年的報廢年限)
(3)計程車使用年限是8年;
(4)中型出租客運汽車使用年限是10年;
(5)重、中、輕型載貨汽車使用年限是15年;
(6)半掛牽引車使用年限是15年;
(7)微型載貨汽車使用年限是12年;
還有個提前報廢獎勵補貼標準:
8樓：匿名使用者
商務部、***、公安部、環境保護部聯合釋出《機動車強制報廢標準規定》。根據這一規定，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里後將引導報廢。
9樓：匿名使用者
原來是15年，現在沒有報廢年限可以一直開，不過6年後需要2年一次年檢，10年後一年一次年檢。不過沒有誰的車子還會開20年不換的
10樓：匿名使用者
沒有報廢年限，有了15年的車是半年檢測一次，能檢的過去就可以繼續使用，不然就報廢。
11樓：匿名使用者
私家車的報廢年限根據規定，一般到了十五年就強制報廢了，十年後是半年一檢
12樓：匡金後方
1、九座以下（含九座）非營運客車報廢
年限為15年，可以延緩報廢；九座以上非營運客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過10年
2、旅遊客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過10年3、營運（非出租）客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年4、輕貨、大貨車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
5、微貨、19座以下計程車報廢年限為8年。
6、20座以上計程車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。
7、帶拖掛貨車、礦山作業車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。
8、吊車、消防車、鑽探車等專用車報廢年限為10年，可以適當延緩報廢。
9、全掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
10、半掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
11、半掛牽引車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
12、三輪汽車報廢年限為6年，可以延緩報廢，最高不超過3年。
13、低速載貨汽車報廢年限為9年，可以延緩報廢，最高不超過3年。
14、兩輪摩托車、輕便摩托車報廢年限為10年。
15、輕便、邊、正三輪摩托車報廢年限為8年。
16、其他汽車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年
一般汽車的報廢年限是多少年？謝謝
13樓：風q霞
車型 使用年限
小、微型出租載客
汽車 8年
中型出租載客汽車 10年
大型出租載客汽車 12年
小、微型租賃載客汽車 10年
大、中型租賃載客汽車 15年
小、微型教練載客汽車 10年
中型教練載客汽車 12年
大型教練載客汽車 15年
公共汽車、無軌電車 13年
大型旅遊、公路客運汽車 15年
其他小、微型營運載客汽車 8年
其他大、中型營運載客汽車 15年
大、中型非營運載客汽車 20年
三輪汽車、裝用單缸發動機的低速載貨汽車 9年
裝用單缸以上發動機的低速載貨汽車以及微型載貨汽車 12年
半掛牽引汽車及其他載貨汽車 15年
全掛車使用 10年
半掛車、中置軸掛車使用 15年
正三輪摩托車 10年－12年
其他摩托車 1年－13年
小、微型非營運載客汽車和專項作業車 無使用年限限制
相關:汽車強制報廢標準將面臨重大變革。9月29日，國家商務部擬定的《機動車強制報廢標準規定》（徵求意見稿）開始向社會公開徵求意見。
與現行標準相比，《徵求意見稿》取消了非營運小型、微型乘用車以及專項作業車的報廢年限規定，適當延長了其他車型的報廢年限，同時強化了車輛的技術狀態及安全、環保指標。
國家商務部市場體系建設司副司長陳林表示，我國現行機動車報廢標準在實施過程中主要採用以使用年限為主、使用里程為輔的控制方式。而新的機動車強制報廢標準雖放寬了汽車使用年限，但對汽車排放有所要求，即更多考量排放和安全技術狀況。這對汽車生產企業提出了更高要求，一些排放不合格的老款車型也將加快淘汰速度。
在徵求意見稿中，規定了機動車強制報廢的7種情況。包括：達到使用年限的；經修理和調整仍不符合機動車****技術標準的要求；經修理和調整或者採用排放控制技術後，排氣汙染物及噪聲不符合在用機動車排放國家標準；因故損壞，車輛發動機、車架（或承載式車身）需要更換的；因故損壞，車輛發動機、車架（或承載式車身）之一需要更換，且變速器總成、驅動橋總成、非驅動橋總成、轉向系統、前懸架、後懸架中3個或3個以上總成需要更換的；在1個機動車安全技術檢驗週期內連續3次檢驗不合格的；在檢驗合格有效期屆滿後連續2個機動車安全技術檢驗週期內未參加檢驗或者未取得機動車檢驗合格標誌的。
有業內人士分析，新標準公佈後「是否符合國家排放標準」將被消費者看重。技術更先進、符合未來排放標準的汽車將更受歡迎。另一方面，更嚴格的安全、排放等標準也會加速汽車的更新換代，促進市場的流通。
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報廢車具體補貼標準如下 提前報廢獎勵補貼標準 1.報廢重型載貨車，每輛補貼18000元 2.報廢中型載貨車，每輛補貼13000元 3.報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元 4.報廢微型載貨車，每輛補貼6000元 5.報廢大型載客車，每輛補貼18000元 6.報廢中型載客車，每輛補貼11000元 7.報...
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